09.12 國產智能汽正面剛特斯拉，長安新CS55，開啟智能駕駛

對於長安汽車大多以一種低價車，平民車的身份設定被廣大的消費者認知。的確，長安汽車的確主打的國內的中低端市場，一方面是高端市場被進口和合資車壟斷，還有一方面是自身的基礎不足。但是，正是紮實的耕耘基層市場，長安一邊聽取市場的聲音，一邊學習同行的前進技術，通過自身的開發。推出了全新的一代的長安新CS55。正如標題說，初見不識君，再見君稱王。

一款10萬級別的家庭SUV正改變普通人的駕駛習慣。為什麼這麼說呢，當我按下長安新CS55的方向盤上的自動輔助駕駛鍵後，車子進入了自動巡航狀態。很難想象，當定速巡航還是中級轎車的配置的時候，長安已經在10萬級別的低端市場佈局，自動駕駛了。如果說，特斯拉開啟了自動駕駛的先河，那麼長安是第一個打破低端市場的壁壘，造福普通消費者的良心企業了。

很多技術控會說，特斯拉一輛車價值幾十萬到百萬，你直接長安對標特斯拉是不是譁眾取寵了。的確，所有解放人類勞動的工具都是在技術的加持下完成了，長安打算要解放駕駛員雙手，從定速巡航解放雙腳到L2自動駕駛解放雙手，是需要一大步的跨越，但安全仍舊是第一位的。這款通過L2級別自動駕駛的長安新CS55已經獲得了德國博世的技術支持。

通過單目攝像頭可以辨識三條車道，同時不斷追蹤離車最近的16個移動物體。同時還可以識別限速和測速標識。

沒錯，這個鍵就是一鍵進入自動駕駛的按鈕，但是，我這裡必須強調下，長安目前的自動駕駛是L2級別的。並不是完全自動駕駛，是部分自動駕駛。所以，並不意味著，一鍵就徹底解放駕駛員了。在整個開車的過程中，駕駛員可以不操作方向盤、油門和剎車等關鍵控制部分，但需要觀察周圍情況，並提供安全操作，以便在系統退出和系統出錯的情況下隨時接上。

11月底，長安新CS55排成一隊，開啟自動駕駛模式並且沒有人為干預的情況下跑了3.2公里的距離，創造了全新的多車自動化駕駛的吉尼斯世界紀錄，雖然這只是汽車自動化技術應用的一種頗為誇張的表現形式，但的確是正面展示了新車科技和機械的融合性、精確性、穩定性。

第一批消費者對長安新CS55的評價

車，商品的屬性。好壞都要由市場判斷，要看消費者的口碑。

車主1：外觀大氣！做工精緻，底盤一改國產車的鬆散，非常紮實，藍鯨發動機動力爆發不錯。不滿意的一點：冬季變速箱稍有頓挫，夏季應該沒問題。空間超大，坐五人都很寬敞，後備儲藏空間也是超大

車主2：三大件靠譜，油耗問題：最高油耗10個，高速油耗6.5，基本滿意。顏值很高，回頭率超高。

在藍鯨1.5T發動機和愛信6AT加持下，無論是機械的穩定，還是動力的輸出都是足夠了，燃油經濟性也是令人滿意，實測在7個一下的油耗。4米5的車長，差一公分就1米7的車高，算得上中型SUV 了。長安新CS55搭載IACC集成式自適應巡航駕駛輔助系統與載新版in Call3.0智能互聯繫統，駕駛樂趣更上一層。

一款發動機、變速箱、底盤三大件靠譜。達到了L2級別的自動駕駛車型，最高配價格只有13萬。真的是長安良心之作。