昨天10時許，京張高鐵最大車站清河站的最後一榀鋼樑被緩緩吊起。這個25米的“大傢伙”披紅掛綵，被精準地吊裝在車站房頂東側外沿上。

↑昨天上午，京張高鐵清河站主體結構封頂，建築內部十分壯觀。 本報記者 和冠欣攝

隨著最後一塊鋼架“拼圖”精準對位，清河站主站房的主體結構正式建成，接下來將進入裝修階段。新站預計明年下半年正式落成。未來，這裡年旅客發送量將達1600萬人次。

“最大站”內接三條地鐵線

新建清河站位於海淀區清河鎮小營西路與西二旗大街之間，距離北京北站11公里，西側緊鄰地鐵13號線和G7京新高速。

該工程由中鐵建工集團有限公司承建，去年6月開工建設，計劃2019年年底前開通運營，總建築面積13.83萬平方米。

中鐵建工集團清河站項目黨支部書記韓方超介紹，清河站是京張高鐵全線車站中最大的一座，也是2022年冬奧會的始發站,同時還是北京第一個內配三條地鐵線的火車站。

清河站地上兩層、地下兩層。其中，地下二層為城鐵昌平南延線及19支線站臺層及設備層。地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車庫。首層為高鐵進站廳、站臺層和城鐵13號線站臺。二層為高架候車大廳，局部三層為商業服務場所。

清河站僅候車大廳一層，就有約3個足球場大，光基坑就挖出140萬立方米的土，土方量相當於1.5個景山。

清河站計劃於2019年6月30日具備聯調聯試條件，同年11月30日正式運營。根據規劃，今後京新高速將為清河站開闢一個出入口，直接引到清河站南側落客區，車站東側也規劃了一條市政道路，可分別引入南北兩側的落客區。

“智能站”內藏設計“彩蛋”

中國鐵路北京局集團有限公司站房工程項目管理部指揮長李敬中介紹，京張高鐵的8座新建車站加上崇禮鐵路太子城站的車站建設，在今年冬季施工（室外日平均氣溫連續5天穩定低於5℃的施工過程）前，都將陸續完成主體工程。目前，清河站是各新建站中進度最快的。

清河站也是世界上第一座全線採用智能技術建造的高鐵站，裡面藏著不少設計“彩蛋”。比如，站內垃圾輸送系統不再需要垃圾車，每個垃圾桶都連接管道，垃圾直接輸送到車站專設的垃圾站。

13號線將在此增設清河站。按照計劃，今年年底，13號線就將從清河站穿站而過，地鐵線與鐵路線平行鋪設軌道，乘客下了火車轉身就能上城鐵，實現同層換乘。

項目設計、中鐵工程設計諮詢集團有限公司建築院副總工程師馮小學介紹，新清河站設計理念是“海納百川”。

新站建築面積比老站房足足大了400多倍，達到13萬餘平方米。車站採用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋簷等結構手法體現北京古都風貌，以簡約有力的曲線和支撐結構展示最新的建築技術，凸顯古都古韻、新貌新顏。

馮小學說，因為周邊建築密集，車站特意設計為西高東低，弧形屋面。東邊較低，就是避免對居民樓造成視線干擾、擋光等問題。設置聲屏障，減少噪聲干擾。

百年老站房整體保留

昨天，整體平移的老清河站靜靜等待在工地東側一角。未來，老站房將整體安放在南側，以博物館形式亮相。這也將成為全國第二例、北京第一例老站房整體保留項目。

作為老京張線上的“網紅”車站，樸實內斂的老清河站站房，是中國鐵路之父詹天佑主持修建的京張鐵路首批站房，距今已有110多年曆史。

施工方介紹，在清河站建設過程中，老站房整體位移了84.5米。待工程完工後，將會移至新站房旁，並進行修繕作為博物館永久保存。

屆時，這裡將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房交相輝映跨越百年同站同框的車站。