虎糾榕耀
福州人多，車多，紅燈也多。如果你坐公交，除了感受到乘客多，也會感受到繞，停靠站多。看個數據，在2017年高德地圖發佈的“61個主要城市堵車數據”中，福州排32位，與去年同期相比，排名下滑8個名次。
在福州，鼓樓、臺江、倉山和晉安這四城區最堵。高峰期擁堵路段，早上的西環北路、楊橋路、五四路最堵，而晚高峰，楊橋西路最堵，其次是西環北路和金山大道。
福州的交通狀況為什麼不好，除了人多，有這幾個原因：一是福州居住人口，有四成在中心城區，而中心城區只有20%面積，可見地小人多，鼓樓和臺江才能這麼堵；二是福州次幹道及支路密度不足，機動車又每年都是增加，給市區交通帶來了壓力；三是公共交通供應不足，所以現在福州還在建地鐵、增加高架橋、隧道等。
2018年，福州交通要大爆發，簡單介紹幾個：
公交方面：
2018年新開工建設白湖亭、後坂、斗門、滿洋路、王莊、金山金洲路、義序公交場站。
地鐵方面：
地鐵2號線將在明年初試運營，重點強化公交覆蓋薄弱的地鐵站點和公交銜接。
地鐵1號線，增加兩條公交線路，為森林公園、福飛路至滿洋路公交線路以及螺洲-濂江村-會展中心-東部辦公區-白湖亭公交線路。
濱海快線，今年開工建設，預計2022年6月試運營，線路是從福州火車站到福州長樂機場，將途徑13個站點，分別是：福州火車站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首佔站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站。
我們要相信，福州交通狀況會越來越好，因為它一直在改變完善中。
(閩南網 李曉靈）
福建閩南網
福州的交通就是三線城市的配置，也不曉得管理設計者是什麼腦袋結構。
一是小家子氣，門裡的蟲註定小格局。福州站的上行電梯時開時不開，要旅客拖著行李東奔西跑。
二是不人性化，管理城市不用感情。鬧市區過個馬路的斑馬線故意設置遠離車站，讓行人繞遠路。
三是施工期長，圍堵道路從未停止。各種建設一擁而上，人們在擁堵中成長和老去，等不到順暢。
老武鋼在線
見著洋大人就卑躬屈膝，就連襲警都可以網開一面，都可以不了了之！沒什麼好說的，交警都被接二連三的推搡，我等平民百姓能做什麼？哀其不幸怒其不爭
長安子羽
福州的交通公交車線路規劃太隨意根本沒有做乘客流量調查，設置公交車專用道的路段公交車又不按道行駛而與社會車輛搶道，公交車站與斑馬線設置不合理，機動車違規佔道停車太多，必須嚴管違章變道和臨近紅綠燈插隊的行為，好幾個路段非機動車道時有時無（或時寬時窄），人行道佔道停車太多（人行道不規範），過街天橋與涵洞設置不規範。
雪底蒼松3
有時候分不清，現在是2019年還是1919年
建設家1
堵和亂，交警只罰不管
何金陡
啥也不想說，就像讓你們處理洋垃圾
海風31678703
福州地鐵真讓人大跌眼鏡
用戶5174732866171
感覺就是外國人違法你最好別管，否則你會攤上大事的，警察都不敢管，被打跑了，打人的外國人卻沒事放了，小小老百姓又能怎樣？
手機用戶20162330699
福州交警處理違章高效，特別是對外國留學生。
