煤事網
煤事網是一站式煤炭垂直電商平臺,平臺根據 “整合無限資源，服務有限客戶的”經營理念，成立煤事全國聯合採購中心，實行“0差價購煤，買貴雙倍賠償” 的經營銷售策略。以“互聯網+信息服務+技術支持利益共享”的創新模式，打造新型賣煤用煤電商平臺。
黨的十九大作出了中國特色社會主義進入新時代的重大政治論斷。在新時代，煤炭企業發展業態、煤炭供需、政策變化以及用戶商品需求等會有怎樣的轉變？煤炭企業和煤炭市場未來發展的取向、格局、優勢是什麼？筆者認為，把握以下發展趨勢，對於未來發展具有重要意義：
一、要關注煤炭企業業態變革的大取向。新時代，煤炭企業向市場轉型的主要標誌是“兩商”戰略。從過去單純的煤炭生產供給者向“兩商”轉變，是現在能源企業轉型發展的大趨勢。例如，原神華集團的“創建世界一流清潔能源供應商和清潔能源技術方案提供商”；中煤集團的“兩商一低”，其中“兩商”是清潔能源服務商和技術方案解決商。
二、要關注煤炭供需變化的大格局。我國煤炭的供需格局將從過去的分散型向區塊化轉變，西部產煤區的重要作用和戰略地位也將逐漸凸顯。中東部的產煤大省山東、河北、河南、安徽等近幾年產能減少，煤炭需求量與本地煤炭供給量的缺口越來越大。未來，山西、陝西、內蒙古將成為中國煤炭貨源的主要供應地。目前，區塊化的供需格局已基本形成，並在不斷完善。
三、要關注國家運輸政策調整的大變化。在運輸政策調整方面，國家正在推進“公轉鐵”政策的實施，壓減公路運輸量，增加鐵路運輸量。
今年7月10日，交通運輸部部長李小鵬在十三屆全國人大常委會第四次會議上指出：要推進環渤海港口停止接收柴油車運輸煤炭。到今年年底，環渤海、山東、長三角地區主要港口，還有唐山港、黃驊港等港口也不再接收柴油貨車運輸的煤炭。
與此同時，公路貨運車輛治理工作將繼續深入。目前，我國大力推進貨運車型標準化，加快更新淘汰老舊車輛，實施機動車排放檢測與強制維護制度；積極淘汰京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點地區的國三及以下排放標準的中重型柴油貨車，減少柴油貨車存量汙染；大力推廣使用清潔能源車輛和新能源車輛。
過去，特別是在中短途運輸中，公路搶運量現象普遍。現在，國家對鐵路運輸給予的政策保護和支持，意味著煤炭企業未來的市場競爭將從控制資源向控制市場空間和運輸幹道上轉變，如果沒有市場佈局安排和對運輸大通道的控制，將很難獲得進一步發展。
四、要關注市場產品競爭的大優勢。在市場產品競爭方面，未來用戶需要的不僅是煤炭產品數量，而且是產品質量和清潔程度。我們必須清醒地認識到，煤炭企業是資源型企業，企業的可持續發展如果沒有資源作支撐將是一句空話，技術裝備、生產工藝只起到重要的輔助作用。但在同等條件下，技術裝備好、工藝先進，自然生產效率高、產品成本低，更能滿足用戶需求。因此，企業首先應深入挖掘煤炭品種的個性優勢，在此基礎上提高生產技術水平，打造煤炭優質綠色品牌，從而提高產品在市場的競爭力。
概言之，全國煤炭企業向“兩商”轉型、供需格局區塊化、運輸方式“公轉鐵”、關注市場產品競爭力，這些既是當今我國煤炭市場營銷的大背景，又是我國煤炭未來發展的四大趨勢，將為煤炭企業在研製市場營銷戰略時提供參考依據。
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