新能源公交車
四川新聞網達州8月16日訊（記者 餘開洋）從50年前的5輛公交車，到40年前的幾十輛公交車，再到如今35條線路、424臺（其中新能源車126臺）各種類型現代化的公交車，穿梭在達州城區的各個角落，為市民的出行提供便利。這些年，公交已變成一種情懷，已成為這座城市流動的風景線，發生了翻天覆地的變化，也印證著時代的變遷。40年來，每一種車型的改變，每一條線路的增加，都承載著乘客太多的感情，太多的期盼！
火車站公交站臺老照片
老公交人講述公交歷史發展
A:駕駛員王永明
每一位公交人對公交的過去都有著清晰的記憶。上世紀八十年代，達州公交所有營運車輛並不多，行駛的主要線路屈指可數，線路上的車型也很雜，車廂文化更是無從談起。由於車況差，車次間隔時間長，所以那時乘客等車也是需要有很大耐心的。
1977年，23歲的王永明轉業回到達州，進入到了公交隊伍，一干就是近40年。“我當時是汽車兵，所以就到了公交公司，駕駛的是當時最豪華的上海牌公交車。”從燃油車到汽包車再到鉸接車和後來的空調車，王永明成了達州公交歷史發展的親歷者。
80年代公交車
“以前的公交車是引擎前置，還沒有空調，冬天還可以，到了夏天，一上車不到半個小時裡外全部都要溼透，腿上長水泡是常有的事。”王永明說，以前讓他感受最深的就是“忙”。“太忙了，節假日根本回不了家，達州外出工人比較多，每年春節就是我們最忙的時候，農民工千里迢迢回到達州，最後一站我們必須站好崗，把他們安全送回家。”
2006年，已經52歲的王永明從公交車駕駛員的崗位上調到了機務管理。剛開始，從駕駛員崗位上退下來，坐著別人開的公交車王永明總是不習慣，眼睛時不時就往駕駛室看。“幹了30年公交司機，突然退下來，還真捨不得……”
上世紀90年代公交服務站
B:售票員薛順容
1967年，剛剛19歲的薛順容被安排到了縣車隊，幹了起售票員工作。“成立之初，一共只有7個售票員，其中一個已經去世了。”回憶起當年的售票員工作薛順容感慨萬千。
“當年，人多車少，不像現在線路多、車也多，而且是自動投幣。那個時候票價還是階梯制，從哪裡上到哪裡下，票價都是不一樣的。我記得票價最便宜是達巴路口到文家梁的2分，還有4分、8分，一輛車最多的時候要擠上近百人，每天賣了好多票出去，就要收好多錢回來，一分都不能錯，錯了都要自己補。所以要做一名合作的票員，記性好才得行，哈哈……”1967年，5輛上海牌公交車亮相達州，薛順容成為達州第一代售票員。作為售票員的薛順容不僅僅要負責賣票，更要負責車輛和乘客的安全。
“以前的公交車，還沒有現在這麼先進，路況也不好。到了冬天霧大的時候，我們都是用圍巾裹著頭，然後再把頭伸出去幫駕駛員看路。風大的時候，連眼睛都睜不開，圍巾被吹出窗外也是常有的事。”
現如今達州公交火車站首末站
風雨歷程四十載 達州公交“軸響”變奏曲
四十年來，達州公交從小到大，從弱到強。翻開老照片，指尖拂過燃油車、汽包車到如今的新能源動力車，有限的車廂裡，記載了達州公交的變革，見證了達州公交跨越式的發展。特別是近年來，達州公交變化地覆天翻，發展日新月異，公交發展實現了革命性跨越，社會效益日益顯著。2013年8月開通了IC卡功能，實現了無人售票；2016年完成了公交經營體制改革，實現了“一城一交”經營模式；2016年8月首次購進38臺新能源公交車；2017年9月，開始使用“達州通”；2017年11月，達城實現公交線網大調整。日前，達州市公交公司又新購了60臺新能源車，即將投入使用，為達州市民服務。
如今達州的公交車不僅外觀時尚靚麗，而且環保排放，車載電視等高科技裝備也得到越來越廣泛的應用；車廂內愛心座的設置不僅彰顯了公交企業對社會弱勢群體的人文關懷，也體現了社會文明的不斷進步。（圖由達州市公交公司提供）
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