冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號後修正噴油時間和點火時間。
冷卻液溫度傳感器的工作原理
冷卻液溫度傳感器為負溫度係數電阻計NTC，內部是一個半導體熱敏電阻，它具有負溫度係數(NTC隨著溫度的升高，其電阻值會下降。DME通過測量其電壓值，可以計算出電阻的大小，從而推算出冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIIN角：PIN1為信號線，PN2為搭鐵線。
負溫度電阻的特性
冷卻液溫度越高，電阻越低；冷卻液溫度越低，電阻越高。
發動機溫度越低，電阻越高，電壓越高；發動機溫度越高，電阻越低，電壓越低。
冷卻液溫度傳感器失效影響
1、當冷卻液溫度傳感器出現故障時，將有故障記憶，發動機不能準確計算出噴油量；發動機會抖動或冒黑煙，發動機的動力性和經濟性將受到影響。
如果偏心軸從零行程向最大行程方向調節，那麼該引導傳感器將提供上升的角度值，另一個參考傳感器提供下降的角度值。數據通過個串行接口傳到DME。
DME控制單元通過電子氣門控制伺服電動機調節偏心軸位置，直到目前的位置與標準位置一致。傳感器的測量範圍為180°。該傳感器由發動機控制單元DME提供5V電壓。從偏心軸傳感器至DME的數據以250kHz的中等頻率傳輸。
2、發動機不能準確計算出怠速理論轉速，發動機總速會不穩，
3、當發動機冷卻液溫度傳感器出現斷路或短路故障時，電子扇會高速轉動。
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