網上常見到鋰電池爆炸的消息,包括電動車的電池被撞擊後熱容易發生。其實鋰離子電池同電池比較，電流密度大，廣泛應用於各種便攜式設備中。 通常鋰離子電池對過充電十分敏感。當充電至電池兩端電壓過高時，會增加電池漏液、冒煙、燃燒、爆裂的危險（這類危險往往相當劇烈）。過充電可能由充電失控、電極錯誤或使用不正確的充電器造成。鋰離子電池在充放電電流過大或外部短路時，內部發熱可能損壞電池或燒燬其他部件，嚴重縮短電池的循環使用壽命。
保護電路的任務是針對電池可能出現的各種故障，對電池充放電狀態的參數進行監控，以保證電池壽命和效能，使電池以及外部設備免受損壞。電池通常採用由電池保護專用集成 IC 和金屬氧化物場效應管組成的一次保護電路。保護IC 通過監測電池兩端電壓以及放電電流來控制FET 的導通或關斷，防止過充電、短路、過放電等故障。
保爾遜KTY83硅線性熱敏電阻元件
儘管一次保護通常被認為是可靠的，但當靜電放電電壓過高或超溫時可能損壞保護IC ，而且在短路時集成電路會發生振盪，同時多數電路對充電、放電過電流的檢測是間接的，並不能保證在電池的所有工作狀態下都會提供過電流保護，保護的可靠性也降低了。保護電路中增加電池保護專用PTC元件（KTY83系列硅熱敏線性電阻）後，即使一次保護電路失效或者溫升較高時，PTC 仍能對過充、過流、短路、超溫等故障提供保護，保證電池在被誤用或濫用的情況下，不致發生安全性問題。
早期的電池採用保險絲或雙金屬片等作為在過流、短路、超溫時的二次保護裝置。但由於電池過流等故障往往是暫時性的，並不意味著電池的永久性損壞，
保險絲不可恢復的缺點使電池製造商的質量保證成本增加；而雙金屬片雖然可以自恢復，但是會不停地動作
/恢復，會導致觸點早期疲勞磨損進而粘連從而失去保護作用，另外雙金屬片對於便攜式設備對電池體積和重量方面的苛刻要求而言，體積和重量都較大。針對以上問題，有以下的解決方案：
1．過充電保護：按照GB/T18287-2000 對鋰離子電池過充電保護的要求，我們分別以電池沒有保護電路和僅僅安裝電池保護專用PTC 保護兩種情況進行過充電測試，期間監測電池電壓和表面溫度，能夠觀察到，不帶PTC 保護的電池在過充電時表面溫度最高可達到接近120℃，最終會漏液或起火、爆炸；而裝有PTC（KTY83系列硅熱敏線性電阻）的電池其表面溫度不會超過80°C。
2．短路保護：電池在外部短路時，電流可達15A 以上，一般情況下，功率場效應管的極限工作參數會被輕易超過；另外，短路時保護IC的工作狀態不可能保持穩定。以上問題都導致電池短路保護功能不夠完善。PTC 可以在MOS 管被擊穿之前提供保護，確保電池的循環壽命，降低製造商的質量保證成本。
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