中國品牌、豪華品牌兩頭擠壓，2018年海外普通品牌銷量佔比或跌破50%
周麗君 汽車行業戰略分析師
新車是車市最核心的議題，其對銷量增長、企業競爭等起著決定性作用。2018年中國車市怎麼走？可通過盤點新車找些眉目。
一、2018年中國品牌的兩極分化會加劇，長安乘用車面臨挑戰
2017年前三季度中國品牌的增長主要來自吉利、長城(WEY)、寶駿、傳祺、榮威等強勢品牌，2018年中國品牌新車投放的重點也集中於上述品牌，這意味著中國品牌的兩極分化會加劇。另外，MPV將成為中國品牌的新藍海。
長城：2018年長城重磅新車有哈弗H4、WEY VV6\\VV7 X等，將撐起長城繼續上揚的態勢，整體年銷量有望突破130萬輛，但哈弗與WEY的內耗或逐步顯現。
吉利：2018年吉利重磅新車有領克02\\03、新MPV、博越運動版等，除篤實緊湊型轎車、緊湊型SUV外，將開闢新增量空間，整體年銷量有望突破140萬輛。中型SUV會成為吉利新一輪佈局的重點，4月的北京車展是關鍵節點。
寶駿：2018年寶駿的重磅新車有530、360等，相信都能在短時間內成為“爆款車”，整體年銷量有望突破130萬輛，寶駿在9萬元以內價區將對大眾、長安等形成“致命性”挑戰。
上汽乘用車：2018年上汽乘用車的重磅新車有RX8等，將承擔起榮威搶佔15-25萬元價區的具體使命，整體年銷量有望突破60萬輛。在消費升級，WEY、領克等快速崛起的當下，名爵如何上量、上探，以及去留等會成為上汽的棘手問題。
廣汽乘用車：2018年廣汽乘用車的重磅新車有新中型SUV、GM8、GM6等，都是搶奪“消費升級紅利”的強勢車型，整體年銷量有望突破60萬輛。
長安乘用車：2018年長安乘用車的重磅新車有新逸動、睿騁CC等，但在轎車整體低靡的當下，長安的突圍會非常困難，整體年銷量或跌破100萬輛。
二、2018年合資車企會越來越疲軟，大眾增長加速分化
2017年前三季度海外普通品牌銷售疲軟，現代、起亞、福特等都出現了大幅下滑，僅日系相對堅挺。2018年多數海外普通品牌都缺乏強勢新車，銷量或繼續疲軟，部分有斷崖式下滑的可能。另外，小型SUV等將成為海外普通品牌的新分水嶺。
大眾：2018年大眾新車投放的戰略中心已轉向SUV，或導致轎車與SUV銷量增長的此消彼長，再加9-12萬元價區正遭遇吉利、哈弗等的擠壓，不排除大眾品牌2018年整體銷量出現負增長的可能，但SUV將成為未來幾年的新亮點。
別克雪佛蘭：2018年別克雪佛蘭以小改款車為主，再加2017年底的小排量發動機並未起到立竿見影的作用，除了MPV市場，2018年別克雪佛蘭的市場壓力依舊很大。
東風日產：2018年東風日產主要是小改款車，市場壓力會很大，不排除銷量出現大幅下滑的可能。
長安福特：2018年長安福特主要是小改款車，市場壓力會很大，不排除銷量出現大幅下滑的可能。
本田：2018年哪怕沒有新車，本田銷量或許也會增長。
現代起亞：如2018年新小型SUV也不能上量，現代起亞在華岌岌可危了。
三、2018年豪華品牌會繼續享受“消費升級紅利”，但機遇是給有準備的企業
2017年前三季度主流豪華品牌表現不錯，多數邁入了“10萬輛俱樂部”。但機遇是給有準備的車企，減配嚴重的品牌照樣會出現銷量下滑。2018年豪華車市的“L”現象，加速由轎車向SUV滲透，將湧現出奔馳GLC L、寶馬X3 L、奧迪Q5 L等一大批加長SUV。
四、2018年中國品牌與豪華品牌將強勢擠壓“海外普通品牌”，僅有大眾、本田、豐田等少部分車企或能突圍
2018年長城、吉利、寶駿、傳祺、榮威等強勢中國品牌都有重磅車型推出，不僅會加劇中國品牌的兩極分化，還會進一步壓縮海外普通品牌在中低價區的市場空間；2018年豪華品牌將繼續享受“消費升級紅利”，以及繼續下探的節奏，進一步壓縮海外普通品牌在中高價區的市場空間。2017年突圍相對成功的僅有大眾、本田、豐田等少部分。
面臨中國品牌與豪華品牌的兩頭擠壓，再加2018年多數海外普通品牌並沒有強勢新車，屆時其遭遇的挑戰可能會很大，2018年海外普通品牌佔乘用車的銷量比例或跌破50%。
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