自二郎山隧道被贯通之后，折多山当仁不让地成为了川藏线上第一座拦路虎。
过了折多山，才算是真正进入藏区。
@Poco 生之缘
9月20号，是我们2019年为期17天的川藏行第一天，从成都出发，计划到色达，这一路上的天气都不怎么好，特别是到了折多山，雾蒙蒙能见度很低。
若是天晴，还能远眺到有“蜀山之王”美称的贡嘎雪山，现在啊，只能靠回忆了
同行中有三个新手，初来乍到看什么都新奇，对我的故事更感兴趣，“校长，讲讲你以前的故事吧！”既然要求了，那就说说嘛！
@POCO猫叔
1985年与折多山结缘时，我还是汽车兵，无数次开着硕大的解放牌卡车翻过这座山，刚开始很神气，想着车这么好肯定速度为先力争第一。但看到过多次翻车后，这种神气很快被磨灭了，只想着自己千万不要出事才好。
直到1989年我退伍，我们团都没有发生过任何事故。 这段经历对我影响很深，也真正意义上确立了我的驾驶态度——安全第一。
@POCO猫叔
折多山的地理位置太特殊了，无论是去西藏，还是去川西，都一定要经过它。在退伍后，我开始探索川西，和折多山又纠缠在了一起，再没断过了。
那时我开奥拓，朋友二哥开的是富康，我们车虽然不怎么好，但是艺高人胆大，四川哪里都敢去，也哪里都敢开，一点事都没出，还带着大家去到了很多人迹罕至、风景绝美的地方。人开始慢慢飘了，觉得只要技术好，什么都不用怕。
但后来在折多山遇到的事，让我幡然醒悟。
1999年，我和二哥是从云南的香格里拉返回四川，整个川西都在下雪，上一秒我还在调侃瑞雪兆丰年，是个好兆头呢，结果下一秒，二哥的车直接飞出去了，底盘也刮烂了。再一看地面，全是冰。二哥抱怨着运气不好，差点不想开了，我安慰他，刚刚是因为我们注意力不够，再坚持坚持，就到家了。
那时我以为事情到这里已经结束了，后面发现这只是个开始。
@POCO猫叔
最早我们是计划晚上在康定吃晚饭，然后连夜赶回成都。
没想到继续开向折多山，一路上都看到有车辆在出事，我用步话机调侃二哥是不是觉得自己运气不错，毕竟他的车子虽然出事了，但是勉强能开，不至于这么惨烈。
可没想到翻到折多山时，意外再次发生了。
有辆油罐车在转弯处遇到暗冰打滑，直接从山顶翻滚下来，落到我们前方不远处，下个瞬间大火熊熊燃烧，惨烈的叫声，不断刺激我们的耳膜，眼睁睁看着三条鲜活的生命逝去，却无能为力。
去年国庆折多山大雪
二哥面对这种惨况内心已经崩溃了，手抖到连车都不敢开了。我虽然也很慌张，但是现在这个时候，我清楚我作为领队，必须冷静下来。
思前想后，我果断选择改变行程，今天不回成都了，到康定吃完晚饭后，直接住下，第二天看天气情况再决定是否前行。
曾经有过的轻慢之心，在一场事故里，全都消失殆尽。无论你技术多好，也一定要随时保持警惕之心，安全才是最重要的！
折多山这里太容易翻车了，一方面是因为折多山道宽路平，新手容易麻痹大意，所以这里事故频发，而其它道路比较险峻的地方，驾驶者怀有敬畏之心，反而不容易出事。
@POCO明天就去旅行
另一方面是，折多山一面向阳，一面背阴。
凌晨的时候，水汽潮湿，气温低，凝结成暗冰。早上太阳出来，向阳一面，暗冰融化，背阴却岿然不动。
等司机们在向阳一面开得极其顺畅的时候，一翻山，到了背阴面，就傻了眼，以为是水，结果是暗冰，打滑翻车也不奇怪了。
所以千万不要小看折多山，无论是什么样的路，都请小心驾驶。你轻慢的，忽视的，总会在出其不意的时刻，给你迎头一击。
关于折多山，我15年的川藏驾驶经验分享给你：
1、折多山弯道多，过弯道一定要鸣笛，告知对面看不到的车——你要转弯了，而且新手的话，注意好速度。
2、冬天的时候，一定要准备好防滑链和拖车绳 ，另外，防滑链绝不是摆设，自己是要会用的。别等需要用的时候，傻眼了。
3、遭遇暗冰的时候，千万别踩刹车，刹车在这里是没有用的，反而会扰乱方向。这个时候最重要的是控制方向，方向不能乱，不然翻到悬崖，可不是闹着玩的。
4、如果是新手上路，可以跟在大车后面，虽然速度慢，但是安全。有老司机带路，就更好不过了。
你在折多山遇到过哪些故事呢？
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