如果有一臺4.99萬的合資車，你還會選自主品牌？如今韓系車受著自主品牌的衝擊之下為了討好中國消費者不得不往低價位進攻，推出最入門最廉價的小型車全新瑞納，相比上一代的瑞納，這一代更像是瑞納的縮水版，而真正的瑞納由悅納代替了，不過雖然用料和車長都縮水，但在外觀設計上一點都不含糊。
要知道現在是看臉時代，銷量要好前提要好看，而瑞納雖然作為最入門車型外觀上也使用了家族化設計，也擁有索納塔的大嘴前臉，讓人看上去不像這個價位的車，不過在車身長度上狠狠的把瑞納甩回去小型車。
而在大燈細節部分雖然也有高配但還是逃不了鹵素燈泡，這也可以成為賣不過自主品牌的很好的理由！要知道寶駿一些車型在6萬左右基本都配備日行燈，而英朗就是靠著日行燈讓它看上去不像這個價位的車型，最後讓它成為銷量前三！
而在尾部設計上只能說是一分錢一分貨，但還是有突出了現代車型的所謂的流體雕塑圓潤感，當然小型車屁股再好看也逃不出尺寸的限制，不過瑞納憑著2個大的鹵素燈泡讓小氣的尾部挽回了一點分數。車身方面明顯偏短偏小4300*1705*1460，算是小型車裡最小的一臺，畢竟最低配售價4.99萬，相比寶駿310還是有點優勢，不過優勢都放在了後備箱裡！
內飾方面並沒有像車身尺寸那麼的寒酸，該設計都設計上，相比自主品牌寶駿現代還是發貨出韓系車對內飾設計的功力，整體按鈕偏多，雖然手感表現比較廉價，但起碼在視覺形勢上比寶駿310多一個層次感！
後排空間方面2570的軸距，數據上甚至可以PK一些合資，但實際比較一般，後排靠背非常的斜，給人感覺非常的壓迫感，這樣做算是犧牲舒適性換來空間感覺，用來做營銷還是挺不錯，實際上非常的不舒適，甚至不如售價更低廉的寶駿310，可能現代覺得這個價位的小型車後排空間能坐人就OK？
動動力方面瑞納，搭載的是一臺1.4L自然吸氣發動機，最大馬力95Ps，最大扭矩只有132Nm，拉動一臺990公斤的車還是比較的夠用，但上高速或者滿載後，就能感覺到小排量的那種劣勢，而在油耗方面小排量+上車身比較輕基本做到3毛，在工藝方面是臺全鋁發動機，還有VVT技術，對於一臺4.99萬的車型來講算厚道，也符合現代主打性價比的玩法。而自動擋要加個1萬5才有，自動擋整體售價去到了6萬5但匹配的不是AMT而是4AT，在油耗和平順性上都比寶駿310的AMT好點，但價格也好！
總結：作為4.99萬的合資車只能衝著發動機去買，當然在外觀和內飾空間部分只能算是夠用，所以不要期待合資4.99萬的車型能帶來像寶駿的那種氛圍感和空間感，總體瑞納更偏向實用性能和耐用性，而寶駿310在可靠性和工藝上確實和合資存在差距，不過310售價也更加給力，這也是合資車賣不過自主品牌的原因。
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