眾所周知，眼下國內的汽車市場，無論是風口上的新能源汽車，還是過去一直表現“水土不服”的旅行車，兩者的市場發展都有些不夠成熟。

尤其是旅行車這塊細分領域，雖然近幾年消費者的關注度有所提升，但仍然是很多車企不願觸及的“危險地帶”，因為在其開發、營銷等方面投入的成本，往往與最終的銷售成績難成正比。

令人意外的是，最近國內卻有一家車企"劍走偏鋒“冒險推出了一款基於純電動架構設計的車型。

在去年11月廣州車展期間，上汽榮威發佈了一款號稱“全球首款純電動互聯網休旅車”—— 榮威Ei5。據最新消息，該款車型將於近期上市，目前在北京市場已開始接受預定。

那麼，當新能源邂逅旅行車，會擦出怎樣的火花？市場前景又會如何？值得思考的是，從“互聯網汽車”RX5到“純電動休旅車”Ei5，上汽榮威為何總愛選擇“劍走偏鋒”？

當旅行車邂逅新能源

關注國內汽車市場的應該知道，目前在大多數傳統車企裡，打造一款純電動車往往是基於已有的汽油車型改造，目前銷量最多的就那批補貼後幾萬元左右的微型車，完全是一副老年電動車的樣子，還怡然自得。

繼榮威光之翼Vision-E概念車發佈後，作為上汽榮威首款採用純電動設計語言的量產車型，榮威Ei5採用了全新一體化旅行車設計，消除了由三廂車改款而成的旅行版車型特有的割裂感。

榮威自從在設計上提出“醒獅計劃”之後，逐漸形成了自己的一套品牌語言，在外觀方面，榮威Ei5沿用了榮威家族式倒梯形進氣格柵設計，連接兩側造型犀利的LED頭燈，使榮威Ei5的前臉十分具有辨識度。

側面是標準的旅行車輪廓，線條十分流暢。而車尾中間一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，使車尾整體連貫性很高。

在內飾方面，榮威Ei5採用雙色內飾，配備三輻式多功能方向盤、電子手剎及旋鈕式換擋機構，中控臺矩形空調出風口下方配有嵌入式液晶顯示屏。

新車也將配備上汽互聯網汽車智能系統“斑馬智行”，該系統具備精微語音控制、遠程控制、智能地圖等功能。

當然，既然是純電動車，續航和充電一定是繞不開的話題。

榮威Ei5最大續航里程400km ，這是官方給出的成績。如果沒有水分的話，和特斯拉Model X基本相當了。榮威Ei5還配置了快充系統，40 分鐘便可為充滿 80% 的電量。

雖然按照一般損耗，這車跑300km沒有多大問題，基本也能夠應付我們日常的使用，但以一臺旅行車的考量標準來看，300-400km的續航里程或許還是不夠。當然，就目前來說，“里程焦慮”依然還是那些有意向購買純電動車的消費者最大的顧慮。

不過，在最近幾年，上汽榮威的產品在市場中都有著超乎尋常的出色表現。從RX5到RX3，再到i6以及各款車型的電動產品，均是炙手可熱的熱門車型。對於榮威Ei5，以目前北京市場的預售情況來看，未來的市場前景還是值得期待的。

此外，過去國內旅行車市場一直不慍不火，考慮到國內車主的購車理念，即使是趕上目前榮威眾多熱門車型的熱度，榮威Ei5面對的依然是相對小眾的消費群體，當然也就只有相對狹小的市場空間。

為何總選擇“劍走偏鋒”

劍法以快為主，先入為主，以攻為主，用劍者講求身法靈動，招式精奇，講究奇招制勝。“劍走偏鋒”的引申義是指以一些新的、不同以往的辦法來解決問題，以求出奇制勝。

眾所周知，電動化、網聯化、智能化、共享化已逐漸成為汽車發展的趨勢。在這一場逐漸清晰的變革面前，如何才能順勢而上，成為每一家車企不得不思考的課題。

如今，上汽榮威顯然已經有了自己的一套應對策略——打造新的細分市場。

從之前的全球首款互聯網SUV榮威RX5，到即將上市的全球首款純電動互聯網休旅車榮威Ei5，每一次看似“劍走偏鋒”的產品定位，實際上都是上汽在打造新細分市場的嘗試。

而在這套“劍走偏鋒”的打發下，上汽榮威取得了不錯的成績，尤其是在剛剛過去的2017年，上汽榮威贏得了“銷量+口碑”的雙豐收。

數據顯示，在榮威互聯網汽車的帶動下，上汽乘用車2017年累計銷量為52.2萬輛，同比增長62.3%。其中榮威品牌年銷量達38.5萬輛，同比增長60%。

可以說，互聯網汽車正在成為上汽乘用車的全新增長點。尤其是在以榮威RX5、榮威RX3、榮威i6等為代表的互聯網汽車佈局下，上汽榮威已率先形成面向未來的產品系列，成為全球互聯網汽車佔比最高的汽車品牌。

而此次率先推出”全球首款純電動互聯網休旅車“榮威Ei5，即使是榮威Ei5不能像之前的RX5、RX3等車型成為爆款，但在這背後，正是上汽榮威堅持的不斷探索與創新，在實現了對汽車的“再定義”的同時，也拓展了“新邊界”。

更大的意義還在於，在為消費者帶來更多新價值、新體驗的產品的同時，“劍走偏鋒”尋找新的細分市場的打法也為中國自主汽車品牌的向上突破提供了一些新思路。

更何況，單純從一臺電動車的角度來看，榮威Ei5相比目前在售的絕大多數電動車表現要更為出色，無論是造型設計、續航里程還是電耗、快充上都有其可取之處。

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。