上汽榮威會成為首個宣佈向“零排放”進發的中國品牌嗎？
2月29日，上汽榮威發佈了“好事成雙”暗示性海報，一天後，再次發出線索提示海報，將焦點指向不對稱的門把手。3月12日，上汽榮威入駐支付寶螞蟻森林公益林，成為首批入駐的中國汽車品牌之一。
上汽榮威到底要幹什麼？
從暗示性海報，結合上汽榮威之前的消息來看，今年落地新車
與新品牌的可能性將極大。
門外的綠色枝條無疑暗示新品將是綠色環保主題的——純電動車型。
去年廣州車展上，上汽榮威宣佈了“芯動2020+”綠芯戰略，表示繼在會上，上汽榮威繼“律動設計”理念之後，又將推出全新智能電動設計理念“集智設計”，以“集成、本質、生命力”為三大設計觀去解讀未來汽車設計的方向。
集智設計理念的首款量產車型將是榮威首款純電轎車榮威Ei6。它將採用集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等設計，並實現600km純電續航。
官方表示，新車預計於2020年4月交付。
考慮到暗時性海報上，一面是榮威現在的方形LOGO，另一邊則是⚪，可猜測此次純電Ei6或將懸掛新的LOGO，並由啟動榮威全新的純電品牌。
單獨設立純電品牌在吉利的幾何、廣汽的新能源方面有先例。但真正支撐一個品牌成立的，卻是其背後的技術。
背靠上汽集團雄厚的資金和技術勢力，上汽榮威已是中國品牌的“技術流”。其“藍芯、綠芯”戰略在過去五年間，支撐榮威形成了從轎車到SUV，從A級到B+級，從燃油、插電到純電的完備產品矩陣，並且是唯一一個價格區間覆蓋6-30萬的中國品牌。
榮威RX5不僅成為中國互聯網汽車的定義車型，而且也成為中國主流互聯網車機系統——斑馬系統的孵化車型。目前，上汽榮威已經擁有了超過70萬互聯網汽車用戶，上汽集團互聯網汽車銷量累計已超過100萬輛。上汽榮威已經成為全球互聯網汽車銷量最高、佔比最大的車企。2019年，榮威又推出了智能座艙產品，引領了中國汽車產業互聯網汽車——智聯網汽車——智能座艙的汽車行業發展路線。
在新能源領域，上汽榮威即將推出平臺化電驅動解決方案、電量兼容平臺化電池方案等領先技術，並自主掌握了電控開發與驗證，保障了旗下新能源產品更安全、更高效、更智能；與寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業強強聯手，構建了技術領先、供應安全、有價格競爭力的完善供應鏈。
但在進入存量競爭的中國市場，一個新品牌不僅需要技術作為核心基礎，還需要全新的營銷打法來使其真正立足。
此前，藉由榮威MARVEL X，上汽榮威在汽車行業內率先推出了新零售體系，並推出了“超級用戶服務計劃”，為用戶提供了媲美豪華車的專屬尊榮體驗。
而在此次疫情期間，上汽此前構建的“車享”等線上銷售服務體系得到了練兵機會。上汽集團乘用車公司副總經理俞經民更是在疫情期間進入直播間，不僅網上為榮威“直播帶貨”，並且普及汽車防疫知識，以接地氣的方式，進一步提升用戶品牌好感。
那麼榮威全新純電品牌要怎麼打？
此次榮威入駐螞蟻森林將是一個很好的切入口。
上汽榮威提出NetGreen新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知；而銷售端將構建上汽榮威新能源“四次方”，提升經銷商服務能力與質量。
“綠色網絡”一方面可以成為提升效率和體驗的線上體系，另一方面，客戶和經銷商使用網絡所帶來的成本節約，則可落地在螞蟻森林，成為新的樹木，為世界平添一抹綠色。
而且再進一步開腦洞。
包括大眾在內的多家跨國汽車企業已提出了碳中和目標。上汽榮威作為中國品牌的領軍企業，在新能源產品0排放的同時，通過螞蟻森林和運營管理體系這樣的深度結合，是否也會摸索出一條可行的車企碳中和之路，從而在不遠的未來實現中國品牌的碳清零？
一切，只待未來給出答案。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 上汽榮威
