03.03 邁銳寶XL值得入手嗎？

情緒莫名低落

邁銳寶XL是目前市面上少見的，性價比超高的車型，入門車型14萬左右落地，邁銳寶XL是標準的中型家轎，整車尺寸和軸距和邁騰相當，產品力並不遜色，價格水平要低很多，性價比非常突出，很多消費者不看好1.3t三缸車型，擔心三缸發動機抖動問題，目前三缸機是未來的發展趨勢，各大品牌都在用三缸發動機，別克的英朗，福特福克斯，寶馬1系，吉利繽瑞等車型都有三缸機，並且口碑表現都不錯，現在三缸機整體技術改善不錯，抖動是存在的，但是已經抑制在發動機機艙，不會影響駕駛，另外1.3t邁銳寶XL動力表現不錯，相當於2.0L自然吸氣的動力水平，甚至要更加突出，所以競爭力非常強，還是很值得選擇的

邁銳寶XL

邁銳寶XL的外觀顏值非常高，整體設計很符合流行趨勢，前臉是標誌性的家族式設計，時尚感很強，側身是流行的溜背設計，運動感很強，尾部非常飽滿，並且有尾翼的感覺，整體顏值還是很突出的，側身很長，視覺上更加動感

雪佛蘭邁銳寶XL的整體座艙使用了家族式設計，整體做工用料不錯，風格還是因人而異的，配置方面比較豐富，基礎配置和主流配置齊全，符合級別標準

邁銳寶XL是標準的中級車，軸距達到了2829mm，與豐田凱美瑞這樣的主流車型不相上下，整體後排空間表現不錯，動力方面搭載了1.3t三缸和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT和9AT變速箱，整體的動力表現很突出，1.3t車型駕駛很輕鬆，符合居家用車的標準

總結：雪佛蘭邁銳寶XL整體的品牌力和產品力很突出，性價比非常高，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

邁銳寶XL定位是通用雪佛蘭旗下一款中型家用車，跟別克君威出自同一平臺，在國內市場有著較高的知名度，上市之初也是風靡一時，具有著非常不錯的操控性，目前1－9月累計銷量5.4萬多臺，月均銷量6000臺左右，表現非常不錯。

邁銳寶XL個人比較推薦2.0T低配版車型，2019款550T自動銳動版廠商指導價19.49萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際裸車價14.99萬，加上購置稅13265，保險5966，車船稅480，上牌500，全款落地價170111元。配置方面18寸輪轂、胎壓顯示、8個安全氣囊、主動降噪等都有配備，性價比很高。

外觀方面造型十分的個性前衛，前臉中網採用了分層式的設計，格柵帶有主動關閉功能，車標進行了燻黑處理，整體感很強，大燈造型足夠犀利，搭配獠牙式的霧燈造型顯得尤為激進，攻擊性很強，同時後視鏡加入了紅色線條點綴運動感十足，車身側面線條簡約流暢，溜背式的造型頗有幾分轎跑車的風格，搭配黑色的電鍍輪轂運動感突出，尾部凹凸有致，微微突出的尾翼活力十足。

內飾方面依然延續了雪佛蘭家族式的風格，沒有太大的亮點，相比外觀顯得有些保守，對稱式的設計比較耐看，做工用料都非常不錯，採用了大量軟性材質包裹，搭配縫線以及鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，中控8英寸的顯示屏支持蘋果CarPIay，百度CarLife等智聯繫統。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配通用最新的9AT變速箱，百公里加速時間僅需7.2，發動機帶有智能變缸技術，動力輸出平順，油門調教靈敏，推背感十足 油耗表現非常不錯。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教偏運動化，底盤紮實穩重，韌性十足，對於路面顛簸過濾的乾脆利落，方向盤指向精準，懸掛對於車身側傾抑制的很到位，給人很強的駕駛信心，操控性以及舒適性都可圈可點。

總體來說邁銳寶XL是一款產品實力比較突出，性價比非常高的車型，在同級別裡有著很高的競爭力，有著較高的顏值和動力，操控性一流，並且空間也是非常寬敞，家用都是比較合適的。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

孔夫子說車

“十連發”的前三發都講了SUV，第四發來一款轎車調劑一下，最近上市的上汽通用雪佛蘭新款邁銳寶XL。夥計試到的，是新款才有的搭載2.0T+9AT這套動力總成的Redline車型，具體是標價為21.99萬元的銳智版。

雖然這套動力系統的規格看上去挺猛，實際上由於油門調校還是比較沉穩的，所以日常起步反而會有種有勁使不出的感覺。當然，如果你捨得狠踩，那麼這臺2.0T發動機的動力表現確實蠻不錯的。經過測試，它的百公里加速成績為7.6秒左右，算是同級別2.0T的正常表現。

匹配的通用橫置9AT之前在探界者上的表現可圈可點，在邁銳寶XL上也算挺不錯的，但是調校稍稍變得佛系一點。主要是因為在行駛時，kick-down後的降擋動作稍慢一拍，沒有之前那種幾乎無縫對接的合拍感。而且在換擋瞬間，偶爾會有比較明顯的衝擊感。當然這臺變速箱的傳統優勢還是保留了下來，例如換擋速度比較快、9擋實用性比較強（90km/h出頭的車速就能用）等。

舒適性方面也是一般般。一來它的濾振質感不算厚重，大振動的濾振動作也稱不上柔韌，不過小振動的過濾能力還行；二來它的隔音愧對B級車水準，不僅胎噪明顯過大，發動機的聲線也較為粗糙，加速時存在感過強的洩壓閥也顯得很掉價。

那麼在靜態方面，邁銳寶XL的表現又如何呢？首先空間方面，它的表現頗為一般，後排空間不算大，而且在前排座椅調到最低點後，後排乘客是不能把腳放在座椅下方的，坐姿自然就比較拘束了。前排舒適性倒是蠻不錯的，腰部支撐比較足，不過座墊偏短了些。

由此可見，其實這款邁銳寶XL的綜合實力其實不算太好，起碼在同級一些公認比較出彩的產品（邁騰、雅閣等）上，是不會找到這些缺點的。不過話說回來，邁銳寶XL從來就不是一款以產品力打天下的車，而是以大幅讓利來拼性價比的車。就拿這款頂配車來說，標價僅為21.99萬元，放在其他車上可能只能買到個低排量或者低功率的版本。況且，這款車在市面上已經有接近兩萬元的優惠。所以用20萬元出頭的價格，就能買到這款動力強勁、配置豐富的車，其實也不用苛求太多了吧！

夥計談車

邁銳寶是雪佛蘭旗下的一款中型轎車，後來由於市場表現並不理想，於是又推出了一款邁銳寶XL來彌補市場的不足，因此邁銳寶XL可以看作是邁銳寶的替代車型或者升級版，定位比之前稍微高一些，有點像君威和君越的意思，那下面就來看看邁銳寶XL值不值得入手。

邁銳寶XL定位同樣是一款中型轎車，在風格上比起之前的邁銳寶更偏向於年輕運動，4933mm的車身長度和2829mm的軸距帶來了充足的內部空間，再加上有著不錯的做工和用料以及隔音降噪水平，使整車在舒適性方面的表現很不錯。

整車有兩套動力總成，分別為1.3T+CVT和2.0T+9AT，1.3T發動機在動力的表現上比較一般，優勢主要在於相對經濟實惠，而2.0T的動力表現就很充足了，而且9AT變速箱帶來的平順性和油耗表現也可以。不過從市場反饋來看，這個變速箱對應的換擋邏輯還不是很全面，長時間來看在質量的表現上不算特別可靠。

當然如果從整車的定價來看的話，邁銳寶XL比起同價位的其他合資車型並沒有什麼明顯的優勢，不過邁銳寶XL在車輛本身的表現以外有一個很大的優勢是價格，雖然定價不算便宜，但是現在的市場優惠力度很大。

很多地方都有3W+的優惠，一些大城市優惠的可能還更多，這也就是說其入門價格在12W左右，這可是很多合資緊湊型車的價格，得到的卻是更好的空間表現、舒適性、配置等，而且2.0T+9AT對應起步價格大概在15~16W，這在合資車型中可以說是相當的划算。

綜上所述，邁銳寶XL是一款很有性價比的合資中型轎車，當然具體值不值得入手得看自己的需求，如果喜歡大空間和舒適性的話，這個車是值得入手的，如果買車從經濟實惠的角度來看的話，這款車由於油耗偏高、保值率一般這個原因並不是特別推薦。

CMC車主俱樂部

“屌絲裝逼有三寶，索八K5邁銳寶”，這句話在當年是多麼的流行，對於很多年輕人來說，這三款車子不論是從顏值上還是從價格上，都能滿足當時的年輕人對於汽車需求。但是發展到現在，像是現代的索納塔和起亞的K5也都在銷售，但是卻沒有那麼的好了，從各個角度來分析，市面上都有著不少的優秀車型對它們形成衝擊，這樣一來原先的屌絲三寶幾乎都沒有什麼優勢了。但是隨著時間的推移，作為美系肌肉車的邁銳寶也完成了它的“進化”，推出了全新的邁銳寶XL車型，來迎接入門級B級車市場上的競爭壓力。

從內飾部分來看，邁銳寶XL的內飾部分看上去非常的不錯，三幅式的方向盤給人的感覺非常精緻，上邊佈滿了多功能的按鍵，給人的感覺相當的不錯，運動感也非常的強烈。中控臺上包括整個車子的內飾部分都採用了雙色的設計，看上去非常的豪華，很有美式車的味道。車內大量的軟性材質也能夠體現出它的用料講究，中控臺上的彩色大屏與兩邊的空調出風口看上去都非常的不錯，整體的設計感非常強。

中控臺上的儀表盤給人的感覺也是相當不錯的，整你的顯示非常清晰，上方的兩個小指針給人的視覺衝擊很強，能夠很好的體現出這款車子的運動感。下方為一個尺寸較小的液晶顯示屏，看上去相當的精緻，上邊集成了眾多的行車信息，為它提供了不錯的視覺效果，而它的儀表盤的外側被一條銀色的鍍鉻裝飾包裹著，看上去相當的豪華，但是卻又有一種隱隱的殺馬特風格，很神秘。

在整個車子的座椅方面，邁銳寶XL採用了一套看上去很有質感的材質，而它的座椅樣式給人的感覺也是有著極強的包裹性嗎，坐墊和靠背兩邊都有著非常好的支撐。邁銳寶XL的座椅最有優勢的地方就是它的肩部支撐非常的不錯，在長途駕駛的時候能夠為駕駛員帶來不錯的舒適感，不至於長途奔襲過於勞累。

從車身側面來看，邁銳寶XL的整體車身看上去非常的長，它的整體車身尺寸為長4923mm*寬1854mm*高1470mm，軸距為2829mm，整體看上去非常的長，幾乎比目前在售的很多B級車都要長出不少，給人的感覺非常的大氣。車身上並沒有太多筆直的線條，那樣也不是美系車的風格，採用了雙腰線的設計風格，看上去不僅為整個車子帶來了不錯的視覺衝擊，而且讓人看著更加年輕了。車身上的葉子板上打著“MALIBU XL”的logo，進一步的彰顯了它的身份。

前臉部分，邁銳寶XL給人的感覺是非常前衛的，幾乎在家族中找不到任何與它相似的車型外觀了，前臉部分的設計非常的年輕，中網部分的進氣口被車身上的裝飾條貫穿，上邊打著雪佛蘭的logo，四周都有著不錯的鍍鉻材質包裹，給人的感覺相當不錯。大燈的樣式看上去比較的個性，在引擎蓋的下方平齊的位置，看上去比較的低調。LED日間行車燈也是作為一個標配的配置出現的，這也是目前很多美系車子的配置了，對於行車安全方面有著不錯的表現。

從尾部方面來看，邁銳寶XL的車身線條給人的感覺相當的不錯，尾部微微翹起的設計為它增加了不少的下壓力，保證了這款運動性轎車行駛起來的穩定性，兩個尾燈的尺寸都很大，而且它的樣式也是與大黃蜂科邁羅上邊尾燈很有相似感，給人的感覺相當的不錯。從它的尾部方面來看，它的整體給人的感覺非常的有層次感，非常的飽滿。下方的排氣採用了隱藏式的設計，這一點也是讓不少它低調了不少。

在動力方面，邁銳寶XL在動力方面變得多樣化了，有1.5T、2.5L和1.8L混動車型。其中1.5T和2.5L的最大功率分別為170馬力和200馬力，最大扭矩分別為252牛·米和253牛·米，傳動部分與之匹配的1.5T頂配車頂為7擋雙離合變速箱，其他均為6擋手自一體變速箱。混動車型方面，1.8L的發動機帶來的是最大功率128馬力，最大扭矩175牛·米，電動機方面最大功率114KW，最大扭矩為415牛·米，總的來說動力的多樣化也能夠滿足不同的消費者需求，這一點上我還是比較同意通用的做法。實際上，在這個價位中，很有有車型能與邁銳寶XL相競爭，主要是因為它各方面優勢很大，再價格方面也是有著不少的優惠，在某些地區終端的優惠力度將達到4.6萬之多，這樣的優惠幅度幾乎在德系車範圍內是找不到的，希望能夠為大家買車提供一些幫助。

趣車坊

其實一款車值不值得買，關鍵還得看消費者有多喜歡這款車的優點，又能多大程度上包容它的缺點，這世上沒有十全十美的人，自然也沒有十全十美的車，考慮清楚自己的實際需求，想明白魚和熊掌不可兼得的道理就行了。

目前來看，整個通用汽車集團在中國都在走性價比路線，無論是豪華品牌凱迪拉克，還是普通品牌高低搭配的別克和雪佛蘭，旗下大多數車型都有著相當可觀的優惠幅度，題主關注的邁銳寶XL自然也是其中一員。定位中級車的邁銳寶XL，官方指導價17.99-26.99萬元，官方優惠後價格區間來到13.49-22.49萬元，官方優惠就達到4.5萬，此外還有各地不同幅度的經銷商疊加優惠，主銷車型已經相當於錯位競爭一線合資緊湊型轎車了。

優點是性價比非常高，耐用性也沒什麼問題，空間表現和配置水平都比較好，綜合使用成本在美系車中算是比較良心的，要知道雪佛蘭在美國本土可是響噹噹大品牌，只不過在中國市場被通用定位為別克的“小兄弟”。缺點是品牌影響力和保值一般，小毛病稍微多一些，油耗中規中矩的表現，車內質感不強，這些倒也是美國人一向有點馬大哈的風格做派。簡單講就是性價比高，大毛病很少，但總體有些粗糙不夠精緻。

優缺點大概列出，值不值得購買關鍵就在題主的需求點是否與邁銳寶優點相匹配，同時是否接受它的缺點，想明白自己的實際需求，再去看看實車並試駕，基本就可以得出結論了。

車壇速遞

邁瑞寶xl作為上代邁瑞寶的改款車型，它在新車外形及內飾配置上都進行了升級，那麼邁瑞寶現在入手值得購買嗎，下面簡單聊聊這款車。

先說說邁瑞寶XL的優點

1.外觀顏值高，車身線條流暢動感，溜背轎跑造型很耐看，邁瑞寶XL從原來的美式肌肉車瞬間秒變“型男”了。

2.動力配置豐富，目前有1.5T/1.8L/2.5L三款發動機可選。

3.內部空間寬敞，邁瑞寶XL 2829mm的超長軸距保證了內部乘坐空間足夠的寬敞性。

4.價格實惠，性價比高，邁瑞寶XL官方售價17.99–26.99萬，目前終端市場有近4萬多的優惠，13萬多的價格就可以買到入門版車型。

缺點

1.1.5T配的7速雙離合變速器1擋換2擋會有頓挫感，反應不夠靈敏。

2.1.5T車型在起步階段動力有點肉。

3.內飾硬塑料運用太多，做工一般。

4.中低配車型配置不夠豐富，像倒車影像、胎壓監測、中控導航都有所缺失。

小結:雖然邁瑞寶在一些細節上做的還不夠好，但如果從性價比上來考慮的話，邁瑞寶XL還是很值得購買的！

中南小田

首先，個人覺得XL的外觀還是非常漂亮的，流線型修長的車身，科技感很強的前臉設計，在這個級別裡應該算是最好看的一個。對比其他中庸設計的B級車，XL的顏值要更加時尚和年輕一點，這也是很多人選擇XL的一個原因。

然後從配置上來說，邁銳寶XL標配電子駐車、6氣囊、倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、Mylink多媒體系統等。就入門版車型的配置來說已經足以滿足日常使用需求，而且都是相當實用的配置。中高配車型還有座椅加熱、通風、全景天窗、自動泊車、自適應巡航等高科技配置。對比同級，XL的配置水平有很大優勢。

動力總成上，主銷的1.5T車型在動力與油耗上也達到了一個很好的水平，170匹的動力無論市區還是高速都完全能夠應對，平均實際6-7升左右的油耗也很適合家用。新一代的6AT變速箱無論是換擋平順性還是邏輯性都有了很大的提升。綜合表現已經不弱於愛信的6AT水準。

最後，XL外觀在這級別裡的定價也比較合理，加上當前市場還有一個不錯的優惠力度，個人覺得完全值得購買，是一臺性價比非常高的B級車。

蒙1302336

一提到雪佛蘭汽車很多的讀者自然而然想到的就是超高的性價比，而今天我們這篇文章要和大家聊的就是雪佛蘭旗下一款性價比比較高的中型車——雪佛蘭邁銳寶XL。這款車在同級別的車型當中有著非常高的知名度而且外觀非常的漂亮，自從新款車型增加了1.3T的車型之後，價格也下看了很多前不久我身邊的一位朋友就夠買了一臺全新的雪佛蘭邁銳寶XL，下面我們就來聽聽他對這款車型的看法如何。

當時在選車的時候我個人還是比較猶豫的，因為我自己的預算在18萬左右，所以就對比了本田思域和雪佛蘭邁銳寶XL，兩款車型個有著自己的優勢。但是說實話，我個人覺得邁銳寶XL的性價比更高一些，因為車子畢竟是交通工具，只要在空間還有動力上滿足我的需求就可以了，這款車型的整車外觀設計還是非常耐看的，使用了全新的家族式設計風格，車身側面的線條設計非常優美協調，符合年輕消費者的審美，整個尾部突出了極強的運動感。

整車的內飾設計做工用料的表現還是比較不錯的，畢竟雪佛蘭邁銳寶XL定位是一臺中型車了，所以在空間上確實要比一些同價格的合資緊湊型車有優勢很多。我所購買的是一臺自動擋中配的車型，不僅配備了多功能方向盤還有中央彩色屏幕在實際使用的時候還是非常方便的左邊是定速巡航的按鍵而右邊是控制多媒體的，儀表盤並沒有使用液晶屏幕，但是可顯示的信息還是比較多的，前排座椅的包裹性和支撐並不表現也不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我個人所購買的這臺自動擋中配的車型當時全款落地的費用是15萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，因為對比了低配中配和高配車型之後，我發現中配車型的性價比表現會更好一些。而在實際使用的時候，這款車型的車內靜謐性比較散也很好，因為這款車型標配了主動降噪的功能。同時第二排的空間表現也是非常不錯的，滿足一家人的出行是沒有任何問題的。

總結：總的來說，雪佛蘭邁銳寶XL這款車型的整體表現我個人還是比較滿意的，所搭載的1.3T發動機最大功率165馬力，最大扭矩為240牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，動力的表現我個人比較難以而且在換擋的時候也是非常勤奮的是一臺非常適合家用的車子，目前用車2000公里這款車型的百公里綜合油耗在7L左右，油耗比較滿意，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

先說一下邁銳寶的銷量。

邁銳寶全系車型在2018年3月、4月銷量過萬，5月獲得9295臺的銷量，成績僅次於邁騰、凱美瑞、帕薩特、天籟這四個勁敵。

1銷售概況

目前，全國範圍內邁銳寶XL綜合優惠在24.4%左右。北京、鄭州、廈門、淄博等地的優惠幅度，均超過27%。由於530T自動銳逸版上市較晚，所以目前暢銷車型還是較之便宜1萬元的530T自動銳馳版。

車聚君建議購買530T自動銳逸版，因為多1萬元可以買到很值的配置。

終端裸車價格，銳馳版可以在15萬以內，銳逸版也在15萬左右，低配車型甚至可以15萬落地，所以性價比看似不錯。

2最不像套娃的套娃

如果說邁銳寶XL是套娃設計，它前臉的線條比科沃茲、科魯茲更復雜、更凌厲；但“雙進氣格柵”以及扁平化的設計又不得不說有“家族相”。也有人覺得邁銳寶XL前臉層次過多，很難一眼找到吸睛的點，那就看看側面吧。

溜背設計是亮點之一，並且腰線直接與尾燈、小鴨尾相連，俯衝姿態明顯。溜背、鴨尾在中型車上出現，應該算得上吸睛吧。

3”高端“內飾

內飾設計層面，邁銳寶XL與探界者大體相似，類似“M”形的中控設計並不低端，不過和科技感、豪華感貼不上邊；相信邁銳寶XL的潛在用戶要求它大方、得體也就夠了。

空調控制區域採用物理按鍵，操作起來足夠順手，但沒有多少緊緻感、阻尼感可言，按鍵質感中等水平。

高配車型採用的8寸中控屏也沒顯出多高檔次，好在用起來很流暢，也支持CarPlay、MyLink智能互聯。所以這是個顏值低的實力派，車聚君還是能給好評。

用料方面，只在手經常接觸到的地方做了軟質包裹，比如門板中部、手套箱上方的中控臺、中央通道兩側。而在中控臺頂部、門板上下等位置還是採用硬塑料覆蓋。

憑心而論，邁銳寶XL這樣做也不能算錯；但時代變了，特別是自主品牌這幾年的興起，直接拉昇了消費者對車內飾的要求。相比之下，美國人的做法就讓人覺得有點不到位了，再加上做工並不是很細膩，讓邁銳寶XL車主們在這兒吐槽最多。

4空間大也不一定舒服

邁銳寶XL軸距達到2829mm，車長也有4923mm，相比老款邁銳寶均有了大幅提升，不過後排空間並沒有想象的完美。

以身高180cm為例，後排能獲得兩拳的腿部空間，但前排座椅過低，所以後排乘客的小腿只能保持直立的狀態；而且後排坐墊的長度不佳，角度也不利於承託大腿，導致後排實際舒適度並不太理想。

再看座椅本身，後排兩側座位靠背都做了內凹處理，乘客背部貼合較好；但內凹的橫向寬度較小，本期車聚君體重65kg，再魁梧點的朋友很可能感覺靠背兩側在硌著後背。此外，前後排座椅填充物都偏硬。

所以總結下來，邁銳寶XL的乘坐體驗並未讓人驚喜。

好的三點是：後排地板中央凸起較低，進深也較大，中間乘客不會太難受；即使邁銳寶XL溜背造型明顯，車聚君在後排還能獲得四指的頭部空間，夠用；後排提供兩個USB充電口。

前排儲物空間比較周到。擋把前方設置了儲物托盤，托盤底部也安置了防滑橡膠墊，放鑰匙、硬幣等小物品很方便，只是空間不夠放手機，再大點更好。

常規的兩個杯架後面是一個豎直的小儲物槽，放手機依然差點寬度，放通行卡完美。扶手箱容積很大，放四瓶礦泉水不在話下。

後備廂容積算是空間表現的亮點，常規容積520L，最小進深超過一米，最小寬度也有970mm。而且在後備廂設置了兩個開關可以直接按4/6比例放倒第二排座椅靠背，如果經常拉大件，這可貼心不少。

說完好又到了“挑刺”部分，老款邁銳寶後備廂挺杆被包裹在蓋板內部，而邁銳寶XL後備廂挺桿直接外露，放行李時要小心別被挺杆壓倒；包括後備廂內部的揚聲器系統、線束等都是裸露的狀態，小細節還有取消了後備廂內部拉手。

邁銳寶XL在各空間表現方面大體都不錯，只是小細節還有待提升，如果您是處女座，恐怕要鬧心了。

5性價比的完美體現

首先安全配置方面，主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前/後氣簾全系標配，讓人放心。

銳逸版車型配備倒車雷達、倒車影像、遠程啟動以及定速巡航，而銳馳版只配備了倒車雷達。

舒適性配置方面，只有1.5T雙離合銳耀版、2.5L自吸銳耀版配備了全景天窗，其餘車型均為常規天窗，比較遺憾。

主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱從銳馳版開始配備，銳逸版又增加了座椅記憶。

銳馳版中控彩屏為7英寸，銳逸版中控彩屏升級為8英寸，並且增加了定位互動、車聯網。

銳馳版遠/近光燈為鹵素光源，銳逸版升級成氙氣光源，此外，自動頭燈標配。

後視鏡加熱為標配，銳逸版相比銳馳版增加了電動摺疊、後視鏡記憶。自動分區空調從銳馳版開始配備，全系標配後排空調出風口。

結合終端售價看，銳逸版性價比較高，常用的配置都已具備，配置表現佳。

關鍵字: 汽車 邁銳寶 性價比