隨著科技的發展，老百姓的出行越來越方便。12月6日-8日，第二屆浙江國際智慧交通博覽會·未來交通大會將在杭州國際博覽中心舉行，並將展示時速600公里的磁懸浮軌道設備;前不久，中車株洲電機公司在株洲發佈了時速600公里高速磁浮列車牽引動力核心關鍵部件;12月5日，由中車株洲所研製的智軌電車，全球首條智軌運營線——四川宜賓市智能軌道快運系統(Autonomous rail Rapid Transit，以下簡稱“智軌”)舉行開通儀式。
“五糧液號”駛出站臺。
時速600公里磁浮列車亮相
聽說過磁懸浮列車，但很多人可能還沒見過時速600公里的磁懸浮列車。12月6日-8日，第二屆浙江國際智慧交通博覽會·未來交通大會，將展示時速600公里的磁懸浮軌道設備，另外還將展示碳纖維材料做的列車，以及智能的地鐵、跨座式的單軌列車。
隨著時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項對時速600公里高速磁浮交通系統進行了部署，目的是研製具有自主知識產權的時速600公里高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。該項目於2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聯合國內30餘家企業、高校、科研院所共同攻關。
試驗樣車作為高速磁浮項目研發的重要環節，是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺。通過試驗樣車，可對高速磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗證和優化。試驗樣車的下線，為後續工程化樣車的研製打下了技術基礎。“目前試驗樣車實現了靜態懸浮，狀態良好。”丁叄叄說。
據瞭解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試製中心，預計今年下半年投入使用。同時，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研製目前也在順利推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。
高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點，可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。用於長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速“走廊”;用於中短途客運，可用於大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群“一體化”“同城化”發展。
開通儀式現場。
“無影腿”動力裝備株洲下線
在前不久，中車株洲電機公司在株洲市發佈了時速600公里高速磁浮列車牽引動力核心關鍵部件。
“無影腿”“動力心臟”“血液供給系統”等動力裝備揭開面紗，展現了高速磁浮列車的“動力之源”。
磁浮列車正常運行首先需要“浮起來”。位於軌道兩側線圈中的交流電，將線圈變為電磁體，與列車上的超導磁體相互作用，如同“無影腿”支撐起列車。
與已在運營的長沙磁浮快線不同的是，時速600公里高速磁浮列車的電磁鐵不僅具備電磁場作用，還能帶動轉子轉動。
時速600公里高速磁浮列車的“動力心臟”是中車株洲電機公司研製的長定子直線電機。定子和轉子分別安裝在磁浮軌道和磁浮列車上，依靠電磁力直接驅動電機，電能轉化為列車前進的動能，能在較短時間內平穩提速至每小時600公里。
記者在車間看到，區別於傳統電機，一字排開的直線電機和電磁鐵組成長定子電機模塊。
中車株洲電機公司磁浮產品研究所副所長何雲風介紹說，長定子直線電機結構精簡，具有爬坡能力強、噪音小、能耗低、可快起快停等特點。
“動力心臟”還少不了“血液供給”。時速600公里高速磁浮列車沿線變電站將應用輸入油浸式變壓器和輸出乾式變壓器，從而為直線電機提供源源不斷的穩定直流電力，這相當於“供血系統”。
據瞭解，當前中國高鐵最高運營速度為每小時350公里，飛機飛行速度為每小時800至900公里，時速600公里的高速磁浮列車可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。
全球首條智軌在宜賓運營
12月5日，由中車株洲所研製的智軌電車，全球首條智軌運營線在四川宜賓市舉行開通儀式。智軌T1線全長17.7公里，其主線為成貴高鐵宜賓西站至臨港經開區智軌產業園站，長16.1公里;支線為長翠路至宜賓大學城，長1.6公里。全線共設車站17座，車輛段1座，跨線橋1座，道路381米，概算投資11.28億元，其中智軌項目投資9.4億元，城市基礎設施建設投資1.88億元。
作為首條智軌運營線，宜賓智軌T1線全線規劃配置21列智軌電車，18列運營，2列備用，1列檢修，能保證每5-10分鐘一班，後續將結合高鐵時刻表，做相應優化，保障出站市民返程需求。
除此之外，智軌票務系統非常先進，支持所有支付方式，包括儲值卡、單程卡、微信、支付寶、雲閃付、NFC，開發了智軌通APP，可以掃二維碼，進入站臺候車區體驗乘坐。為了方便市民乘坐，宜賓智軌T1線正式商運後，還將開通人臉識別支付系統。
2018年6月，宜賓市政府、中車株洲所、四川省鐵路產業投資集團公司、五糧液集團公司、四川交職院、中車時代高新投公司等六方正式簽署合作協議，在宜賓合作共建集核心技術研發、整車總裝、零部件生產、運營維保、綜合服務為一體的西部最大的智能軌道快運系統產業基地——四川省(宜賓)軌道交通產業基地。該項目佔地1500畝、近期投資30億元、遠期投資100億元。根據規劃，項目將立足宜賓，覆蓋全川，輻射西南，最終走向“一帶一路”國家和地區。
預計2019年軌道交通產業可實現產值10億元，2020年累計實現產值50億元，2021年累計實現產值100億元，2025年累計實現產值300億元。
“高度智能化是智軌最大的優勢之一，它智在軌道、智在安全、智在體驗、智在運營、智在交管、智在維保”，四川省中車鐵投軌道公司總經理周升表示，有別於其他城市公共交通產品，智軌還具有四大“新”特點，即立項審批門檻低、建設成本低、綠色環保等級高以及示範效應好，綜合起來就是“六智四新”。
隨著以地鐵為代表的高投資城市軌道交通建設日趨放緩，智軌這一兼顧運量和經濟性的新型中運量軌道交通制式，將為城市交通出行問題提供了新的解決方案。目前，除宜賓外，智軌在上海、成都、西安、重慶等80餘個國內外城市進行了項目跟進，持續推進的項目16個，其中海外項目1個，已開通項目3個。
目前，除宜賓外，智軌在上海、成都、西安、重慶等80餘個國內外城市進行了項目跟進，持續推進的項目16個，其中海外項目1個，已開通項目3個。
廣深機場或20多分鐘通達
今年6月，《廣州市國土空間總體規劃(2018—2035年)》草案通過廣州市人民政府網等途徑對外公示，磁懸浮高鐵廣深第二高鐵正式被提上議事日程。根據粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深第二高鐵將從深圳寶安機場出發，經東莞後到達廣州境內的黃埔站，然後繼續北上至白雲機場站，最終到達廣州北站。這條首次連接廣州和深圳兩大城市核心區的高鐵線路將有效解決目前廣深兩地鐵路運力不足的問題。廣深高速磁懸浮城際鐵路將重點參考和應用日本超導磁浮、德國常導磁浮以及中車高速磁浮相關技術標準。
專家表示，廣深第二高鐵投入運營後，廣深這兩個機場可能只需要20多分鐘即可到達。(文/融媒體記者 段佳賢)
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