國產YY
說到世界上採用垂直/短距起飛的戰鬥機，一個手掌就能數完。這一技術目前也只掌握在美俄英三國手裡。隨著我們的075服役臨近，關於是否需要研發一款垂直起降戰鬥機的爭論便一直沒停。且不說咱們現階段是否需要專用的垂直起降戰鬥機，假如我們真的研發這款戰鬥機，我們應該把目光標準哪一款呢？又應該向這些前輩學習什麼經驗呢？
雞肋一般的雅克-38
如果要尋求垂直起降戰鬥機技術，我們目前唯一可能的合作對象就是俄羅斯。他們手裡有蘇聯遺留下來的兩款垂直起降戰鬥機設計使用經驗。按服役先後來看，首先說說雅克-38，是雅科夫列夫實驗設計局為前蘇聯海軍研製的艦載垂直起降戰鬥機，主要用於對地面和海面目標實施低空攻擊，並具有一定的艦隊防空能力。雖然號稱有一定的艦隊防空能力，但是雅克-38還是擺脫不了“艦島護衛者”的名號，航程短，戰鬥力僅比直升飛機強一點。不過該型飛機有一個神奇的優點，在服役的15年裡，一共墜毀了 36 架，不過並沒有人員死亡。其中彈射坐椅工作 33 次，全部彈射成功，包括 18 次自動彈射，13 次手動彈射。這個有點還是讓飛行員很安心的。
雅克141
其次是雅克-141戰鬥機，也是在雅克-38之後，蘇聯/俄羅斯一型單座單發超音速垂直起降戰鬥機，是世界上第一種超音速垂直起降戰鬥機。該機翼下有4個掛架，載彈量2600千克，可掛載R-27中距空空導彈（AA-10）和R-73空空導彈（AA-11）、R-60系近距空空導彈（AA-8），並安裝有一門30毫米機炮，雅克-141的服役讓蘇聯航母艦隊有了堪用的垂直起降戰鬥機。
開創性的升力-巡航設計
雅克-141性能表現良好，打破了多項世界紀錄，包括：有效載重1000千克時爬升到12000米時間為116.2秒；有效載重2000千克時相應的爬升時間為130.5秒；從高度3000米到8000米，爬升速度為250米/秒。爬升率表現較好。但是該機缺乏實用垂直/短距起落戰鬥機所需要的操縱及任務靈活性。因為其垂直起飛時，必須在裝有防熱甲板的位置起降，以免高速熱噴氣損壞跑道或艦面。此外飛機起落操縱性還不夠靈活，僅與鷂式戰鬥機相當。和常規起降的艦載機有很大差距。該級最大的優點就是奠定了現今比較成熟的氣動佈局方式。
運氣超好的海鷂戰鬥機
在看一下英國的海鷂戰鬥機，該機是英國研發的多用途噴氣垂直/短距起降戰鬥機。該型是從“鷂” GR.MK3 改型而來，專供海軍艦載使用。海鷂戰鬥機武器基本與 GR.MK3 相同，採用了新的彈射投放裝置 (ERU)，在翼下外側掛架可掛 4 枚 AIM-9 “響尾蛇”空對空導彈。可攜帶兩枚“海鷹”或“魚叉”空-艦導彈。海鷂戰鬥機服役以來取得了較大的成功，先後裝備美國、印度等國家的兩棲攻擊艦和航母，參加過多次實戰，並在馬島戰爭中一戰成名。至今仍然活躍在世界各地。
隨便找個空地就能對付一下
曾經有一架海鷂戰鬥機因為油料耗盡，降落在一艘貨船上，可見其優秀的適應能力。
F-35B
最後說一說，世界上最先進的F-35B攻擊戰鬥機，該機由洛克希德·馬丁公司開發的單引擎攻擊機，能進行短距離起降/垂直起降，屬於第五代戰鬥機，作戰半徑超過1000公里，可以超音速巡航。無疑F-35B是多種高新技術的大匯合。其先進的隱身設計使雷達反射截面很小，彈倉可攜帶許多先進武器，進行對地對海攻擊和空戰等。F-35B具備空中加油能力，雷達性能直逼F-22。未來該機還將掛載新的彈藥，能在機內攜帶兩枚微型空地導彈，也能掛載小型巡航導彈，必要時F-35B戰鬥機能夠掛載8枚SMACM巡航導彈。
他們說有血緣關係
眾所周知，F-35B設計時，洛馬公司向雅克夫列夫設計局購買了雅克-141動力系統構形的設計資料作為參考，尤其是其升力-巡航發動機的設計，可見這一設計仍然是F35B成功的關鍵因素之一。
綜上所述，假如我們需要一款垂直起降戰鬥機，唯一需要對標的就是F-35B。該機也將是我們目前最直接的對手。下一代垂直起降戰鬥機一定是具備四代機的基本特點，這些成熟的機型都有可以借鑑的優點。雖然現階段我們對於垂直起降戰鬥機的需求並不迫切，但是相信隨著海軍的發展，技術的積累，終有一天，我們也將擁有自己的垂直起降戰鬥機。
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