逆風飛204734661
對DSG的熟悉程度
預算
審美
決定邁騰和帕薩特如何選擇的主要因素為這三點，個人建議以邁騰為首先。
邁騰、帕薩特兩車的主要區別為DSG變速箱，邁騰使用的是DQ380-7擋溼式雙離合、帕薩特使用的是DQ381升級版，實際測試體驗兩臺變速箱的差異客觀的評價為：
- DQ380概率性不頓挫，控制頓挫需要駕駛員去適應油門踏板對換擋概率的影響。
- DQ381概率性頓挫，使用中無需可以適應油門和車速、頓挫偶爾出現一次無傷大雅、AT也會頓。
核心的區別在於變速箱，選擇邁騰要對使用過程中的體驗有客觀的理解，出現問題後也沒有必要放大，選的就是這麼一臺車。
說明：邁騰、帕薩特兩車的1.4T版本沒有介紹因直接排除，小排量驅動一臺4.9米左右的中型轎車並不是合理匹配，重點是變速箱使用DQ200七檔乾式毫無品質可言，這一版本適合有修車預算且能報銷的部門使用。
排除1.4T版本和變速箱之後的邁騰帕薩特差異基本沒有什麼了，平臺均為MQB-B打造、懸架結構也都是前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，操控感乾脆利落兼顧舒適和駕駛感，如何選擇就要以審美決定了。
邁騰車身尺寸4866*1832*1464、軸距2871mm，外觀設計保留了老款邁騰的設計語言只是更加扁平化運動化，中網、腰線、燈組的細節處理多了一些年輕時尚感，不過總體設計方向還是以商務氣質為主，新邁比老款帕薩特的設計高兩個等級也不止，不過新帕上市後兩者在顏值上基本持平。
帕薩特車身尺寸4933*1836*1469、軸距2871mm，外觀一概老款帕薩特的土氣直接推薦換代款，碩大的中網配合點陣式的鍍鉻條裝飾、中網與燈組的結合形成了一個“兇猛”的車頭；腰線和燈組的設計感也有些奧迪的味道，整車視覺感受有些肌肉車的味道。
兩車對比個人偏向邁騰的中庸和溫和，帕薩特畢竟同版本價格更高，在掌握了DSG的換擋節奏之後養成習慣也不會有很大差異，當然審美見仁見智喜歡新帕的話細微的差價也不會有多大影響。
區別就是這樣了，如何選擇自己斟酌吧。
天和Auto
兩款車在國內有區分，邁騰是歐版帕薩特，帕薩特是美版帕薩特，其實是一樣的。主要從外觀的定位上去做區分，全新帕薩特尺寸更大，C柱更飽滿。
1.假如你還年輕，假如你家用居多，買邁騰。
2.假如你是生意場合用的多，且已到中年，還是選全新帕薩特吧，氣場更大一些。
半仙侃車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰怎麼選，下面來分析一下。
邁騰和帕薩特在各方面都有些驚人的相似，從某種意義上可以說兩個車型算的上一奶同胞。包括髮動機，變速箱，底盤在本質上沒有區別，只是在整體調教上略有不同。
邁騰的背景還是比帕薩特更硬一些，因為邁騰的爸爸是一汽，帕薩特的爹是上汽。一汽又是正宮所出，是嫡長子，上汽也只能算庶出。一汽下屬的各汽車品牌手上都有最好的資源，挑剩下的才輪得到上汽，廣汽。這也是為什麼邁騰可以率先使用新平臺的原因。
在之前的更長一段時間裡邁騰哪是帕薩特的對手，自從使用了b8平臺之後才得以翻身。這應該是目前邁騰最大的優勢了，現款帕薩特應該是這一代車型的末期產品了，所以競爭力會稍差了一些，不過換代之後平臺會和邁騰一樣，到那個時候才是兩車真正較量的開始。
邁騰的調性會更加偏向德味，理論上更加接近歐洲在售的帕薩特。上汽的帕薩特則是和美國版一樣。
我們拿18款邁騰和17款帕薩特來說，新邁騰的外觀比帕薩特更加精緻，整體上給人的檔次感更高。在細節的處理上也更加到位，包括一些看不見的地方。像懸掛材質邁騰都是採用鋁合金，帕薩特還是鏽鋼，下護板邁騰也是軟材料，帕薩特是硬塑料，後備箱下方邁騰有護板，帕薩特則是塗層材料。現款邁騰的高級是毋庸置疑的。帕薩特的主要優勢就是在於價格，同為2.0t雙離合版車型，帕薩特入門級售價22.29萬，邁騰則賣到了23.29萬，相差了一萬塊。而在配置上帕薩特還要更豐富一點。邁騰在動力，空間上稍強於帕薩特。
從目前的情況來看，邁騰在競爭力上要更高，現在購買的話選邁騰會更合適，如果不急可以等帕薩特換代後再去比較。
李老貓說車
我是一汽大眾的員工，多少能瞭解一部分，說的不對，請諒解！
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個人覺得還是整體邁騰要好過於帕薩特！
下面給大家看下圖片。
整體平臺在悠閒於帕薩特。
邁騰偏向於歐版，而帕薩特偏向於美版！
一點汽車Car
邁騰頂棚吱噶吱噶吱響，解決問題居然是在釦環處貼膠帶，結果貼了膠帶1一個星期又磨破了，異響重現，平均1個星期要去4S店處理。心情很煩躁。關鍵廠家給的修理意見搞笑。沒有魄力說召回換頂棚。其實是釦環處張力不夠，導致釦環處磨擦有異響，讓消費者忍受著。真是狗血。
CloudBankY
當然是一汽大眾的邁騰啦，她現在是德國大眾第8代B級車，軸距達到2871mm，空間更大，配置也更豐富，比如全景天窗，三區空調等，帕薩特目前還是第四代產品狀態，還是PQ46平臺的產品軸距只有2803mm，空間肯定不如邁騰寬敞，三區空調和全景天窗也是沒有的，所以，既然買B級車了，還是買最新狀態的，而且兩個車價格相近，肯定邁騰更合適
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還買大眾車？大眾汽車標配的都是最垃圾元寶梁的副車架，標配黑心棉，B級車的防撞鋼樑比某些A級車的還薄，機蓋螺絲都能省，多數車型車門隔音棉沒有，某些車型獨懸變板懸，合資車裡最黑良心的企業。
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個人更推薦帕薩特，從目前廠商的責任心和故障率來說，上汽大眾擁有更好的口碑和人民基礎，一汽大眾今年來曝光出來的速騰斷軸門，寶來後備箱烤糊門，還有各種各樣的質量問題，包括在上一代的後防撞鋼樑減配門，都難說一汽大眾的口碑怎麼好，出了問題不解決推諉已經幾次被消浙江消保委約談。單純按生產平臺算，一味的忽略產品本身的品質本身就不太均衡，帕薩特無論從配置還是近年來的口碑都是挺好的，所以我更偏向上汽，畢竟比一汽良心多了，誰買車也不是看是不是全球車型的。
會吐泡泡的小魚
Angel_or_Demon_Ch...
邁騰和帕薩特一直被比較，這也是一個很有趣的問題，因為這兩個車型全部是來自大眾，而邁
騰和帕薩特最大的不同是邁騰很多的配件都是來自德國，而帕薩特有些配件是上汽自己研發的，如果你們更喜歡德國血統那就買邁騰，更喜歡國產就買帕薩特。
