江欣國2012年入選四川省“千人計劃”
四川在線消息（四川日報記者 熊潤頻 林凌）2015年四川省“千人計劃”評選結果揭曉，至此，我省“千人計劃”專家總人數達到595名，其中包括了相當數量的國家“千人計劃”專家。這些專家“大咖”都擅長哪些技能?他們的工作和生活是怎樣的狀態?他們眼中真實的四川，是什麼樣的?年末歲初，四川日報記者與這群高智商、高學歷群體的代表進行了對話，聽他們講訴心聲，瞭解他們不為人知的另一面。
[人物名片]
姓名：江欣國
身份：西南交大交通運輸與物流學院副院長、教授、博士生導師;成都市統一戰線專家智囊團交通運輸組組長;國家自然科學基金評審專家;霍英東青年教師基金評審專家;四川省交警總隊的特聘專家。2012年入選省“千人計劃”。
簡歷： 博士畢業於美國密歇根州州立大學，曾任職於國際交通諮詢公司，並在美國佛州City of Fort Myers擔任首席交通工程師;擁有美國佛州頒發的註冊職業工程師，以及國際交通工程師協會頒發的職業交通運營工程師執照。從事如大型建設項目的社會影響評價、交通安全、低碳交通、智能交通系統、綜合交通規劃與設計等方面的研究和實踐工作。
A面——工作
回國前，我曾利用美國密歇根州立大學的科研平臺，深度參與美國公路合作研究組織群(NCHRP)的“高速公路平面線型中的標誌標牌研究”以及美國密歇根州交通部的“可變動交通限速牌研究”等項目，為高速公路標誌標牌的設置提供理論支撐和技術支持。
到西南交大後，我帶領“交通安全與行為研究”團隊繼續深入交通安全方面的研究，研究內容包括融合交通安全理念的交通規劃與設計、道路交通安全審計和汽車主動安全技術、綜合樞紐客流緊急疏散關鍵技術等。近年來，我們的團隊著重於中國人的駕駛行為、安全行為等方面的研究，即針對某種事故類型、某種群體或某個時間段，開展安全致因分析和評估，並提出安全乾預策略、設計和政策等。比如，最近正在研究一種極具中國特色的交通設計--左轉待轉區的安全，以及出租車的駕駛行為等。希望我們的研究成果能為中國的交通安全改善作出貢獻。
成都這幾年發展很快，變化很大，也一直是西南重鎮，交通樞紐。但真實來說，問題也很多。我最大的感受就是交通規劃和管理比較無序。比如我們學校南門口的這條二環路，我來的這六年，一開始是雙向四車道，後來改成雙向六車道，後來增設一個過街人行天橋，現在修建了二環路高架橋，天橋也撤了。
我在美國佛羅里達的城市擔任首席交通師時，城市的交通規劃都是法定文件，不可能輕易變動。但是在國內，特別是我們內陸地區就很難實現。像二環路這樣的大工程，如果六年前做好規劃和設計，直接從四車道改為高架橋，就可以省略許多二次施工的環節，不僅避免資金和資源浪費，而且減少大家出行的不便、環境汙染。這些賬真應該好好算算。
當然，中國的國情跟美國不同，我們盤子大，很多方面還很粗放，現階段做不到太精緻，也是可以理解的。總體方向還是在慢慢變好，比如現在我們的交通影響評價機制也慢慢成熟起來了。當商業開發和建設到達一定的規模，除了開展環境評價，還必須通過交通影響評價。
B面——生活
我是福建人，剛來四川時一個人都不認識，是政府和學校給了我們很多幫助，解決了我愛人的工作和兩個孩子的入學問題，幫助我跟社會各方面對接，申請到國家和省級層面科研項目和資金等，我很感激。
平時工作之外，回家吃飯時間最多。在外應酬的時間很少，基本都在家裡陪孩子。週末就儘量不出差、不工作。現在偶爾出去應酬吃飯或者出差，都要跟孩子請假。
因為兩個孩子都是男孩，所以戶外運動會多一點，羽毛球、乒乓球、足球、籃球。除了足球我不會，其他的都可以陪玩。週末天氣好的時候，早上8點半我就把他們喊起來打籃球，打完到外面吃早餐，讓他們媽媽繼續休息，我們樂呵呵聊天。回到家中午11點多了，他們就寫作業，或者我再陪著打一會兒乒乓球、羽毛球等。孩子的學習其實我不太管。他們現在學習不算拔尖，但我只要求他們身體一定要好，要有健康的心態和性格。
我本身也很喜歡運動。每年招收研究生的時候，我的保留問題是：“你喜歡什麼運動?”值得高興的是，我的學生個個籃球都打得好。有一次帶5個學生出去做項目，把接待單位的球友打趴了。我個人的理念是，搞運動的學生抗擊打、抗逆境能力比較強。我們搞科研的，一定是團隊合作，一個人單打獨鬥肯定不行。比如我們團隊每年都要參加一個國際交通會議，論文的截止日期都是前一年的8月1日。交論文的時候，學生工作到早上4點鐘交論文，我也4點起來等他們。最後我們團隊投了9篇文章中了7篇，大家都很團結很拼命，每個人都不可或缺。完成任務後，大家旅遊、回家都可以。該工作時全身心投入，該玩時也開開心心，這是我的觀念。
總之，在四川生活這幾年，還是很喜歡這個地方，有文化底蘊，很包容，就是空氣太糟糕。現在有機會都喜歡回福建老家去呼吸新鮮空氣。
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