現款3繫上市也已經有一定的年頭了，自從全新奔馳C43 AMG在日內瓦亮相後，江湖上流傳這這麼一句話：全新奔馳C43 AMG完爆寶馬340i，下面我們仔細對比一下，真的完爆嗎？
外觀各自經典家族風格
340i：開眼角大燈配上鍍鉻的雙腎格柵，發動機蓋上強而有力的線條，還有偏向M性格的包圍，讓前臉造型更加兇悍和犀利。
新C43：全新設計的LED大燈組，進氣格柵更顯運動化，保險槓的位置有了細微的變化。
340i：層次分明的側面線條像運動健將的腹肌一般，側裙比C43更為突出，藍色的M卡鉗很顯眼，更顯運動範。
新C43：鋒利的腰線從前臉一直延伸到後門，配上黑色的車身，很有質感，但總感覺少了一絲AMG該有的氣勢，卡鉗和輪轂樣式也不如340i突顯運動。
空間上，C43略勝一籌！
大燈可以比喻為眼睛，從大燈可以看出前臉的氣度，雖然經典的天使眼被勺子燈替代了，但看上去仍然猶如老鷹銳利的雙眼，很是兇悍，而新C43的大燈設計很好看，略顯圓滑，缺少了一股兇狠的氣場。
340i：雙邊共兩出鍍鉻排氣管，在線條的勾勒下，顯得動感十足，整體氣勢比較低調。
新C43：尾部採用雙邊共四出鍍鉻排氣管，線條輪廓分佈均勻，氣勢上確實比340i稍強一些。
340i：尾燈，一半在車身處銜接，另一半在後尾箱蓋上，經典的L型設計，在它的配合下，寶馬的車尾才算是完美的。
新C43：倒C形的尾燈設計...這是我個人認為奔馳繼新CLS之後的又一個醜設計，見仁見智了。
內飾運動風 VS 碳纖風
340i：寶馬的中控並沒有太過於讓人驚豔的設計，340i標配的M方向盤、大雞腿和中控觸控屏，這些都是家族式設計理念，整體給人感覺略顯平凡。
新C43：與現款相比新C43的中控有了不小變化，從中控液晶屏到方向盤都升級了，空調出風口依舊採用家族式設計。
340i：從這個角度看上去，340i的設計簡潔幹練，實際上它並不像看上去那麼普通，霸氣內斂的它，隱藏了很多實用的功能。
新C43：奔馳一直都以豪華感著稱，豪華的內飾設計，大面積的碳纖維包裹，說實話確實比340i好看。
動力馬力夠不夠，看你怎麼用
L6和V6都有各自的特色，在動力輸出上，確實新C43比340i更強一些：
C43最大馬力390ps
相同的排量，L6的340i比V6的新C43最大功率少了47kW，最大扭矩少了70Nm，百公里加速慢了0.2秒，但寶馬的官方數據一向保守，某平臺實測2017款340i的加速成績比馬力稍大的2017款AMG C43 4MATIC 特別版還要快0.25秒，寶馬的最大扭矩輸出區間在1380-5000rpm，C43 4MATIC 特別版的最大扭矩輸出區間在2000-4200rpm，也就是說寶馬獲得最大扭矩的區間比奔馳要更寬泛，可以相對更早的獲得最大扭矩，這也是寶馬實測加速更快的原因之一吧。
價格相差無幾，看你選擇
2017款寶馬340i xDrive M運動型官方指導價68.4萬元起，2017款AMG C43 4MATIC 特別版官方指導價68.8萬元起，改款已經在今年的日內瓦車展亮相，估計價格也會在70萬左右。
一段視頻，瞭解一下：
結：其實對於BBA這類豪華品牌，同級別車型之間並沒有絕對的誰好誰壞，寶馬奔馳兩者的產品定位有差異，寶馬追求運動操控，再大的馬力對於寶馬車型來說只是輔助；奔馳追求豪華大馬力，這是奔馳所擅長的。所以，選擇不在於產品本身，在於你自己的真實需要。
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