伴隨著地鐵3號線二期列車全數到達北郊車輛段，各項運營籌備工作正全速推進，各專業籌備人員都在為了3號線二期的早日開通全力衝刺。在這些列車“上崗”前，還需要經歷些什麼？今天，我們就走進板橋停車場，跟隨車輛檢修員的腳步，去了解一下。

列車要逐一“望聞問切”

繁瑣枯燥強度大，女性一樣能做得很好

進入板橋停車場的時候，舒子芹正挎著工具包，朝列車走去。她之前直接參與了成都地鐵3號線二期的籌備工作。如今的她，已經可以承擔起給列車做“全身檢查”的任務了。

走進駕駛室，舒子芹開始檢查車輛的制動系統。她推動操作檯上的手柄，測試車輛制動力。顯示屏上開始浮現出數據，這些數據是列車制動能力的“晴雨表”，她逐一進行仔細核查。操作檯上的各個按鈕控制著車上廣播、空調等設備，她也要挨個調試，檢驗車上設備是否能正常運轉。

據舒子芹介紹，車輛檢修員每天工作的程序大概可以分為有電和無電兩部分，“要首先對列車進行車上和車下部分的無電檢查，這兩個部分做完後，我們就會對列車進行通電，接著會做一些實驗，保證列車在外運行的時候，它的這個系統是能夠完好運行的，做完之後，會對整個列車再進行一次無電檢查，確認我們檢查過的地方都能夠恢復到位，讓這輛列車能完整地出庫去佔線運營。”

問起為什麼會從事這份很少有女性會選擇的職業，成都地鐵運營檢修工舒子芹說：“我覺得車輛檢修的這些東西很多人都能做，甚至女生我覺得更細緻，可能對於機械方面有的細節能做得更好。”

3個多小時一直彎著腰

為了確保車輛安全

成都地鐵運營檢修工田茂霖比舒子芹早進成都地鐵一段時間，兩人一同負責車輛的檢修工作。車廂裡看似空蕩蕩的，其實需要檢查的部件多得數不清。田茂霖主要負責的是車輛的走制部分，“制動部分就負責檢查車輛的管路，走行部分就負責檢查車輛的各個部件，這是一個非常重要的系統，所以我們每天都需要非常仔細地去檢查，以保證每個乘客的安全。”

為了把每一項設備都檢查到，田茂霖在車底狹窄通道里“蛇形”前進，120米長的車廂，他要昂著頭、彎著腰，從車頭檢查到車尾，“每天在車下大概工作三到四個小時，畢竟工作強度還是大的，因為車下會很窄我們需要隨時彎著腰，所以一天下來工作還是很累。”

在板橋停車場，還有許多像他們這樣的人在默默堅守，為了3號線二期的早日開通，為了更多市民的便捷出行。

成都地鐵運營檢修工舒子芹說：“當我們看見車輛運行的時候就覺得很驕傲，因為這就是我們每天在這裡辛苦了一天，然後我們能夠為整個成都地鐵做的事，為整個成都人民出行帶來方便，我們就感覺特別自豪特別驕傲。”

（來源：雙流電視臺全媒體記者 李馥君 趙印）