說起普拉多，我們第一時間想到的就是它霸氣的外觀，巨大的車身，普拉多是一款豐田公司出產的定位中高端的越野車，在中國一直被車友所喜愛。
在國內，主要車友可選擇的是2.7L 3.5L 4.0L三款動力的車型，眾多的車友出於性價比考慮，大多數車友選擇了2.7L的車型，所以今天，我們就談談關於2.7L的車型的動力問題。
其實關於2.7L車型的動力，大多數車友早就有所體會，起步肉，加速慢，上坡無力，在車友之間的評價一直都不太好，但是又因為自己對這款車的喜愛，綜合之下還是選擇了2.7L，但是2.7L的車型動力確實是一個問題，“霸道”也不“霸道”了。今天我們就為車友朋友解決2.7L動力不足說說國內的解決方法。
動力改裝一直都有兩個主要的方式，一是安裝渦輪增壓，二就是安裝機械增壓了。我們先說渦輪增壓，關於渦輪增壓老司機一般都知道，利用廢氣提升對引擎的推動，同時加大了對引擎可用性的消耗，使汽車引擎的維護時間變短，同時渦輪增壓是利用發動機廢氣來進行驅動的必須要到達一定速度以後才能變現明顯，起步時效果不明顯，對普拉多2.7L來說起步本慢來就是一個大問題並不會有改善。
我們再說說機械增壓，機械增壓是後於渦輪增壓的全新的技術，是使用動力提升的方式來增加動力輪輸出提升。直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。這種方法可以保證全程的動力保證，無論是起步還是加速，都可以使汽車在行駛中保持一個較高的速度，還就是穩定性，對引擎的傷害小，維護期就延長了。機械增壓是自適應潤滑的機械裝置無需與發動機的油路進行連接，機械增壓器也不會產生極端溫度(機械增壓通常運行溫度為70—100度，渦輪增壓運行溫度為400—900度)，無需與發動機冷卻系統連接提供額外冷卻。同時，機械增壓和渦輪增壓相比周邊的適應零件更少，這就意味這故障率也更少。
說了這麼多，您對您的愛車動力改造也是有個初步認識了吧，
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