那個永遠穿著漏肩背心，扎著紅色髮帶，拿著鐵圈自幼叛逆但具有英雄養成體質的哪吒，就是他內心最朋克的存在。
文 | 君 華
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
“現在的年輕人太浮躁了”。
坐在電視機前雙手抱胸看完全套《喜羊羊與灰太狼》後，老王搖了頭，發出這樣的感慨。
在他看來，這是一部只要改改劇情就能再拍五百年的殺死兒童想象力的電視劇。就像只要你願意，就能坐在賣勞當勞忽略旁人眼光用無限續杯的咖啡來殺死自己的膀胱一樣。
老王是個有原則的人，是那種即使焦躁難耐的夏天讓大多數朋克都無法做人，他也會執意套上他那件盤了15年或許還差一年就能出漿的皮夾克，混跡在各種vintage局。
如果童年也有鄙視鏈的話，老王把自己設定為鏈頭，他看不上80年以後童年的一切。
在他看來，打一局“贏卡第一，友誼第二”的畫片兒、蹦一場跳房子養身迪、看一場猜不上結局的哪吒鬧海，才是正確的打開方式。
那個永遠穿著漏肩背心，扎著紅色髮帶，拿著鐵圈自幼叛逆但具有英雄養成體質的哪吒，就是他內心最朋克的存在。
“他敢做的事情太多了，我有幾次以為他因為個性差點作死，結果都踩著風火輪活著回來了”。在老王看來，這就是他內心的大IP，就像是那句“走出半身，歸來還是少年”的代言人。
老王對這樣的IP有一種迷之信仰。就像他聽痛仰樂隊，並不是想為這種土搖音樂站隊，只是樂隊哪吒LOGO讓他意識到，或許是一類人而已，就像是確認過了眼神。
在老王看來，這個時代浮躁得不像話，品牌沒有標籤性，讓人很難有共鳴。除了洋玩意就是發願式取名。“你知道嗎，現在的Rocker都失去了用鼻孔看人的基本自我修養”。
我不知道老王是否瞭解汽車，也猜不透如果他看見有一個汽車品牌不再叫什麼富裕安康、三藩西斯科、或者是什麼糧食水果，而是叫哪吒，他會吐槽還是沉思。
我能猜到的只有他一定會和張勇產生共鳴，或許那也是他曾經的一個夢。
6月1日，以“少年中國 合眾夢想”為主題的合眾新能源品牌發佈會在北京成功舉行：合眾新能源全新品牌形象和LOGO以及旗下產品品牌——NETA哪吒汽車正式發佈。合眾新能源還正式發佈了全新概念車命名——EUREKA 01和設計理念。
發佈會結束後，合眾新能源汽車公司總裁張勇對於為何取名“哪吒汽車”，分享到：哪吒是中國傳統文化的大IP之一，他是勇敢與擔當的化身。勇敢、擔當與挑戰，正是在面對時代之變，必須具備的精神內核。
因此，合眾新能源將品牌英文取名為為“HOZON”，全新Logo創意由神經元、樹、翼、泉四個自然意象元素組成，代表人工智能AI、勃發成長、動感飛翔、靈感迸發的寓意，表達合眾新能源從需求出發，讓所有人盡享智慧科技帶來的美好出行的願望。
他還補充道：作為一款為年輕人群打造的高品質智能座駕，哪吒汽車將成為未來汽車設計中的“弄潮兒”，也敢於做那個打破市場格局、打破僵化思維的“弄潮兒”。
這將是一款什麼樣的車？
哪吒汽車首款量產車型是一款A0級轎車，擁有時尚、科技的外觀與內飾，專為年輕消費群體量身打造，該車將於今年三季度上市，目前已經獲得已經獲得雙資質牌照，並且已啟動“千萬公里”路試公測活動。
目前，合眾新能源已完善了其“2+7”產品規劃佈局，兩個整車平臺將分別生產2款小型車和5款中型車，形成7款產品的戰略規劃。除今年三季度將上市的A0級車外，合眾新能源計劃在2019年投放第二款產品，2020年投放第三款產品，以後，每年投放市場的車型不會低於兩款。
發佈會上，合眾新能源還公佈了哪吒汽車旗下全新概念車命名，並介紹了全新造型設計理念。他是由合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰主持設計，致力於把車內空間家居化，變成樂於乘坐，實現娛樂、休息等生活功能的移動客廳或者移動辦公室。
哪吒汽車全新概念車EUREKA 01，就是一款完整表達“自.信.在”設計哲學的作品。穩定的堆疊造型具有四輪四角的特徵，不僅充分表達了自信的存在，而且佈局上提供了更大、更規整的電池佈置空間，為提升整車續航能力提供了保障，讓乘用空間更加舒適。
內飾空間裝備了大量的未來智能新科技，但以更含蓄、更適度的表達，體現科技為人服務的根本理念。該車還獨創了“柔性門板”，在傳統汽車座椅“坐墊+靠背”雙面支承的基礎上，增加了第三支承面，打破了將後排左右乘客分離的設計佈局，給予其更親密、更開放的空間關係。
站在全新時代，合眾新能源提出，以智能電動車為載體，讓綠色出行新生活走進千家萬戶，為不同的出行場景提供更“物超所值”的理想體驗, 讓新能源汽車不僅是“一輛車”，而是帶來真正一體化的綠色出行服務體系。
為響應該業務邏輯，合眾新能源還引入戰略投資方知合出行，為合眾進行生態賦能。同時，通過制定細緻的產品策略、建立生態智慧工廠等舉措來進一步提高產品交付能力；不斷強化在B端及C端市場渠道商的滲透能力，開創“輕資產、高滲透”的新零售模式；並且在產品與模式上進行了兩大創新。
目前，合眾新能源位於桐鄉的生態智慧工廠已於今年5月竣工，工廠佔地400餘畝，投資接近12億元，規劃產能為每年8萬輛。該工廠擁有衝壓、塗裝、焊裝和總裝車間四大工藝，已準備投入運行。
資金方面，2017年年底，合眾新能源獲得了12.5億元注資，在這輪注資之後，合眾全部投資規模已超過20億元。據悉，合眾新能源各股東先期投入的資金數額已經達到100億元。
研發方面，合眾新能源還確立了全球化的研發戰略和研發矩陣，在全球佈局新能源汽車領域技術的研發矩陣，在硅谷成立的智能駕駛研發中心是其中的一個，其還有意大利都靈設計中心、德國工程與技術中心、上海與嘉興技術研發中心，形成一個“四國五地”研發的佈局。
在硅谷研發中心成立之後一個月，合眾新能源與馭勢科技、維信諾簽署戰略合作協議，分別就自動駕駛技術、未來智能駕艙等領域展開深度合作，並將啟動最大規模的智能駕駛商業測試，打造特色的智能座艙。
目前，合眾新能源的研發佈局已經涵蓋了整車、三電、智能互聯、智能座艙及無人駕駛等環節。
“ 哪吒腳下的風火輪，也是中國人在千年之前對出行的極致想象，我們期望我們的產品，能向風火輪一樣，讓大家自由馳騁，快樂出行”張勇如是說。
事實上，在剛聽到這個名字的時候，我認為取名“哪吒”，合眾新能源或許是想用一種另類姿勢鬧一鬧中國電動汽車市場的藍海（或許目前已趨於紅海）。
但是，從其各方儲備來看，它或許更像是那個外表叛逆內心率真的孩子，雖然命名vintage但仍在遵循汽車發展的客觀規律，踩著風火輪厚積而薄發。
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