一直喜歡奧迪這個品牌，車子剛提沒多久就著急的聯繫店家進行ECU升級了。奧迪RS3的動力ECU升級很多時候更是對車子的動力進行一個梳理，使得動力輸出更加線性和順暢，使得車子更接近理想。奧迪對RS3的調教並不像之前開過的M2、高爾夫R那樣純粹的操控取向。無解的quattro四驅系統，總是讓你感覺有摸不著的極限。無論風雨交加，還是晴空萬里，RS3的穩定性實在是沒話說。這次的ECU升級優化各項參數，RS3鍛造出來了更強的心臟！
外觀方面，在2009年法蘭克福車展的奧迪展臺上展出了一輛奧迪RS3。作為A3車型的最高性能版本，RS3外形在兩廂A3的基礎上作出了適當的改變。前保險桿上更大的進氣格柵是為了讓肺活量更大的發動機呼吸充足的新鮮空氣，而加寬的輪眉也是為了包住更寬大的四條大腿。這些都是為功能而作的調整，改動不大，但細細品位卻能感受其陣陣殺氣。
尾燈是流水燈，效果看著比較酷炫。RS3的logo也告訴路人們，這是一輛有著戰鬥基因的小跑車。
內飾做工上乘，座椅支撐不錯、包裹欠佳。它並沒有像RS6那樣在坐墊和靠背中間採用防滑的Alcantara材質，從這就不難看出，市場定位還是比較偏向日常使用。
配置方面，這臺直列5缸2.5T渦輪增壓發動機其實對於國內消費者而言相對會有些陌生，實際上在本世紀初，奧迪幾乎沒有任何車型配備5缸發動機。直至2009年，當年的全新TT RS搭載了一臺2.5T 5缸發動機，近幾年，通過重新優化、調整，這臺2.5T發動機的參數又得到了一次升級，最大功率達到400馬力，峰值扭矩則為480牛·米。
這款車是可以OBD直讀的，工程師找到OBD接口連接專用解密設備，讀出原車程序。
將程序發給國外工程師，國外工程師把基礎程序傳回，工程師在根據國內油品、地區及駕駛情況進行二次微調。
升級盡然有序，工程師時刻關注著數據的變化。
兩個多小時後程序修改完成，再寫入行車電腦ECU中、完成。
檢測無故障，為了驗證刷車效果，進行最後的試車。
試車感受：起步即能感覺到油門輕、加速響應隨給隨有加速感持續且非常線性，之前動力滯後的狀況得到不錯改善。高速一路超越，見誰秒殺，操控更加靈活，體驗提升很多！
附奧迪RS3刷ECU升級前後參數對比—
原車數據：馬力400P 扭矩480Nm；
刷完數據：馬力450P 扭矩560Nm。
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