易車搶先試駕如果你問我現在最熱賣的類型的車是什麼，我估計想都不用想就回答你，肯定是緊湊型SUV，這個細分市場可以說是包羅萬象，德系美系韓系還有咱們的中國品牌，簡直就是中國汽車市場的一個縮影。
上有合資品牌的壓迫，下有中國品牌的追擊，如果你打開易車的車型庫，選中緊湊型SUV這一欄，總共有136款車型能讓你選擇，如果不瞭解車，真的能讓你挑的比買衣服還難。
此次試駕的哈弗H4，總結來說有以下亮點：
1.動力充沛，中途加速能力強
2.採用與H6一樣的後獨立懸架
3.配備遠程解鎖，通風和啟動發動機的功能，實用性強
4.懸架表現優秀，顛簸處理到位
5.巡航轉速低，油耗控制比較不錯
這次，哈弗繼續發力，蠶食著這個細分市場，推出了哈弗H4車型，讓競爭對手不由得打個冷戰，要知道在緊湊型SUV中，哈弗已經有了4款車型，每個的實力都不容易小覷，今天我們就來看看這個H4到底有怎樣的功底，敢正面剛進這個市場。
行駛質感值得稱讚
在文章開頭，我先告訴大家一個結論，H4的行駛質感能夠媲美同門師兄H6。
要知道，在汗流浹背的夏天，一想到要坐著蒸籠一樣的車廂內，簡直就是煎熬，哈弗的這個互聯繫統就是直接通過手機APP來實現。手機端下載哈弗互聯APP後，可通過APP對車輛進行遠程控制，包括遠程開/關引擎、開/關空調、鳴笛、遠程開/關門鎖等功能，真心實用。
經過體驗，時速在60公里的情況下，變速箱保持在6擋，轉速控制在1300左右，時速80公里的情況下。變速箱保持在7擋，轉速控制在1500左右，時速100公里的情況下，變速箱保持在7擋，轉速控制在1800左右，變速箱對於燃油經濟性的幫助還是很大的。
駕駛過程中，H4的噪音抑制的還不錯，平穩駕駛時風噪和發動機噪音隔絕的不錯，但也由於試駕時的路面情況實在是有些糟糕，胎噪的表現有待提高，整體還是比較不錯的。
外觀內飾回顧，家族化設計。
不出意外，H4同樣採用了紅藍標兩種外觀的設計，藍標版本開眼角設計，更加運動，時尚，紅標版本採用大嘴進氣格柵，更加穩重，其實這樣一方面能夠豐富產品線，另一方面對設計的要求更高，在同樣一個車身，怎麼能設計出兩款不同風格的車，是對研發部門的一個考驗。
H4是由哈弗徐水第三期工廠生產，該工廠還同時生產銷量神話的H6，以及顏值極高，主打運動的WEY VV5車型，側面也能夠看出H4的質量是標榜著兩個同門師兄的。H4不論是衝壓，焊接以及總裝環節，都採用進口設備，製造工藝，精度能夠更讓人放心。
內飾全新設計，標榜師兄H6
H4的內飾讓人覺得比較科幻，最主要的就是中控那個懸浮式的屏幕。
內飾整體比較科幻，做工用料也很足，並且人性化考慮也很充分，儲物格設計都很合理，並且後排還帶有兩個USB接口，但也有不好點的點，比如座椅的樣式，雖然紅黑搭配，顯得很運動，但是雙色的搭配我覺得還得優化一下，總有些汽配城的感覺，但話說回來，內飾的整體還是值得稱讚的。
全文總結：
這次的H4車型的推出，可以說是把哈弗從H1到H9的排列組合湊齊了，也進一步說明了哈弗的野心，就是要競爭這個市場，就是要步步緊逼對手，細分市場再細分，讓消費者總有的選擇，H4基本都是以H6的基礎打造，實力不容小覷。
再來說H4產品本身，外觀內飾家族設計，讓人挑不出毛病，行駛品質也值得肯定，但是在這個已經白熱化的緊湊型SUV市場裡，想要出眾就一定得有一個讓人無法拒絕的價格，畢竟最後消費者還是得看價格說話，期待它上市後的價格表現。
閱讀更多 易車 的文章
