市售電動車的速度王者究竟是誰？眾所期待的特斯拉與保時捷決鬥似乎終於有譜，外媒報道下週將由美國權威汽車雜誌 Motor Trend 主辦一場特斯拉 Model S 與 保時捷 Taycan Turbo S 的對決，屆時就能真正分出勝負。
對於老愛把性能拿來說嘴的特斯拉，保時捷忍了很久，推出電動跑車 Taycan 要好好教小老弟怎麼做車，然而桀驁不馴的特斯拉也無所畏懼，甚至推出了性能加強版 Model S Plaid，要徹底擊敗傳奇車廠。
2019 年 8 月，保時捷將 Taycan Turbo 送上紐柏林跑道，這座全球公認的競速賽道又被稱為「綠色地獄」，全長 20.6 公里，是各家車廠測試車輛性能的聖地。
保時捷 Taycan Turbo 以 7 分 42 秒的成績跑完全程，成為市售電動車中，有正式記錄的最快車種。然而，這也開啟了保時捷與特斯拉鬥智鬥力宣傳大決鬥的起點。
雙方各有比賽策略
保時捷用來創造紀錄的 Taycan Turbo，並不是他們性能最強的電動跑車 Turbo S，兩者差了 80 馬力。為什麼不用最快的車來測試呢？這就像兩個劍客決鬥，如果沒有必勝的把握，就不能輕易亮出底牌，留這一手，就是要保住跑車名門的招牌，以防萬一 Turbo S 真的落敗，保時捷就滿臉全灰了。
特斯拉也有相同的盤算，老是把性能掛在嘴邊的特斯拉，始終沒有正式在紐柏林留下紀錄，有人認為是在 20 公里的全速運作下，可能會導致電池過熱問題，但也有人認為是害怕跑出來的成績不夠驚世駭俗，反而讓形象扣分。
就在 Taycan Turbo 創造出 7:42 的賽道紀錄後，特斯拉在一個月後派出改裝過的 Model S 到紐柏林試跑，留下兩次非正式的記錄，分別是 7 分 23 秒與 7 分 13 秒。
看起來特斯拉狠狠碾壓了保時捷一場？但又出現兩個問題，第一，這次計時是由現場媒體與特斯拉自行記錄的，並非官方正式記錄；第二，這臺 Model S 是經過特別改裝，而非一般量產型車款，包含了三馬達、加大的電池組與車尾擾流板。因此，特斯拉並沒有真的擊敗保時捷，但看起來又好像贏了一樣。
Elon Musk 隨後宣佈，將會於 2020 年中開始量產這臺「破紀錄的新車」（事實上並沒有任何紀錄），這款車目前暫時被稱為 Model S Plaid，Plaid 是方格紋的意思，象徵了賽車旗圖案。
特斯拉不配和我比
一邊派出了「不是最快」的車，一邊則留下了「非正式紀錄」，在這場不幹不脆的對決背後，充滿了宣傳戰爭與商業考量，而總是有些好事者不甘於此。根據美國車媒 InsideEV 報道，權威汽車雜誌 Motor Trend 將在下週主持一場 Taycan Turbo S 與 Model S Plaid 的競速對決，或許將能夠真的揭曉誰才是真正的電動車速度之王。
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