在光谷的中心，
有一個直徑200米的“大圓盤”，
三條地鐵、兩條市政公路在此交匯，
高峰時期，
一天有15萬輛車、40萬人通行，
所以，擁堵成了這裡的常態。
為解決交通擁堵問題，
一座龐大的新型交通樞紐——
武漢光谷廣場綜合體應運而生，
綜合體上面，
“漂浮”著一條“星河”。
武漢光谷廣場綜合體“星河”雕塑
最大高度40米，中心直徑90米，
用鋼量1410噸，
是全國最大的單體鋼結構公共藝術品。
“星河”雕塑造型設計非常複雜，
其鋼骨架如同7條飄帶在空中舞動，
然而把新華字典般厚的鋼板
彎扭成靈動的“飄帶”，
可不是件容易的事兒。
160餘個空間座標點確定1塊鋼構件造型
“星河”雕塑由250塊鋼結構箱體組成，工藝複雜。
由於鋼材特性，
鋼結構建築往往採用平直線條，
弧度線條並不多見，
而“星河”造型線條均為彎曲弧線，
拼裝構件均為不規則造型。
鋼結構建築建設中，往往如同拼積木，
首先製造積木塊（即鋼構件），
然後將其組合成造型，
因此製造關鍵在於每塊“積木”需精度標準。
普通鋼構件僅需3個座標點即可確定造型，
而“星河”雕塑的構件，
僅單面鋼板就需40餘個座標點，
由4塊鋼板組成的“積木”，
更是高達160餘個座標點，
為構件製造帶來極大挑戰。
製造廠班組長嚴文寶和同事，
藉助此前製造弧形鋼構件的經驗，
採取定位牛腿等方式，
在加工區搭設類似小型腳手架的設施，
精確定位每一塊鋼板和構件造型，
提升了構件製造效率。
“比如以前10米範圍內，
原本設計是6次彎曲，
我們通過建造模型發現，
4次彎曲也能達到同樣弧度的視覺效果，
因此工藝達標，效率也提升了。”
嚴文寶自豪地說道。
把新華字典般厚的鋼板當紙“揉”
製造“星河”的部件，
需要將原本平直的鋼板
按照預先設計好的造型彎曲，將其凹出造型，
用製造廠工人的話說，
就是把鋼板當紙“揉”，“擰麻花”。
“揉”的方法是將平直的鋼板通過火焰高溫加熱
或機械扭曲，使其變形成符合設計的造型。
普通鋼結構雕塑，
產品原料鋼板厚度大約在2至6毫米左右，
而“星河”由於造型巨大，
其採用的鋼板厚度達30毫米到50毫米，
約有一本新華字典厚。
製造廠工作人員說道：
“我們第一次做這種造型的鋼結構，
這樣的項目在全國也十分罕見。”
在製造首個構件前，
嚴文寶特意找來一塊60毫米厚度的鋼板
進行彎曲加工，
並做了探傷檢測，
發現彎曲後的鋼板並沒有裂紋和晶體變化出現。
這意味著，
“星河”雕塑的構件“安全”了！
自此，一塊塊堅硬的鋼板，
在工人們手中，如同紙一樣，
被“揉”成各種合適的造型。
巧妙搭建“飄帶積木”
現場施工人員介紹，
一般標準方正的鋼構件在安裝時，
大多采用吊車將單個構件
按照平面圖依次吊起拼接的方式，
就像將所有小積木塊一塊一塊吊起到空中拼接。
而“星河”雕塑的“飄帶積木”卻無法如此安裝，
因為它的“身體”大多懸空而掛，
缺少固定支點支撐；
飄帶形的不規則構件高空拼接安裝精準定位困難。
項目人員經研究後決定採用
“地面拼裝成段、局部分段吊裝、
臨時胎架支撐、高空分段對接”的施工方式，
發現不僅大大提升了安裝精準度，
還提高了現場安裝效率。
為了使空中的分段拼接精準度不斷優化，
項目部通過三維施工模擬分析，
計算出分段點位與胎架組成形式的穩定性，
結合現場實際情況再進行反饋，反覆進行，
最終精準拼裝。
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