在國產緊湊級SUV中，哈弗H6的大名可謂無人不知。它從出道之初，就一直呈現出相當火爆的態勢，銷量也是居高不下，最高峰時候每月可以賣出7、8萬輛，這個成績已經相當於很多熱門車型一年的銷量了，當然2019年也不例外，在1-11月已經賣出了34.4萬輛，表現基本上算是同級別中的冠軍了。
不過在11月份銷量上，緊隨哈弗H6之後的，並不是人們所熟悉的吉利博越車型，事實上博越11月份只賣出了2.2萬輛，屈居同級別的第五位，而取代它位置的，則是另一款國產SUV中的代表車型，這就是長安CS75系列，11月份銷量超出吉利博越五千輛之多，今天的主角也就是長安CS75 PLUS。
從外觀設計上看，長安CS75 PLUS無疑有著更亮眼的表現，前臉的蝶翼式造型的中網還有著黑色網狀的內部結構，和日系豪車雷克薩斯有點類似，不過還是加入了紅色飾條和標識來突出運動感，另外尾部的V字形LED尾燈造型也非常張揚，設計的美感甚至要超越雷克薩斯車型，而且還加入了黑化處理，點亮後效果更加絢麗多彩。
作為一款緊湊級SUV，長安CS75 PLUS的體型也比較到位，軸距達到了2710mm，比哈弗H6還要多出30mm，而4690*1865*1700mm的長寬高尺寸也超過了對手，在國內消費者眼裡，更大的尺寸無疑具有更加足的吸引力，花差不多的代價，為何不選擇體型更大的呢？這也是除了外觀方面，長安CS75 PLUS能夠熱銷的重要原因。當然側面輪廓的運動感依然很強，車門下方就有著紅色飾條的點綴，使得消費者的吸引力，不完全集中於雙色風火輪造型的鋁合金輪轂之上。
如今年輕消費者佔主流，而這部分消費者往往喜歡運動潮流，為了體現更多運動感，很多車型都會在內飾上動一番心思。長安CS75 PLUS也不例外，內飾中大面積地採用了紅色材質包裹，佈局上就非常運動，當然若不喜歡的話，也有著全黑內飾可以選擇。
長安CS75 PLUS的儀表盤也有著兩種規格，中低配車型為7英寸，而頂配車型為12.3英寸規格，和中控觸屏形成了雙屏聯動的科技效果。當然多功能方向盤也採用了平底設計，而且全系都帶有皮質包裹。前排雙氣囊和側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達和影像、上坡輔助均為全系標配，當然中高配車型還增加了360度全景影像、全速自適應巡航、併線輔助和主動剎車等更多配置。
沒有哪一個消費者能夠抵擋住中控大屏的魅力，所以長安CS75 PLUS全系車型都配備了12.3英寸規格的中控觸屏，並支持手機互聯映射、車載藍牙、語音識別控制、OTA升級以及車聯網等諸多功能，而中高配車型也搭載了大尺寸的可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別達到了0.32和0.78平方米，諸如仿皮座椅、無鑰匙進入和啟動、帶延時關閉功能的自動大燈、6揚聲器音響等配置也是全系都有。
能夠讓長安CS75 PLUS取得不俗的銷量，既好看又實用的表現也是一個重要原因，而長安CS75 PLUS的後排空間就很寬敞，紅色的運動座椅不僅視覺效果很運動，而且乘坐的舒適感也到位。腳下的後排中央地臺隆起幅度也不高，後備箱不但支持按比例放倒後排座椅，還可以形成一個很平坦的擴展空間，最大進深可以達到1.95米，實用性堪比更高級別的中型SUV。
長安CS75 PLUS的動力也是另一大亮點，全系都搭載了動力加速和油耗表現都出彩的藍鯨系列發動機，其中1.5T發動機就有178馬力，配合265Nm的最大扭矩和愛信6AT變速箱，不但起步加速比較輕快，而且百公里綜合油耗只有8L。而2.0T發動機則有著233馬力和360Nm的參數表現，不但加速表現更迅速，而且搭配了更先進的愛信8AT變速箱，百公里綜合也只有9.5L左右。可以說，這兩套動力總成的搭載，使得長安CS75 PLUS在這方面的實力，要超過哈弗H6。
作為國產大廠，在底盤調校方面長安也有一套，舒適的風格讓很多消費者都感覺駕駛起來很輕鬆，並且隔音和濾震表現也都有著越級的水準。
總之，作為一款起步只賣10.69萬元的緊湊級SUV來說，豪華運動的內外設計、實用的空間表現、亮眼的動力總成都是它的優勢所在，綜合產品力和性價比哪怕面對哈弗H6這種國產標杆車型都顯得底氣十足，這也是它能夠獲得火爆銷量的基礎。
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