微颶風
汽車年審之環保部分，也就是大家說的尾氣檢測不合格的時候要看是哪一項參數不合格。汽油車的尾氣檢測檢測方法有兩種，一種是工況法，主要檢測兩驅（前驅或者後驅車型）和分時四驅車輛。這種檢測方法主要參數有三個：CO，HC，NO。CO指標主要是看氧傳感器工作狀況，這個數值超過標準值，大概率說明氧傳感器出現問題，解決辦法一般是更換。HC指標代表火花塞和噴油嘴，這個指標高，建議更換火花塞，火花塞的型號最好參考一下車輛的說明書，不要盲目更換，更換後指標還是高，可以清洗一下噴油嘴。NO這個值就是我們常說的三元催化了，三元催化是在高溫下才會有最好的效果，根據我現在的工作經驗，車輛正常保養，正規加油站加油，合資品牌車輛的三元催化8～10年壞的幾率很小，特別是日系車。還有一點要說的就是，如果車輛平時只是短途上下班開，時間長了也會造成NO值高於標準值，這時候只需低檔，高速（2，3檔，發動機轉速3500左右）跑30公里後再去檢測基本數據就正常了。千萬不要聽信一些小修理廠，打吊瓶清洗積炭，三元催化之類話，基本都是白花錢。還有一種適用於全時四驅，天然氣和無法解除ESP功能的車輛，這種檢測方法叫雙怠速法，這個檢測方法參考值在工況法的基礎上多了一個拉姆值，這個數值不合格，主要是排氣管或者排氣系統有漏氣的地方，一般建議去4S店去檢查一下。這是目前大部分檢測機構按照國五標準檢測的方法和處理辦法。五一後實行新的國五+標準，將會接入檢測車輛的OBD。
希望可以幫助大家解決車輛年審的問題。
戀塵69893311
很簡單，把車開回去維修，直到尾氣排放合格為止，然後再重複排隊驗車。年檢出現不合格的情況非常地多，很多車主都會卡在尾氣排放檢測這一個項目上，說句不好聽的，如果不想再花錢的話，那麼就只有換車。
對於新車來說，前6年是免檢，只需要每兩年去車管所領個合格證即可，但對於需要上線檢測的車輛來說，那簡直就是在受罪，如果一次性檢測合格那倒沒什麼，很多車主就是怕排一整天的隊結果最後來一句檢測不合格。
尾氣檢測沒過，其實也就是上了年份的車才會出現的問題，問題也很好解決，只要到維修店更換下火花塞，清洗空氣濾清器，三元催化器和氧傳感器。當然也有車主說讓汽車在檢測之前就先讓汽車保持怠速熱車，畢竟三元催化器的工作溫度在250-800℃。
一說起汽車年檢，車主更多的就是抱怨，年檢是屬於強制性的規定，檢測的項目除了尾氣檢測之外，其他例如燈光、外觀、剎車之類的可以說是走個流程而已，年檢並不複雜，但一般都是排隊幾小時，檢測兩分鐘，說不定還能送你一個檢測不合格。
年檢已經變質了，汽車出現任何問題，車主第一反應肯定是到維修店處理，不會把故障留到年檢的時候，所以很多車主才會覺得年檢就是多此一舉。說句不好聽的，因為年檢，衍生了多少“職業”，解決了多少人的“就業”問題，變相地制定了另一個“收費標準”。
總之，年檢對於車主來說，那是一個不願意去又不得不去的地方，在尾氣檢測的項目上，檢測員一腳油門下去，轉速就要上3000轉以上，一下線故障燈全亮。然而以最高限速120km/h的速度行駛，轉速都不到2500，那檢測的意義又是什麼？
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孫行者汽車救援
09年的奇瑞A3，現在十一萬公里了，17年尾氣沒過（不知道哪一項沒過），本想讓黃牛幫忙，黃牛一聽8年車齡，直接說幫不了。
到奇瑞4S打吊瓶，花費260，之後再測，過了。
之後的18和19年都一次過，而且數值比限值低很多。
每次測之前3000轉二檔在路上跑大概兩公里，然後一直不熄火，直到上線測試，這三年都是這樣做的，之所以17年沒過，應該是車子真的有問題。
健飛船
我的奧德賽由於七座車兩年上線，尾氣卡這了，檢車員讓我找領導，我到裡屋看像領導，我說哥尾氣沒過怎麼辦啊，問我平時是不是不加汽油添加劑啊，我真沒加過，大哥說這有賣的，300一瓶，我交300，大哥叫人給我加一瓶讓那人出去在開一圈回來再過一遍尾氣，回來沒費勁一下就過了，到現在我也不知道，是汽油添加劑立的功，還是300元立的功
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我審車的時候遇到過類似的問題，我國三排放發馬六，最近兩次驗車尾氣都是兩次才過，上次驗車是今年五月份，我的是老車了毛病多也不打算修，湊合驗過了就行，之前一直都是加92的油，跑光了驗車前加95的跑跑，加了兩瓶燃油寶，大腳轟油門，拉高轉速排排廢氣，第二次我的都過了。
行我所信
現在年檢已經開始變味了，審車不合格也是常見的事情，至於解決辦法也很簡單，說句通俗一點的話，那就是車主願不願意花錢而已。
新車在6年之後，每年都需要進行年檢，但並不是每一輛汽車都能夠一次性拿到合格標誌，更不用說那些上了年限的汽車，在尾氣檢測的項目上根本就過不了。
對於汽車年檢來說，經常都是排隊大半天，檢測就幾分鐘的事情，一旦在哪個項目出現不合格，那麼只能開回去處理好再重新排隊進行檢測，這也導致很多車主覺得自己交了錢還浪費了時間，做著吃力不討好的事情。
而年檢的檢測項目都無非就是燈光、剎車、尾氣這些項目，你覺得車主會把故障留到年檢的時候嗎？做一次免費的全面檢測？這當然是不可能的，而且每一次尾氣檢測，檢測員一腳油門就是4000轉以上，車主看著都覺得心疼，這也是很多車主希望年檢的費用照交，但不要上線檢測，一上線檢測不是汽車故障就是不合格。
回答問題上，如果尾氣檢測不合格，最簡單的辦法就是花點錢請下外援，當然這個並不提倡，最好還是把汽車拉到修理廠進行檢測維修，尾氣不合格最主要的就是三元催化器和火花塞的問題，清理即可。
如果取消了年檢，汽車還能夠繼續上路嗎？評判的標準又是什麼？絕大多數車主都認為年檢應該取消，但年檢的存在還是能夠在一定程度上起到作用，杜絕一定的隱患，這個見仁見智吧。
車遍世界
審車尾氣沒過，該怎麼辦？
不管是第一次審車的車主，還是即將審車的車主，都會關心這一類問題。
有人說審車很麻煩，沒審過更是不好處理，也有些人說審車方法多，現在有專門的機構提供專門的協助審車服務。
不管是哪一種說法，總之對於審車這件事，就像考駕照一樣，最好是一次過。
可拉風分享：新司機老司機看過來，審車尾氣超標怎麼辦？
朋友最近去審車，6年的車了，跑了接近80000公里。審車之前，他自己做了下檢查，基本沒有積碳。於是雄心勃勃的一大早就去審車上線測尾氣。
可是萬萬沒想到 居然尾氣排放不達標！實在不知道問題出在哪裡，趕忙找朋友問了下，恍然大悟：
早上去審車，去的時候排第5名，由於早上溫度有些冷，車停在那裡沒熄火，怠速在車內開著暖風等了會，這就直接導致了排放超標！
有了第一次的經驗，第二次審車時，我在等候的時候直接把油門踩到底，在發動機的轟鳴聲中，運轉了大約4分鐘，下車一看，消音器後面一汪小水。不要害怕！這是正常。隨機上線檢查！數值一切正常！
可拉風提醒：審車尾氣超標怎麼辦？這些辦法不妨一試！
提示1.如果汽車尾氣檢測不達標，請先按照上述方法試試！90%的問題都會解決。因為車消音器內的三元催化器要在高溫下才會正常工作，如果三元催化器出現問題，排放的尾氣肯定也不合格。
提示2.審車要文明有禮貌，就像考駕照一樣，都說科三過不過看的是教練心情，其實教練都是身經百戰的，一看你的言行舉止就知道你平時有沒有好好學，建議審車前車主做好充分的準備。
提示3.對於平時開車開得很少，技藝不純熟的女司機，在審車時要想一次性過，也是可以考慮找其他人幫助自己審車的，不過開車關係到的是自己的人生安全，建議不熟練的女司機還是要多加練習。
可拉風智車系統
尾氣沒能通過分為兩種情況，先說第一種，車輛正常，但是因為環保標準比較低，不能滿足當地環保要求的車輛。這種情況可以先了解一下你們當地有沒有環保標準升級政策，比如北京，就有相關政策，只要你的車子發動機正常，排放標準合格，甚至可以達到下一級標準就可以升級，現在很多地方都有針對國2標準升級國三的政策。如果你們當地沒有相關政策也沒事，只要當地沒有強制國二車輛報廢的政策，你的車子也滿足排放要求就可以拿到綠標。這樣就引出了第二種問題，加入你的車子發動機有問題，達不到排放要求。這樣最好去維修廠對車輛進行相關的維修，但是不建議大家只做針對性的維修，因為發動機的問題是系統性的，這次混過去了，還有下一次。一般來排放不合格基本發動機都要大修，這就要你來衡量是否合算了。那種所謂的加添加劑什麼的都是忽悠人的方法。
達伊奧達索
如果你的愛車尾氣檢測沒有合格 ，首先要看是什麼車，國產，進口，合資車，還要看是日系，德系，法系，韓系車，多少年車齡，還要看是什麼地區，城市，還是鄉村的車，因素很多，如果是城市車輛，常年使用的是正規油站的燃油，比如中石油，中石化，那你的車齡應該不短了！還要看你的車是兩驅，四驅的車，有無防側滑裝置，因為檢測方式不同也可能導致結果不一樣。正常尾氣不合格需要檢查空氣濾，火花塞，氧傳感器，最後是三元催化器！有無燒機油！如果燒機油需要更換活塞環，活塞，氣門油封！冷車和熱車燃燒效果也是不同的！正常熱車後燃燒效果要好於冷車！具體原因實在是太多了！哈哈！
鐵嶺昌圖朋
尾氣主要是反映出發動機和三元催化兩個零件的工況。發動機理想燃燒汽油和空氣的比例是1：14.7 ，所有的發動機都不能在是在理想的標準值裡，一般是會有點浮動。如果燃燒不好會影響發動機的動力，和尾氣的排放。所有我們要三點著手1、汽油的霧化。2、點火能量是否夠強。3、三元催化的效果。解決方法，清洗油路、更換火花塞，清洗三元催化。空燃比傳感器能看出發動機的工作狀態是否正常，氧傳感器能看出三元催化效果是否達標。從這兩個地方去找原因吧。找到原因了才好解決，或者找黃牛。
