在粵港澳大灣區大發展的大背景下，惠州提出要以國際眼光、灣區水平、惠州特色來確立未來現代化綜合交通體系，自此，惠州交通進入全新的發展時期。
尤其是2019年底，惠州市交通運輸局先後公示《惠州市“豐”字交通主框架總體佈局規劃（草案）》和《惠州市1號公路（南北軸線）詳細規劃（草案）》，全力推進惠州與深圳的互聯互通，致力於打造惠州與粵港澳大灣區中心城市間“1小時生活圈”。元旦前夕，我市還進行了“豐”字交通主框架暨1號公路（南北軸線）建設動員，豐字交通體系的打造將成為2020年我市交通發展的重中之重。
我市“豐”字交通主框架由“三橫一豎”4條軸線組成，這也將徹底拉開城市發展框架。
在豐字交通主框架當中，一“豎”將為我市增加一條南北向快速通道，帶動沿線產業發展。而3條橫向軸線分別對接深圳、廣州、東莞，對推動廣深莞惠交通互聯和產業聯動發展具有重要意義。
根據《規劃（草案）》， “豐”字交通主框架第一“橫”由沿江交通軸線快速通道和國道G324北上組成；其中，沿江交通軸線起於廣州市規劃廣園東快速路，沿線經過博羅縣石灣鎮、園洲鎮、龍溪街道等區域，終於南北交通軸線湯泉互通。全長約63公里。
通過該軸線對外可穿透到廣州東擴區域等，向北輻射至韶關、河源、梅州。
第二“橫”由中部交通軸線快速通道和東西交通軸線快速通道東段組成；其中，中部交通軸線起於空港經濟區西側，沿線經過金山新城、惠城區三棟鎮、仲愷高新區、潼湖生態智慧區等區域，終於莞惠邊界橋頭鎮。
全長約47公里，對外將穿透到廣深科技走廊和南沙自貿區。
第三“橫”由東西交通軸線快速通道與南北交通軸線快速通道惠東支線組成；東西交通軸線起於深圳坪山新區，由西向東途經惠陽北環、秋長、惠南大道、永湖、良井、平潭、梁化、多祝，終點與省道243及規劃河惠汕高速銜接。主線總里程約99公里。
“豐”字交通主框架的一豎則是南北交通軸線，起於博羅羅陽街道規劃湯泉互通，近期終於大亞灣石化大道（廣東濱海旅遊公路惠州段），遠期延至稔平半島。
2019年12月28日，1號公路也就是豐字交通主框架中的南北軸線率先拉開建設序幕。
“豐”字交通規劃一公佈，馬上引起社會各界廣泛關注。 “豐”字交通主框架和“五橫五縱”骨幹快速路，這個以軸線為主框架的全新交通體系，不僅要串聯起各縣（區），更將無縫對接廣州、深圳、東莞等周邊經濟發達城市。
事實上，近年來，惠州大交通的規劃與實施正在逐步融入大灣區交通整體規劃，大灣區交通網絡圖清晰可見惠州脈絡。
目前惠州高速公路網布局為“七橫五縱一聯”，總里程1110公里，已通車15條高速公路，通車裡程755公里，居全省第二。 “廣深惠一小時生活圈”日趨成形。
鐵路方面，惠州正朝著高鐵大市穩步推進。目前贛深高鐵惠州段和廣汕鐵路惠州段進入全面施工階段。屆時，惠州坐享“三線九站”，完全打通與廣州、深圳、香港的高速鐵路通道，四地之間的人員、經貿交流更加密切。
機場建設方面，作為廣東重點打造的五大幹線機場之一，隨著2019年8月T2航站樓的正式啟用，惠州機場已經滿足年旅客吞吐量500萬人次需求。未來，惠州將以建設千萬級幹線機場為目標，加快惠州機場改擴建，充分發揮惠州機場承擔深圳第二機場功能。
而港口建設方面，惠州也將以粵港澳大灣區規劃為指導，以“港區融合”發展理念重新統籌規劃港口發展戰略，推動建設粵港澳大灣區世界級港口群。
城市發展，交通先行。在粵港澳大灣區加快建設發展的當下，先進的交通有助於各類要素在大灣區便捷流動和優化配置，如今，惠州正在構建“海陸空”立體交通網絡，努力建設融入大灣區的一流交通體系。
未來幾年，惠州將以“豐”字交通軸線為規劃藍本，立足惠州長遠發展，真正實現陸海互濟、東西暢達、南北貫通，把惠州充分融入到全省“一核一帶一區”和 粵港澳大灣區建設大格局中。 “交通帶動產業、產業支撐城市”，惠州謀劃大交通軸線總體佈局，透露出了城市發展的勃勃野心，對接廣州、深圳、東莞，陸海呼應，江海聯動，由沿江走向沿海，全面融入全省“一核一帶一區”區域發展新格局，惠州的發展空間和潛力也將透過交通的佈局得以充分釋放。
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