近期，關於加快推進成渝高速擴容升級的呼聲是越來越多，今天我們就聊聊這個話題。
經查，成渝高速公路全長337.5公里，1990年9月動工建設，1995年9月建設完成，雙向4車道，沿線經過簡陽、資陽、內江等市，全線途經14個縣（市）區，是新中國最早的高速公路之一，也是目前成都連接重慶的交通主幹道之一。
新建成的簡陽北高速出入口
然她的誕生時間畢竟較早，道路設計理念，技術指標比起現在如成安渝高速等已經有了明顯的差距。走過成渝的朋友都知道，該高速雖然相對收費要少一些，但是道路相對狹窄，彎道、陡坡較多，相對危險指數要高不少。
龍泉山隧道西側衛星圖
最重要的還是，成渝高速已經越難以滿足沿線地區對於經濟發展的需要了。在去年兩會時間-省政協委員戴震就提議：加快成渝高速擴容建設，改成八車道。因為成渝高速公路擴容建設對於推動成都平原經濟區和川南經濟區協同發展有著重要意義。
內江市官網截圖
19年7月，在內江市官網發佈有一份名為《市交通運輸局研究成渝高速公路擴容》的方案，其中主要內容有：
一要高度重視。成渝高速公路擴容涉及的沿線各縣（市、區）要高度重視，搶抓本次國土空間戰略規劃機遇，結合各自經濟社會發展需求認真研究，做好成渝高速公路擴容研究工作；
二要加強配合。內江市級相關部門、成渝高速公路擴容涉及的沿線各縣（市、區）要落實專人建立聯絡機制，配合做好所需資料收集工作，及時協調解決研究過程中的相關事項，確保研究工作順利開展；
成渝高速內江段
三要加強彙報爭取。加強向省交通運輸廳等省級部門的彙報，爭取給予內江市更多的支持，推動內江市經濟社會發展。
綜上所述：這條為四川交通“獻力”24年的成渝高速公路，雖然在國家和區域路網中發揮了十分重要的作用，但是現在卻急需擴容。這不僅有助於高速沿線地區（成都東進地區）的經濟發展，而且也是廣大司機朋友的共同心願。
成渝之間的四條高速
特別是成渝都市圈建設上升為國家戰略以後，擴容也就成為非常具有“現實意義”了。本平臺同樣期待該工程能早日提上日程，把意見落實為規劃，把規劃變為現實，為成渝經濟發展再添新功。
不知各位讀者怎麼看呢？歡迎評論區留言探討~
服務成都東進，見證千年鉅變
閱讀更多 東進在線 的文章
