痞性難改
大眾車型進入中國很多年，但是很多朋友可能不清楚一汽大眾和上汽大眾誰更值得選擇，它們之間的差異有哪些，比如同是10萬元左右的家用車，上汽的朗逸和一汽的寶來，選誰更好？ 南北大眾的佈局並非是同根相煎，一南一北的佈局讓大眾在中國打開了一條寬闊的道路，品牌影響力深入人心，不知大眾車者恐怕沒有，但是具體要說南大眾更好還是北大眾更好，咱們就慢慢聊一聊。
大眾一開始是跟一汽合作，很愉快的玩耍了很多年，而且上世紀九十年代第一款捷達在一汽工廠下線時，影響力之巨大，等於現在國家生產出的第一艘航 母，還有小道消息稱當時大眾建議捷達賣8萬元，後來就賣到了十幾萬，仍然火爆不已。發展到如今，捷達還是在七八萬元左右，以穩定耐用抗造而聞名，深受消費者喜歡。
而上汽大眾可以說是後來居上，它的特點就是更懂得中國人的喜好，知道空間怎麼做，內飾怎麼佈局會讓國人更喜歡，所以它能讓朗逸一年賣出50多萬臺車去，而一汽寶來更加註重德系的味道，更多的保留德系車的品質，所以感覺在操控和底盤方面更接近於德系車。 如果你喜歡寶來和朗逸，而糾結它們怎麼選擇，完全可以仔細對比一下配置和價格，因為同一級別的車，朗逸比寶來要貴幾千塊錢。 朗逸1.2T發動機=1.5L自然吸氣=116匹馬力，而1.4T車型則屬於高配，EA211發動機還是比較經典和穩定的。而寶來的動力系統和朗逸並沒有太大區別，只是在調校上有所差異，比如它的1.5L發動機最大馬力只有110匹。不過這個區別並不是很大，日常使用不會因為這幾馬力有明顯的感覺。 
在5月份的時候寶來上市了2019款車型並且推出了國六版，而朗逸還是2018款的車型，現在來看還是寶來更有優勢一些，以兩款車關注度最高的1.5L自動舒適版為例，朗逸現在降到了9.1萬元，而寶來是新車上市，降到了11.22萬元，優惠幅度沒有朗逸高，而且它們的發動機型號也有所差異，朗逸還是EA211，寶來卻是DMB，變速箱都是6擋手自一體，大家還是更多的選擇EA211發動機更多一些。
如果你考慮國六車型，那麼可以考慮寶來，它的價格貴2萬多配置自然也多一點點，但是沒有本質上的區別，所以性價比還是不如朗逸的。 而朗逸的高銷量也從側面證明了一件事情，大家的眼睛比較雪亮，反正國五車型能開到2035年，就不需要太計較國五了，所以你有10萬元預算的話，我還是建議選擇朗逸更好一些。
小強說說車
全新的朗逸名字叫做朗逸plus，這樣的定名方式是不是讓我們想起了手機……呵呵。外觀方便，朗逸變的更大氣，造型方面也是變的更大眾，採用了大眾全新的家族前臉，腰線從前大燈一直貫穿至後尾燈，立體感非常強，相比老款設計感覺上變的硬朗了幾分。同樣採用了進幾年最為流行的溜背設計，尺寸方面也有升級，長寬高分別為4670＊1806＊1474 毫米，軸距達到了2688毫米。它又變大了，這也許就是它多年來高銷量的秘訣吧。
寶來
再看一下寶來，除了中網和大燈有點區別之外，好像其他外觀的區別不是很大，同樣家族式的設計、同樣硬朗的線條、同樣的溜背造型。尺寸方面長寬高為4663＊1816＊1462 毫米，與朗逸毫米級別的差距，軸距也是完全一樣的2688毫米。在空間表現上輛車可以說是勢均力敵，不分伯仲。
朗逸plus
內飾方面，全新的朗逸在內飾設計上還是不錯的，比起上一款車型提升還是蠻大的，也找不出什麼槽點。簡約的設計風格，貫穿整個中控的亮黑飾板，一體感很強，好像在北京現代的名圖上也有類似的設計。
寶來
我們在看寶來，內飾設計與全新的朗逸驚人的相似，除了中控區域略傾向於駕駛員一側，其他的可以說是完全一致。同樣的方向盤，同樣的亮黑裝飾，同樣的空調控制區域。不知道這樣的傾斜設計大家喜不喜歡，小編還是比較喜歡朗逸水平的那種設計。
動力配置對比
在動力方面兩車也是搭載了相同的動力總成，分別為：1.5升自然吸氣發動機搭載5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，1.4t渦輪增壓發動機搭載7DCT變速箱。動力輸出完全一樣。
相似的外觀設計，相似的內飾設計，相似的空間表現，相同的動力總成，可以說這兩款車基本完全一致。駕駛體驗方面，相同的平臺和底盤，可以說也沒有什麼差距。那麼回到我們的話題，這兩款車到底該怎麼選呢？
這兩輛車小編建議如果喜歡沉穩大氣一點就選朗逸，如果喜歡看起來有點運動感就選擇全新的寶來。
強子車訊
朗逸和寶來對比，其實非常的簡單，新寶來和新朗逸，三大件（發動機、變速箱、底盤）完全一樣，均出自大眾MQB平臺上的緊湊級產物。
先來來做一些基礎數據對比：
朗逸 尺寸4670*1806*1474，指導價10.79-16.19萬元，終端優惠一般1.5萬左右，
寶來尺寸4663*1815*1460，軸距均為2688指導價9.88-15.60，目前終端優惠在2萬左右。
由此我們可以看出尺寸差不多的兩款車，三大件又一樣為何價格會有這麼一個差距呢？這話要去說就得追溯南北大眾的歷史淵源咯，我們這兒就不深究了，大概就是說上汽大眾的產銷量都比一汽要牛逼一些，一般引進車型上汽都是最早引進最早定價。從國外引進同一款車，比如帕薩特，國內上汽叫帕薩特，一汽換了一個名字叫邁騰，這是為了兩兄弟不打架，又都有飯吃。
至於兩款車的工藝我想都是大眾產物不可能在品控上有多少出入。朗逸其實說白了都是大眾和國內的合資公司自己的產物，俗稱中國特供車，但設計和平臺用的都是大眾的，所以你並不要去過多擔心。
好了話都講完了，現在要來說說到底哪款車更適合自己，我覺得有2點首先看包裡的錢了，1是如果不差錢建議購買新朗逸，外觀看起來朗逸會更好看一點，成熟穩重並不失時尚感，還有就是看不見的用料可能會好一點。2是如果如果真的對大眾MQB產物比較認同，建議購買速騰或高爾夫這種貨，畢竟是全球設計的產物。當然錢還是得自己做主，畢竟便宜了2萬左右，當然最理想的是抽時間自己去4S店體驗試駕。
車小墨
選擇朗逸
兩者都是屬於大眾，一個是一汽公司，一個是上汽公司，首先以兩臺車的最低配來比較，朗逸手動擋最低配官方標價10.99萬，優惠力度在兩萬左右，優惠下來在8.5萬左右
再來看看寶來的手動擋最低配官方標價
10.78萬，優惠力度均在兩萬多左右，優惠下來 8.3萬左右，兩者價格相差不大，可以說是打個平手
我們再來對比下兩臺車的參數配置對比，朗逸1.6手動風尚版，發動機型號，EA211，長4605寬1765高1460，最大馬力116匹，最大功率81kw，最大扭矩155，輪胎規格是205/55R16，主副駕駛配有兩個安全氣囊，胎壓監測，ABS,ESP,EBA,ASR，後雷達，上坡鋪助，全車一鍵升降，後視鏡加熱
再來看看寶來，1.5手動時尚，發動機型號WA211，車長4562寬1793高1468，最大馬力110匹，最大功率81KW最大扭矩150，輪胎規格:195/65/R15 主副駕駛安全氣囊，胎壓監測，ABS,EBD,EBA,ASR,ESP安全配置齊全後雷達，上坡輔助，全車一鍵升降，
從這些配置來看，朗逸的動力略大，車身要比寶來略大一點，扭矩略大，輪胎規格也略大，多了個後視鏡加熱，其它安全配置一樣，從銷量上來看朗逸已經足夠讓寶來在後面吃灰了，況且去年的寶來後備箱隔熱瓦事件更讓消費者對寶來的好感度大大降低，所以說朗逸不管在哪方面都領先寶來
邵陽小夥在貴州
二選一建議選擇朗逸，擴大選擇面則不建議選擇這兩臺車
朗逸與寶來兩車是“南北VW”的雙胞胎戰略產物，均為MQB平臺打造的入門級代步轎車；技術水平與品質之低令人咂舌，銷量之高足以令大眾汽車集團感到欣慰，令汽車從業人員對汽車消費市場的整體水平感到悲哀。
1：發動機與變速箱
朗寶兩車的動力傳動總成代表了狼堡對中國汽車消費者的輕視（蔑視），指導價在11~14萬之間的低配版朗寶裝備的是多點電噴技術的1.5L，所謂多點電噴指噴油嘴佈局在進氣歧管位置，以低壓噴油比較差的霧化效果依靠進氣壓力進行混合；由於混合效果較差所以混合油氣的蒸發效率較低，燃效自然也就不會高了。主流的10萬級國產轎車多以採用高燃效的缸內直噴技術，燃燒效率的提升能夠實現更低的油耗以及更強的性能；下圖為兩種噴油方式噴油嘴的位置差異，在燃燒室內直接噴油可提升噴油壓力（霧化效果）。
朗寶兩車的1.5L版本最大功率僅為83kw，最大扭矩也只有小小的145N·m；而兩車的整備質量均達到1.25噸左右，推重比均在90Hp/T上下，這是標準的小馬拉大車。其動力表現均為13秒左右破百的低水平，油耗表現合理只是因為適應了足夠差的動力，駕駛風格比較保守而已。至於自動變速箱匹配的6AT手自一體也不算高水平，至少在換擋平順的優化方面是很一般的；朗寶的1.5L版本實際價值均應低於9萬（自動旗艦版），所以這兩臺不值得考慮。
朗寶的1.2T/1.4T版本同樣沒有性價比，因為價格在13~16.5萬之間只有日韓系車的品質可以與其對比。發動機的動力儲備並不理想，技術水平也沒有先進的亮點；以1.4T發動機為例只有110kw/250N·m（1750-3000轉）的動力儲備，平平無奇的動力以及效率很低的增壓器說明了技術的平庸，自主品牌1.4~1.5T以及其他合資品牌的小排量發動機在技術方面有一定程度的領先。
那麼在發動機沒有亮點的前提下，變速箱使用了工業垃圾等級的DQ200型七檔乾式雙離合；這種變速箱存在非常多的問題，首當其衝是離合器缺少潤滑和主動散熱導致耐用性很差，更換的成本卻挺高；其次是變速箱的調校水平一般，低速換擋時的頓挫從新車時就會出現；再次為DQ200的雙質量飛輪存在設計缺陷，一旦生鏽則異響不斷，只有更換飛輪總成才能解決。
DQ200是一臺非常糟糕的變速箱，或者說乾式雙離合沒有任何一臺量產機有理想且合格的品質。在合資品牌中慣用乾式雙離合的車系有德系美系與韓系，目前美系車已經開始了淘汰乾式雙離合，韓系車整體在淘汰的過程中，只有德系車還在頑強的堅守乾式雙離合的陣營；使用這種變速箱還能夠熱銷，這點足以說明朗寶速騰凌渡明銳等等使用同類型變速箱汽車的用戶，其100%是一點點都不懂車的。
2：被動安全保護等級
大眾汽車對於高強度鋼的定義似乎自成體系，國際領域普遍將屈服強度在690/700兆帕（MPA）以上標準的鋼材定義為高強度鋼，而優秀的高強度普遍在800~1300兆帕之間；真正的超高強度鋼（高強度鋼另一定義/高拉力鋼）的屈服其那股在1370兆帕以上，抗拉強度應超過1620兆帕。然而大眾汽車曾經公佈過的車輛結構圖現實，其所謂的高強度鋼屈服強度似乎在600兆帕左右。
總結：這種水平的鋼材打造的承載式籠式車身，其能帶來的被動安全保護等級自然不會很高，曾經預測過這類車參與碰撞測試不會有好成績，然而引起了大眾車主的口誅筆伐。不過中保研倒是拿出了證明，連定位中端的帕薩特都能在25度偏執碰撞測試中折斷A柱，朗寶捷桑之流的入門級車會有什麼水平也是可想而知了。
入門級車價格不高但不代表品質一定不高，自主品牌的同級轎車普遍有50~73.5%的高強度鋼加強，即使是合資競品中也有如通用少數幾款三缸車，以高強度材料實習了不錯的被動安全保護。德系車已經人設崩塌，日韓系車從無人設，中低端車建議首選自主品牌備選美系車；中端車可以以美系或國產混動新能源汽車為首選，豪華等級汽車再考慮歐系與德系吧。
天和Auto
來和朗逸在很多車主心中就像是“兄弟”，不過事實上，它們的確配得上兄弟車型這一稱號，不過在面對寶來和朗逸的時候，很多人心裡都是想，寶來和朗逸哪個好？寶來和朗逸哪個保值呢？接下來我們就來評價一下吧。
1.外形造型上，寶來和朗逸“真假兄弟”
新寶來和朗逸都採用了大眾最新的家族式設計，區別在於朗逸的格柵更大，也更加密集，凸顯出商務和沉穩，而寶來的簡潔許多。整體來說，新寶來不再是過去廉價的造型，運動感也回來了。而朗逸定位家轎，同時帶有商務氣息和大氣，這方面也讓朗逸更討喜。
2.內飾上，寶來和朗逸傻傻分不清楚
如果寶來和朗逸可以從外觀上分清它們，但是進入到車內，要想仔細分清它們可不容易了，感覺就像是一個模子出來的東西，最大的區別在於內飾的傾向，寶來的內飾偏向於駕駛員一側，更加註重駕駛者，而朗逸的內飾則舒展開來，講求穩重。
車身尺寸以及儲物空間
之所以稱寶來和朗逸為兄弟，並非沒有道理，在車身尺寸上，所有參數都非常接近，實際體驗和肉眼很難發現其中的差距。
3.發動機參數
是的，即使在發動機上，寶來和朗逸也同樣採用了相同的動力組合，唯一的區別在於駕駛體驗上，這裡建議各位親自試車來感受其中的差異。
配置對比
我們選取了寶來和朗逸的入門車型，朗逸價格比寶來貴了幾千元，多了後排出風口，少了外後視鏡加熱，至於那輛更值得買，關鍵還是要看自己的需求。
4.保值率
從二手車之家提供的數據來看，寶來在第5年的保值率稍高於朗逸，數據僅供參考。
銷量趨勢
作為大眾旗下最熱銷的車型之一，朗逸無疑更受消費者歡迎，月銷量幾乎是寶來的兩倍，即使朗逸誕生晚於寶來，但是朗逸的銷量一直壓制後者。
總結：新寶來和朗逸哪個好？相信看到這裡也應該有答案了，實際上寶來和朗逸是一對孿生兄弟，只是性格不同，沒必要過於糾結，仔細想一想自己的需求，更符合哪一輛，那麼那輛就是你的愛車了。
在國內，家轎車一直是平庸當道，一旦你涉及到運動或者個性，也很少會熱銷，大眾實際上還是為寶來和朗逸這對兄弟留下差異，只是朗逸更討喜罷了。
芬達電影
寶來和朗逸這兩款車都是大眾旗下熱銷的緊湊車型，我們來對寶來和朗逸這兩款車做一個對比。
目前寶來的廠商指導價在10.78-15.98萬元，寶來價格上維持了性價比，同時採用MQB平臺生產。全新一代寶來比起上一代來說，更加年輕動感。前大燈組的輪廓更為犀利，並且與前進氣格柵融為一體，整體式佈局也是目前大眾家族式風格。寶來的車身尺寸長*寬*高分別為4663*1815*1473mm，軸距為2688mm。內飾設計依然是經典的大眾風格，採用了更為平直的中控臺線條，方向盤帶有多功能按鍵，支持四向調節並且有真皮包裹，握感很不錯。寶來採用兩套動力系統，其中1.5L最大輸出馬力為116Ps，1.4T最大輸出馬力為150Ps，這樣的動力表現也不錯。
再者是朗逸，目前的官方指導價在10.99-16.59萬元，價格上會比寶來稍貴一些。朗逸同樣是基於大眾MQB平臺打造，車身線條舒展大氣，細節設計十分精緻，沉穩的設計能夠贏得大多數消費者的青睞。並且全系標配LED大燈與LED日間行車燈，點亮之後的照明效果非常出眾。車身尺寸長*寬*高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，車身尺寸表現與寶來相差不多，由此乘坐空間的表現也不錯。朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發動機，1.4T渦輪增壓發動機以及1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力分別為116Ps，150Ps以及116Ps。這樣的動力表現也還算不錯。
朗逸和寶來不能簡單地說誰更好，朗逸的乘坐舒適度更高，適合年紀比較大的消費者；寶來多出的無鑰匙進入/啟動、定速巡航與自動空調等功能，則更加適合年輕的消費者。
汽車觀察家
朗逸和寶來簡單地來說，目前寶來的廠商指導價在10.78-15.98萬元，寶來價格上維持了性價比，同時採用MQB平臺生產。全新一代寶來比起上一代來說，更加年輕動感。前大燈組的輪廓更為犀利，並且與前進氣格柵融為一體，整體式佈局也是目前大眾家族式風格。寶來的車身尺寸長*寬*高分別為4663*1815*1473mm，軸距為2688mm。內飾設計依然是經典的大眾風格，採用了更為平直的中控臺線條，方向盤帶有多功能按鍵，支持四向調節並且有真皮包裹，握感很不錯。寶來採用兩套動力系統，其中1.5L最大輸出馬力為116Ps，1.4T最大輸出馬力為150Ps，這樣的動力表現也不錯。
再者是朗逸，目前的官方指導價在10.99-16.59萬元，價格上會比寶來稍貴一些。朗逸同樣是基於大眾MQB平臺打造，車身線條舒展大氣，細節設計十分精緻，沉穩的設計能夠贏得大多數消費者的青睞。並且全系標配LED大燈與LED日間行車燈，點亮之後的照明效果非常出眾。車身尺寸長*寬*高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，車身尺寸表現與寶來相差不多，由此乘坐空間的表現也不錯。朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發動機，1.4T渦輪增壓發動機以及1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力分別為116Ps，150Ps以及116Ps。這樣的動力表現也還算不錯。
朗逸的乘坐舒適度更高，適合年紀比較大的消費者；寶來多出的無鑰匙進入/啟動、定速巡航與自動空調等功能，則更加適合年輕的消費者。
百車集匯
建議入手全新寶來吧，特別推薦寶來舒適版，舒適型車型增配前排側面雙安全氣囊和兩側頭部氣簾，這已非常厚道，寶來今年推出了新款，採用了全新的ea211發動機，在性能上比上一代更要出色，雖然價格有所提升，但是配置上也有所增加，很好的彌補了消費者，寶來這款車在國內家用車中一直很受歡迎，質量和實用性上都很出色，油耗低，後期養護上也是很經濟，是一款很適合家用的經濟形轎車，應該說在配置方面，寶來有更加明顯的優勢，全系標配車身穩定系統和倒車雷達，還是有很大的優勢，它的價格比大眾朗逸更便宜，所以同是大眾牌子的車型，大眾寶來的性價比較高。
一汽大眾-全新寶來
上汽大眾-朗逸
仁者見仁的外觀，就不多做評價了，大眾的車型從捷達、桑塔納到邁騰、帕薩特，甚至上全新的輝昂，全部都採用了相同的設計風格。消費者沒有必要在這兩款車的造型上糾結，但是新款寶來在前臉設計上已經脫離了大眾的“千篇一律”。新款寶來採用了單幅式的進氣格柵設計，與稜角分明的前大燈融為一體，增加了新車的運動感。
兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，寶來一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代寶來都是走的運動化路線。
除了車身長度之外，寶來的車身尺寸已經全面的超越了朗逸，尤其是車身寬度，大幅領先。但是車身尺寸並不能代表一切，整車的空間利用率，決定了車內乘坐空間的大小。
全新寶來
朗逸
這兩款車不僅是設計風格、配置水平還是做工用料都處於相當的水平，中控臺均採用了硬質材料的包裹，好在是做工精緻並沒有廉價感。寶來的高配車型上採用了皮革+Art Velours材料包裹的座椅，無論是視覺效果還是乘坐感受上都要更加的優秀，只是日常的護理更加的麻煩一些。
在乘坐空間上這兩款車大同小異，基本處於相同的水平，均非常的優秀。後備箱的容積也基本相當，都可以按4/6比例進行放倒，但是寶來後備箱內部的高度偏小。
全新寶來
朗逸
在動力方面，這兩款都搭載了1.6L和1.4T發動機，朗逸的藍驅版還搭載了一款1.2T發動機，未來寶來也將配備這款發動機。其中1.6L的發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配5速手動和6速手自一體變速箱;1.4T的發動機全部都是低功率的版本，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。但是朗逸的車重比寶來稍輕，官方的加速成績也稍好一點
Ease清風
新款2018朗逸puls才上市不久，採用MQB平臺打造，1.5升自發吸動機經重新調校功率有所增加，技術領先，算的上是誠意之作缺點是，內飾硬塑料太多，乘坐質感不佳加之剛上市優惠不大。2017款及之前朗逸是舊平臺研發的價格低優惠大，口碑不錯皮實，對車不是太敏感可以考慮舊款。寶來☞2018款及之前寶來情況與朗逸類似，缺點是沒有後防撞梁和尾氣隔熱瓦。此外mqb寶來也已經發布，預計9月上市，相對於朗逸puls增加了後排中央扶手，中控臺樣式也和美版捷達相仿，缺點和朗逸puls一樣在價位成本上做了妥協，個人認為mqb寶來最值得購買，然後是朗逸puls，當然全新一代寶來還沒公佈價格價格高低參照朗逸puls來說，俗話說買新不買舊，新一代的汽車安全應該是比老舊產物高，謝謝你的問題，我也十分關注這兩款新車。
