今年雙11，全球最大的集裝箱航運公司馬士基宣佈其首席運營官COO Soren Toft離職，隨後世界第二大集裝箱航運公司地中海航運MSC宣佈Soren Toft加入擔任其航運及物流業務首席執行官CEO。
一位從入職就進入馬士基，有著25年工作經歷的高管加入了同在一個聯盟（2M)聯盟，且重來沒有聘任過“外人”CEO的家族航運企業，該事件給全球航運業帶來了不小的震動。
而“故事”視乎還沒有完。
據馬士基集團AP Moller-Maersk最新發布的官方消息顯示，該公司首席財務官CFO卡羅琳娜·迪貝克·哈佩Carolina Dybeck Happe即將離開這家丹麥航運巨頭，加入總部位於波士頓的通用電氣公司。通用宣佈，其將於2020年初加入，擔任該集團高級副總裁兼首席財務官。
Happe加入馬士基之前是瑞典鎖製造商Assa Abloy的副總裁兼首席財務官。
馬士基首席執行官施索仁Søren Skou在官方聲明中表示：“在過去的一年中，馬士基的財務狀況良好，因此公司於2019年10月上調全年業績預期。公司的財務基礎得以增強，我們為未來的增長與發展做好了充分準備。我感謝何琳娜女士在馬士基雖然短暫但富有成果的時光。她在任職期間會繼續履行職責並確保順利及有序的交接。她最遲將於12個月內離職。”
兩家公司的聲明聯合起來看就非常有意思了，如上文所述，通用表示Happe將於2020年初加入（General Electric announce that Carolina Dybeck Happe will replace Jamie Miller as the company’s chief financial officer and senior vice president in early 2020.），而施索仁稱Happe最遲在12個月內離開（She will leave in 12 months at the latest）。這意味著各方必須就Happe 的離開在細節上進行更多的商討並達成一致。
值得一提的是，Happe於今年1月才接替雅各布•斯特霍姆(Jakob Stausholm)加入馬士基，成為這家丹麥集裝箱航運巨頭首位女性首席財務官。就在不久前的財報發佈會上，Happe還表示馬士基在未來兩年內將不考慮訂造新船。
在馬士基的短暫任期內，她引起了通用電氣的注意，該公司認為她在馬士基“在市場嚴重混亂的情況下推動了集團的戰略和結構變革”，並“執行了一項重大的去槓桿化計劃”。
緊隨著Toft的離開，加上如今Happe確認即將離任，這意味著，在不到半個月的時間裡，馬士基連續兩位高管的流失。當務之急，馬士基亟需找到相應的高管繼任者。
航運諮詢公司Seaintelligence 首席執行官 Lars Jensen表示，儘管馬士基在短時間內宣佈兩位重量級高管的辭職，但這並不一定表示這些高管之間存在問題或分歧。
其表示，“這並不一定是對馬士基的拒絕，例如，因為在戰略上存在分歧。相反，這是對另一個更有吸引力的機會的更積極的選擇。”“我並沒有馬上看出這是馬士基戰略存在問題的跡象，也沒有看出該公司執行團隊中有人對戰略有不同意見。我認為不應該對此進行過度解讀。”
知情人士向信德海事網表示，馬士基一向人才儲備強大，雖然短時間內兩位重量級高管的離任對於馬士基來說算不上什麼好消息，但對於有點類似航運業“黃埔軍校”的馬士基來說，這樣的波折雖然對於目前公司的高層團隊來講將會是一個不小的考驗，但出現的問題相信能很快得到解決。
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