英國跑車品牌路特斯睽違 11 年的全新作品 Evija (唸法為 E-vi-ya)，在 2019 年 7 月 16 日於英國正式發表，不僅是品牌首款純電動跑車，同也是品牌首款限量超級跑車 (Hypercar)，路特斯表示、Evija 的目標是要成為全球馬力輸出最強的量產超跑，所搭載的 4 具電動馬達，系統綜效最大馬力可達 2,000 匹 (PS)、也就是德制馬力 1,973 匹 (hp)，未來將在路特斯總部手工生產 130 輛，售價 170 萬英鎊起。
而如今，中國消費者也有機會入主，選於廣州國際汽車展覽會。路特斯旗下首款純電動超級跑車Evija攜顛覆性設計與世界領先的三電技術亮相，中國地區起售價21,880,000元人民幣。
今年，包括北京、上海、深圳、杭州、成都等5家首批路特斯中心已陸續落成。明年，路特斯還將在全國各主要城市繼續投入路特斯中心的建設。
路特斯集團CEO馮擎峰先生表示：“路特斯制定了VISION 80十年品牌復興戰略。在這一戰略的指導下，路特斯在秉承先進造車理念，強大工程開發實力的同時，將進一步結合吉利控股集團出色的資源整合能力，全面提升研發、製造及供應鏈體系，打造多樣化的產品，不斷豐富和強化產品矩陣，滿足日益年輕化的消費群體需求。”
Williams Advanced Engineering 加持，搭載 4 具電動馬達、綜效馬力 2,000 匹
原廠代號 Type 130 的 Evija，是路特斯自 2008 年以來的首款全新作品，且這次一舉將新作層級拉至「純電、超跑」的位階，主要關鍵在於路特斯與 Williams Advanced Engineering 先前達成的策略性技術合作協議。Williams Advanced Engineering 目前是 Formula E 電動方程式賽車電池模塊的統一規格供應商。
Evija 的動力源自 4 具電動馬達，每具擁有 500 匹 (PS) 馬力，各負責驅動一個車輪，這讓 Evija 擁有四輪驅動的能力，並可輸出 2,000 匹 (PS) 的最大馬力以及 1700N.m的最大扭矩。原廠數據顯示，Evija 可在 3 秒內從靜止加速至時速 100 公里，由靜止加速至時速 300 公里的長距離加速也只需 9 秒就能完成；再加速部分，由時速 100 公里至時速 200 公里可在 3 秒內達到，時速 200 至 300 公里則為 4 秒內，極速則可超過每小時 320 公里！
此外，這 4 具電動馬達擁有扭矩分導能力，各自可視駕駛狀況與車輛動態調整扭矩輸出比例，讓 Evija 隨時都能保持高效率的動力輸出，以及靈活的彎道操控表現。
Evija 搭載一具 70 千瓦小時的電池，擺放在車身中央的位置，並且有 4 具散熱器來協助電池保持在最佳工作溫度。原廠數據顯示 Evija 擁有 400 公里的純電續航里程 (WLTP)，並可在賽道上全力衝刺 7 分鐘，約等於在英國著名的銀石賽車場上完成 4 圈 hot lap。
充電座設置在 Evija 的車尾，原廠表示透過 350 千瓦的充電設施可在 18 分鐘將電池充飽，12 分鐘可充至 80%的狀態，另也可對應更先進的 800 千瓦充電設施。
外型將是路特斯未來設計語言，搭配輕量化碳纖維駕駛艙
Evija 的車身長、寬與高為 4,459x2,000x1,122mm，整體非常寬且低矮，原廠透露外型呈現路特斯未來的設計語言，也就是說會影響品牌未來新作的外觀走向。此外，由於採用純電動力，外型上有更自由的揮灑空間，且搭配先進的空氣力學科技，可以引導氣流順暢的通過車身與鑽過車底，有利於性能的發揮。
此外，Evija 還是第一款搭載遠/近雷射頭燈的量產車，且兩側的車外後視鏡均已被攝影機所取代，車外的影像將被顯示在座艙內的 3 個熒幕之中。
此外，即使車體和單體式底盤 (僅重 129 公斤) 都已使用輕量化碳纖維所打造，讓整體車重控制在 1,680 公斤，但 Evija 依然是有史以來最重的路特斯，車重較 Evora 約多了 300 公斤，不過，Evija 仍是目前同級限量超跑中車重最輕的一款。
至於座艙設計方面，路特斯的設計師們則是替 Evija 融入了 1950 至 1960 年代路特斯賽車的簡潔設計，純雙座的設定使用兩張包覆 Alcantara 類麂皮包覆的碳纖維座椅，另提供 4 點式安全帶可以選配；方向盤為長方形設計，並設置許多按鍵與旋鈕，讓駕駛可以直接針對車輛進行控制。兩張座椅中央為造型獨特的懸浮中控臺，包含多媒體系統、空調或車頭抬升裝置均由此進行控制。
目前，Evija已經在英國總部全新工廠進入初期製造階段，這款超級跑車將按計劃實現明年年初量產的目標。
除了擁有超級跑車的駕駛性能，Evija更兼具超級跑車的稀缺性與收藏性，全球僅限量發售130輛。因此，路特斯將採用個性化定製服務，並將設立專門的服務團隊，旨在為每位Evija車主量身打造專屬定製座駕。
而最新的消息，日前也傳出正以 Nio EP9 為目標，準備在正式交車前、前往德國挑戰紐柏林北賽道的最快量產電動車紀錄！
路特斯首席底盤工程師 Louis Kerr 日前受訪時表示： Evija 的電池續航力在設定時，的確就是以能夠全力跑完紐柏林北賽道一圈為目標，而且我們也正考慮去挑戰那個賽道，我們還認為 Evija 會比 Nio EP9 快很多。
曾在 2017 年於「綠色地獄」寫下 6 分 45.9 秒單圈成績的 Nio EP9，是目前紐柏林最快的量產電動車 (最快的電動車則是跑出 6 分 05.336 秒的大眾 ID.R)，車上配置 4 具電動馬達，總輸出為 1,342 匹 (hp) 馬力，且擁有相當出色的操控與空力設定。
Nio EP9 (圖上)， 大眾 ID.R (圖下)。
而與 Nio EP9 相比，Evija 不僅獲得明顯的馬力輸出優勢 (最大馬力超過 631 匹)，車重也只有 1,680 公斤 (Nio EP9 車重為 1,735 公斤) 而以，並擁有更先進的空力設計和底盤調校技術，也難怪路特斯的工程團隊會對拿下「紐柏林最速量產電動車」的頭銜深具信心！
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關鍵字: 路特斯汽車 伴隨成長的中國味品牌 設計
