備受關注的鄭萬鐵路
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鄭萬鐵路重慶段高家壩雙線特大橋已進入“倒計時”施工階段。11月26日，記者來到高家壩雙線特大橋施工現場瞭解到，高家壩雙線特大橋是中鐵十一局鄭萬鐵路重慶段土建9標在重慶段首次採用先進的移動模架制梁施工，可節省工程工期、加快施工進度。目前，高家壩大橋正在按工期有序推進，正在進行最後的4榀箱梁施工。
11月26日上午9時許，小周鎮馬道村的山谷裡寒風呼嘯。記者來到，沿著蜿蜒的施工便道，爬上山坡，放眼山坳，一根根粗大的鋼筋混凝土橋墩，經大周隧道出口，沿山坳底部一直延伸到小周隧道出口前方。
高家壩大橋第13號和14號橋墩間被一個鋼鐵“巨龍”包裹著。
“高家壩雙線特大橋採用的先進的移動模架制梁施工技術，這就是鋼質移動模架。”高家壩雙線特大橋現場施工技術負責人羅偉指著前方的鋼鐵‘巨龍’向記者介紹，這個移動模架重達500多噸，長度60多米。這樣的“龐然大物”是無法整體運輸到施工現場的，所以施工人員採取散件運輸、現場拼裝的方式對移動模架進行安裝。僅拼裝這個巨大的移動模架，施工人員就花了整整40天時間。
據瞭解，這是中鐵十一局鄭萬鐵路重慶段土建9標在鄭萬鐵路重慶段首次採用先進的移動模架制梁施工，可節省工程工期、加快施工進度，移動模架是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋樑進行現場澆築的施工機械。
高家壩雙線特大橋位於小周鎮馬道村，該橋全長551.6米，東面是穿越雲陽縣永利村和萬州區馬道村的小周隧道出口，西面與大周鎮大周隧道進口相連，該橋共計17跨，其中包括2個橋臺、16個橋墩。
該橋於2017年8月開工，經過施工人員的努力，目前已完成13榀箱梁，剩餘4榀預計年底全部施工完成。
據羅偉介紹，由中鐵十一局五公司承建的鄭萬高鐵重慶段土建9標位於重慶市雲陽縣和萬州區境內，起止里程為D1K779+552～DK806+949.06，正線長度27.4km。管區內共有隧道7座/22160.62延米；橋樑9座/4474.692延米；車站一座為雲陽車站，土石方約45萬方；鋪軌基地1處（萬州北鋪軌基地），承擔重慶段183.865km鋪架任務。
按照半個月完成一片梁的時間計算，完成土建9標橋樑制梁任務需要20個月時間。預計2020年底前，由中鐵十一局五公司承建的鄭萬高鐵重慶段土建9標將完成全線主體施工任務，2021年1月1日開始鋪軌。
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