美國時間2019年11月21日晚8點（電影《銀翼殺手》開場設定時間），特斯拉發佈了這輛命名為：Cybertruck的未來皮卡的發佈會。
在多日之前，人們對於這臺來自未來的皮卡可謂眾說紛紜，有說長這樣的：
也有說長這樣的：
還有說長這樣的：
但過了一段時間特斯拉方面透露新皮卡命名Cybertruck的時候，我甚至以為它會長成這樣：
結果在前幾日的發佈會上特斯拉卻讓咱們再一次大跌眼鏡，Cybertruck它長這樣。
Cybertruck整體設計簡直硬核得不行，全車基本看不到曲線，大量平直的線條充斥車身，就連車燈都簡化成一條簡單的燈帶，門把手也採用隱藏式電動門把手設計，當車輛停止或感應到有人靠近時，門把手將會自動彈開。
細心的觀眾應該也發現了這輛Cybertruck身上沒有出現後視鏡這玩意兒，不過目前新車只是試裝車，日後不排除將會直接採用電子後視鏡將科幻進行到底。
來到皮卡車最重要的後貨艙，新車的後貨艙與普通車型區別並不會很大，但未來車主可以選裝多種後貨箱配件，如電動全地形摩托、太陽能遮物簾、野營套件等。
而這個後貨箱蓋也大有來頭，Cybertruck採用一大塊太陽能板作為後貨廂蓋，它每天能為車輛補充約15英里≈24km的電能，這是放著就能充電的節奏？
內飾方面，根據官方放出的圖片我們可以看到新車的內飾延續了外觀的硬朗線條，中控臺依舊由一塊大屏組成，背後則是大理石紋路的“檯面”，並且採用近似方形的方向盤，取消了傳統車型上的儀表盤設計，我們不妨大膽推測，日後他將全部由HUD系統進行詳細的信息顯示。
好嘞既然它都造出來了，那我們姑且看看馬斯克這位當代鋼鐵俠怎麼評價它的這款作品。
發佈會剛開始，一身朋克風著裝的馬斯克便率先上臺，不得不說，就連這個樹立的頭髮都是精心設計過的朋克風，看來馬斯克對這個發佈會很是重視。
接下來，他說：目前皮卡已經有上百年的歷史，而且今年僅在美國就已經售出了153594臺皮卡車型，但如果將這些車的車標摳掉，你們還能認得出來是哪款車型嗎？
接下來自然就是介紹新車了，設計得十分硬核的“硬盒”Cybertruck，它的整體尺寸為5885/2027/1905mm，並且將能提供6個座位，但馬斯克則表示，雖然它體型並不出眾，但它將擁有比傳統皮卡更大，更實用的承載空間。
既然說到空間，那咱們就先來聊聊它的空間裝載能力。根據介紹Cybertruck將擁有高達3500磅≈1.58噸的有效負載能力，而後貨箱的容積你別看它長的奇形怪狀的，其實它的容積達到了100立方英尺≈2.83立方米，並且牽引能力超過14000磅≈6.32噸。
為了讓大家心服口服，馬斯克還“邀請”了曾經拖動100噸火車的皮卡大佬福特F-150來一場拔河。結果顯而易見，F-150完敗。（F-150：“為什麼是我！！！！”）
但你以為Cybertruck就只是錘一下F-150秀一下肌肉這麼簡單？可別忘了馬斯克可是說過：“特斯拉從不生產慢車”這句話的。
於是下一位“幸運觀眾”保時捷911被“請”了上臺，與Cybertruck進行了一場十分不情願的直線加速賽。
（就是這麼自信）
結果大出眾人所料，搭載三臺電動機的Cybertruck 0-96km/h加速時間僅為2.9s，0-400m所需要的時間也僅為10.8s，“幸運觀眾”保時捷911落了個被完爆的下場。
接著，馬斯克也順勢向大家介紹了Cybertruck的三個版本，它們將分別對應單電機、雙電機以及三電機三種驅動方式分為402km、483km以及804km三種續航，預售價格也分別為3.99/4.99/6.99萬美元（摺合約28.1/35.1/49.2萬人民幣）。
公佈完售價後，馬斯克還宣佈Cybertruck目前已經可以在網上進行預定，三電機全輪驅動板將會在2022年年底開始選配，也就是說，距離消費者真正買到這臺車，還需要三年。（根據目前消息，在上市後的三天時間內，特斯拉已經接到20萬份Cybertruck的訂單。）
當然作為現代鋼鐵俠，特斯拉的發佈會又怎會這麼無趣呢？當然得給大家整點“活”。馬斯克表示，Cybertruck車上使用了高強度冷軋不鏽鋼，這種材料也被用於馬斯克旗下航空公司SpaceX的火箭當中。
當然，口說無憑，特斯拉首席設計師弗朗茲提著錘子親自上陣。
除了門板強度高，特斯拉還為Cybertruck裝上了堅固的玻璃，如此牛X的設計，馬斯克怎麼會放過這把裝X的機會？
但結果卻很“出人意料”，可見現場馬斯克也是十分尷尬，只能用“起碼沒擊穿”來尷尬收場。
在發佈會的最後，馬斯克還帶來了一款ATV全地形電動摩托車，它由特斯拉設計製造。在現場由駕駛員打開後尾門並從尾門中抽出滑軌，卡車進入裝載模式，車輛安裝的前空氣懸架升高，後空氣懸架降低，達到更方便裝載貨物的姿態。
當駕駛員關上後貨艙門，懸架恢復到正常狀態。至此，整個有趣又尷尬的發佈會到此結束。
怎麼樣？這場別開生面的發佈會大家看的過癮嗎。特斯拉本次推出的電動皮卡雖說不是全世界第一臺，但要論時代意義我想應該是首屈一指的。無論是三電技術的先進程度還是日後將針對牽掛拖車進行優化的輔助駕駛系統都將會使其成為跨時代的作品。
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