一、地傾西南的兩種不靠譜解釋
“地傾西南”這個詞最早出自復旦大學俞吾金教授的文章。
而被大眾普遍關注是2003年人大會上季寶紅提的議案《上海的“地傾西南 不能再持續下去了》
地傾西南如何造成的？
現在主流的2種解釋是
1）其中有殖民地文化留下來的歷史痕跡。上海原來的租界是在南京路、淮海路一帶，而東北的楊浦、閘北、寶山都是工廠區。
2）政府在規劃上存在失誤，城市建築容積率的一刀切，造成高層建築分佈不平均，過度集中在“上只角”和西南地區
在這個地方我展開說明一下，上海把土地按照價值分成了十級，每級對應不同的容積率（詳見下圖）
最高的1級土地，可以造的建築容積率是2.5；最低10級土地對應容積率是1.2
確實可以看到西南地區容積率規劃上比北區要佔便宜
地傾西南是客觀事實
but
對其解釋的兩個理由，我逐一反駁一下
1）殖民文化的影響不靠譜
下圖為1930年的上海地價圖，所謂的殖民地文化在那時步入鼎盛，是不符合歷史現實的
當時東北的楊浦、閘北、寶山地價明顯是高過西南的。
1930年的上海地價圖
2）容積率規劃不靠譜
因果關係搞反了，應該先是土地有價值，然後政府規劃給出高容積率。
而不是政府給了高容積率，土地就有高價值
以上兩種解釋，都沒找到問題的根
要了解根就要從100年前的上海說起
二、100年前上海地傾東北
地傾東北的理由
1、老上海歌謠：金羅店、銀南翔、銅江灣、鐵大場
金羅店、銀南翔、銅江灣、鐵大場，其中有3個集中在上海東北面
特別是金羅店
1）金羅店的商業
清末民初該鎮三里長街有商鋪600-700家，有典當、花行、米行、布莊、醬園、錫箔莊等業，每日三市，市面繁榮，四鄉來客，車船不斷
而當時
南京東路有洋廣雜貨、洋布綢緞、衣莊、銀樓、茶食等30餘個行業的商店184家
南京西路至靜安寺有商店475家
當然羅店的商店經營質量遠不如南京路，但是店鋪數量和密度應該是上海第一
2）金羅店的人口
清末“三灣九街十八弄”有居民5萬以上（當時羅店面積2.32平方公里）。而民國中期寶山人口不過46萬（1927年）
相當於當時寶山1%的土地，居住了10%以上的寶山人口
現在羅店44.19平方公里，人口也不過5.2w人，另外整個寶山人口已經200多萬了
民國12年（1923年）羅店建電燈公司，發展居民用電。民國19年建自來水廠。遠超過其他上海華人地區
可見其地區經濟之發達，民眾之富庶。
為什麼會這樣？
因為在以水路交通為主的100年前
有出海口的寶山是絕佳的地方
而羅店又是寶山水系交匯之處
這才有了金羅店的繁茂
水運時代
出海口在北，上海土地價值向北傾斜
不但郊區，市區也是如此
地理決定交通，交通決定了地價
那北區是怎麼變成現在這個樣子的呢？
三、北區的淪落
第一個原因：戰爭
成也蕭何敗蕭何，因為北區是交通樞紐，也成為兵家必爭之地
羅店至閘北蘇州河一帶戰爭損毀最大
以羅店為例：95%的住宅被毀
第2個原因：交通方式變化了
近現代，鐵路交通越來越重要
而鐵路沿線的地價也隨之高漲
有點像現在的軌交房
請注意，鐵路的發展是向西的
西南就是這個時候崛起
這個是地傾西南的根
從此
多米諾骨牌不斷往前倒著
西向的鐵路催生了虹橋機場，
民國十八年（1929年），虹橋機場建好開通滬寧段航線
虹橋機場出現導致了1979年上海建虹橋經濟技術開發區出現
虹橋經濟技術開發區又孕育了古北高檔社區
並且影響到現在
看到這很多人會問了
古北只是西區的一部分怎麼解釋南部閔行地區的崛起？
還有，就算寶山和閔行南部此消彼長了幾十年
抗戰到現在又過了70年，大家都在新中國裡重建，
大家都在90年代修地鐵和高架的
為啥北區現在還是比不過西南
第3個原因：北區和西南區的產業選擇決定了後50年
別逗了，抗戰到現在都過了這麼多年了，大家都是同時重建的，
大家也是同時修地鐵和高架的
為啥北區現在還是比不過西南
是的
戰爭和鐵路的出現只是讓北區和西南區能站在同一個起跑線上
而接下來的決定西南區超越北區的是他們各自對產業的選擇
北區的寶山選擇了寶鋼
西南的閔行選擇了航天軍工業
歷史在這個地方進入了分水嶺
1980年寶鋼開建，對於中國這個整體利益而言是對的，對於上海而言某個歷史階段是需要的
但是對於北區長期利益而言，弊端逐漸顯現，前面幾十年幾乎鎖死了這個地區產業
影響了高端人才的導入，所幸寶剛正在逐步淡出北區，相信寶山未來會更美
1961年7月19日，上海市把第二機電工業局建在了閔行，這是航頭局的前身
1982年5月，改稱航天工業部上海航天局，不要小看這個“局”
它是上海紫竹科技園區的基本面，因為有了航天科技的底料，閔行的科技產業才能蓬勃發展
有了科技產業，才會有大量高端人群導入，七寶、老閔行為什麼會有這麼多好學區，因為有大量高學歷家長遷徙於此，生源和學校進行了良性互動。
說到底，地價因人的價值而改變。。。千古不變
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