10.16 “國民神車”——桑塔納3000超越者及桑塔納Vista志俊系列

——桑塔納3000超越者及桑塔納Vista志俊系列

這篇文章我打算分成三部分來寫，第一部分普桑、第二部分桑塔納2000和第三部分桑塔納3000超越者及Vista志俊，我會盡量的利用白話文來為大家來寫每一篇的文章。內容可能會比較枯燥，但是如果你是桑塔納車主，或者是一個70或者80後，對“板兒桑”有一種情節的話，趕快點進來聽我白話一下“國民神車”SANTANA的發展和歷史吧。

2004年1月31日，上海大眾桑塔納2000正式停產。這代表著一代經典車型又要消失在人們對眼中？錯了！因為2004年2月1日，桑塔納2000的換代車型桑塔納3000超越者正式生產。

桑塔納3000超越者，顧名思義就是要全面超越老款桑塔納2000車型，然而他確實做到了。相比桑塔納2000型，3000超越者擁有更加時尚的外觀，雖然大致形狀和線條還是繼承了老一代2000的設計理念，但是不難看出從內飾到外觀的一些細節還是做了一些調整的。

而配置上更是比2000豐富了許多，電動門窗真皮座椅不解釋這是必備的。除此之外還頭一次配備了自動變頻空調，相比之前的手動空調能夠製冷效果更好，也能節省燃油消耗。並且3000超越者不僅僅配備了ABS防抱死系統，並且還標配EDS（電子差速鎖），這也是桑塔納車型第一次配備EDS。EDS這個裝置的作用也不可以小瞧他，他能在驅動輪打滑的時候迅速、智能的進行動力分配，能有效的防止打滑帶來的安全隱患，也能提升整個車輛的通過性。至於對操控性的提升我是沒有感覺出來，開起來和我的2000感覺差不了多少。當然，也可能是沒狠開的原因。

通過參考網絡上的資料，3000超越者在內在方面有了很多處的改進。首先他的變速箱增加了1個同步器、發動機和懸掛鏈接改為液壓鏈接、冷卻系統和進氣系統進行了更新。具體更新細節以及作用在這也就不一一贅述，網絡上都有，我不習慣照搬網絡上的東西。

桑塔納3000超越者的發動機雖然還是那臺老掉牙的1.8升自然吸氣發動機，但是他的可靠和適應能力確是非常的強，維修起來也比較容易。毫不誇張的說如果你去的偏遠山區，沒有93號汽油，哪怕你加90號他也能堅持著走完這一箱油。這臺1.8升的低轉速機器不挑食，有水有油就能走的技能，現在有幾臺車能像它這樣？確實，這臺發動機動力弱，提速一般，並且逐漸被市場淘汰，但是就為他這“堅強”的性格，我為老桑點個贊！

隨後，桑塔納3000超越者再一次的進行了改款，換裝了排量更大的2.0升發動機。這臺發動機雖然也不太新鮮，但是對於一款日常行駛的低轉速4缸發動機來說，這個動力也就勉強夠用了。雖然他的動力參數不拔尖，日常駕駛的舒適性也不是太好，但是通過犧牲這些而換來的可靠性也是不言而喻的。

桑塔納3000超越者雖然外形上相對於老款車型有了質的飛躍，但是在當時來說和其他的車輛相比也顯得遜色了不少。說好聽點就是繼承傳統，說的難聽點就是外形老套無新意。但是就是這樣的一款車，他的銷量也能讓一些車望塵莫及。為什麼？就是因為它的樸實無華，它的平易近人，它的簡單和耐用可靠都吸引著一大批的消費者。

隨後，2008年有什麼重要的大事件？奧運會？好吧，那是全國人民的喜事。我是說對於我們這些桑迷們來說的（桑塔納車迷），那就是桑塔納志俊的上市。

桑塔納Vista志俊，也是桑塔納3000的改款換代車型。和之前一樣，整車的車況以及一些線條等等的設計還是和3000和2000差不多，甚至一樣。從這裡也能看出桑塔納Vista志俊還是向前輩看齊並且繼承了前輩們的經典。在Vista志俊上市的時候，國內的汽車市場早已不是30年前普桑剛剛上市時候的格局。Vista志俊還能夠在各個汽車生產廠商日益個性化和時尚化的外形上，一直堅持經典，這點很不容易。

當然，少不了變動的還是車頭車尾。前臉叫整容，後屁股的改動叫什麼？不過總的來說整體上也沒脫離3000超越者太多，車燈還是和3000差不多，只是中網變成黑色蜂窩狀的設計，保險槓上的裝飾也有一定的改動。如果再大街上一臺3000和一臺Vista志俊停在一起，你還是要多看兩眼找找區別的。

當然後部的改動就很大了。首先尾燈的設計就已經能讓人眼前一亮了，它完全脫離了之前歷代的簡約穩重的設計，大膽的將其設計成一個運動樣式的尾燈（出租車版的則還是一套3000的尾燈）。雖然Vista志俊剛剛上師的時候看著他絕對有點不搭，但是看熟了也挺耐看的。他的牌照位置也進行了改動，也可以說是向經典的致敬。因為桑塔納2000和普桑歷代車型都是安放在後備箱上，而3000超越者是被改到了後保險槓上，好處是可以給這輛車的尾部提供良好的視覺重心，但是在提升視覺的情況下卻失去了經典的味道和一些商務的感覺。

當然內飾在大致上來說還是沒有太大的改動，所以也沒有什麼可以多說的。

動力上，Vista志俊不僅延續了桑塔納系列經典的1.8升四缸自然吸氣發動機，而且還保留了3000超越者最後改款時候的那臺2.0升四缸自然吸氣發動機。雖然在動力上和渦輪增壓車型相比有所不足，但是自吸發動機帶來的線性、平穩、舒適的加速感受卻是渦輪帶不來的。雖然現在渦輪技術也很發達，渦輪遲滯現象廠家們也一直都在解決，奧迪還推出了電子渦輪。但是就我的感受來說我目前還是更喜歡自吸多一點。

當然，再經典的車型同樣逃不過被市場淘汰而停產。志俊也是一樣。但是它停產之後卻沒有推出改款車型。桑塔納的皮實、維修方便便宜的優點也隨著新桑塔納的上市而被人們忽略和遺忘。但是在一些二手車市場上你依然能發現十幾年的老桑也依然在那裡出售，正是因為他的可靠，他才在中國存活不到30年而不換代。正是因為他的技術落後，他才能在你腰包不是很鼓或者是在外地沒有高標號的汽油隨便加一點也能跑得歡快。桑塔納已經不是一臺車，而是我們身邊一位已經老去的朋友。他已經伴隨著一代人從幼稚到成熟，那就再讓我們陪著它慢慢老去，直到消失在人們的視野裡。