馬自達一直以來的設計品味以“悶騷”著稱，不象豐田那麼張牙舞爪，也不象本田那麼稜角畢現（當然兩塊田也是近兩年才開始放飛自我），一直以來，馬自達的造型設計，走的都是圓潤、溫和路線，將稜角和野心隱藏於細節之中，不論是新馬6、新昂克賽拉，或者是CX-5、還沒上市的CX-30。這種略帶高級感的悶騷，用馬自達話說叫“減法美學”，通過去除冗餘元素和線條，讓整車的造型看起來極簡，同時通過細微的光線變化，營造光影動感效果，賦予汽車以生命感。
而且，馬自達的這種保守也體現在內飾設計上。前段時間傳出消息，馬自達號稱將拒絕潮流所向的大屏設計，堅持用“小屏+物理按鍵”。這個消息引發了國內社交媒體上網友的一致肯定和讚揚。再加上馬自達在國內一直拒絕用渦輪增壓而是堅持自然吸氣（實際上是成本太高沒法引進）。馬自達在國內成了堅守傳統價值、“逆潮流而動”的典範。
造型上拒絕向年輕化低頭、內飾上拒絕向科技感低頭，動力上拒絕向渦輪增壓低頭。如果換成其他任何一個國產品牌，早就被時代淘汰關門大吉。只有馬自達，被國內一眾粉絲捧成了帶有時代溫度和優雅禪意的“日式匠心”。活出了“實際上沒啥人買，但帖子裡誰都說好”的表面繁榮。
不過，這個頭鐵而且悶騷的馬自達，從2019東京車展發佈的旗下首款電動車來看，似乎已經回過味了。
馬自達推電動車這事兒本身就很詭異。因為其高層在多個場合曾抨擊過新能源，聲稱自家的燃油機環保表現比電動車更優秀。甚至還腹黑的宣稱，別忘了電是從哪來的，發電的過程可一點都不環保哦！
不過，當這款名為MX-30的電動車出現在公眾面前時，馬自達曾經對電動車的所有腹誹都被人忘記了。到什麼山唱什麼歌，這個道理都懂。更何況，這款MX30看起來是如此的別緻張揚，一點都不馬自達。
MX-30前臉採用了凹陷式設計，粗大的前保險槓佔據了前臉的1/3，雖然是電動車，但仍設置了黑色進氣格柵，看起來和燃油車沒什麼區別。只是引擎蓋和下方保險槓向前呲出，多少有點怪異。
來到側面，MX-30採用了很少見的“自殺式車門”（suicide doors），後門是從後往前開。前後門呈對開式。
後門不能獨立開啟，只有前門打開後，後門才能開啟。所以這輛MX-30在後門上，乾脆連門把手都沒裝。此外，側面也沒有B柱。
從側後方看，黑色防擦條把車底全部包裹，也幾乎佔了尾部一半的面積，加上兩個黑色的方形輪眉，讓它看起來不象一臺時尚的電動車，反而象一臺有點野性的越野車。
黑白撞色的雙色車身，看起來有點沃爾沃的北歐風。
來到車內，貫穿式空調出風口、懸浮式大屏，看起來還是挺眼熟。但可能會讓部分馬自達粉感到打臉，因為，它竟然用了三、塊、屏！
除了傳統的液晶中控屏，儀表也改成了液晶屏。連空調控制區，也改成了7英寸的液晶觸摸屏。咦，說好的“拒絕大屏”呢？
這臺MX-30顯得邪魅狂狷的地方還在於，中控臺居然做成了懸浮式，雖然擋把的樣式還挺精緻，但距離前方空調觸摸屏的距離未免也太近了，就不考慮一下空調觸摸屏的操作便利性麼？
座椅中間儲物格的覆蓋材質有點象木質，但為什麼要在擋把區域和扶手箱之間原本放杯架的地方，留一個這麼大的“豁口”？難道國外的年輕人已經不流行泡枸杞的保溫杯麼？
和很多標榜環保的電動車一樣，MX-30也用了全布質座椅，以及大量可回收環保材料。
後排空間肉眼可見的狹小，而且注意其側門的窗戶，最多隻有普通窗戶的一半大小。
尺寸方面，MX-30長寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。標準的緊湊偏小型SUV尺寸。
動力方面，這臺MX-30搭載了35.5度鋰電池，這套e-SKYACTIV純電動動力總成，最大功率為143馬力（105千瓦），最大扭矩為265牛·米。官方沒有公佈具體的續航里程，但根據目前國內電動車的百公里耗電量來計算，以小型SUV百公里耗電12度這個水準來看，其理論續航應該超過250公里。
不出意外，這臺MX-30上也搭載了GVC矢量控制系統，減少車身的橫向擺動，讓車身循跡性、輪胎的抓地力更好。這很馬自達。
有意思的是，MX-30也許並不是一臺很安靜的電動車。在官方的表述中，馬自達稱並沒有故意降低動力總成的噪音，這樣做的目的是為了“讓駕駛者更好的判斷動力總成的狀態，從而以更精準的判斷來控制車速”。
馬自達還舉了一個例子，“當人們聽到河流的水聲，人們通常就能想象出水流速度和水量的多少”。所以馬自達也希望用最自然的聲音，來讓駕駛者感到愉悅。不得不說，這個解釋很詩意，也很馬自達。
在安全裝備上，全系配備了馬自達的i-Activsense安全套裝，包括車道保持、主動剎車、盲點監測、夜視和行人監測等功能。
新車將在明年率先在日本上市。至於國內是否引進，目前還沒有官方說法。
最後說說
一向頭鐵的馬自達也推出了電動車，這確實讓人感到意外。不過從首款新車來看，可謂是亮點與槽點齊飛。尤其是雙開門設計、以及不太夠的續航里程，註定它即便進入中國，也是一款小眾車型。
只不過有意思的是，前腳懟了新能源，後腳就推出了電動車。前腳懟了大屏風潮，後腳就用上了三塊屏。馬自達你說它是頭鐵呢？還是任性呢？至少，在滾滾而來的新能源和智能科技大潮面前，馬自達似乎也有點“迷失東京”了。它也開始妥協，它不再是那個悶騷、頑固且保守的馬自達了。
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