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作為一名多年港口銷售經驗的從業人員來回答一下這個問題。
三菱帕傑羅V97目前港口售價31萬
- 性能及操控配置：184千瓦 250匹馬力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一體變速箱 三菱第二代超選四驅(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換) 巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止
- 外觀配置：18輪 後掛備胎LED日行燈 氙氣大燈帶大燈清洗 前霧燈 全景狩獵式電動天窗 鍍鉻後視鏡帶轉向燈 自動摺疊 後視鏡下小射燈 側位航空腳踏 黑色頂部行李架 玻璃天線 前後四組小拖鉤 88升油箱
- 內部配置：七座 真皮座椅 桃木內飾 桃木多功能方向盤（帶電話連接按鈕） 車載小屏（顯示數字時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能）12聲道北美萊福音響影音系統 主副座椅電動調節 車載小冰箱 四方位倒車雷達 帶引導線倒影系統 智能空調（後排調節按鈕）摺疊遙控鑰匙 AUX功能預留 USB接口 原裝千斤頂和工具包。
- 安全配置：三菱獨家ASTC動態穩定及牽引力控制系統，4輪ABS+EBD，整車八氣囊，胎壓監測（新款)
豐田普拉多2700丐版目前港口售價41萬
外部配置：17英寸輪轂、鹵素大燈、擋泥板、黑色門把手、尾部擾流翼、側門腳踏、黑色外後視鏡帶轉向燈、尾部倒車雷達、後霧燈、底掛備胎、黑色前格柵、燃油貼標；
內部配置：7座、織物座椅、手動空調、6個揚聲器、6個揚聲器、祈禱毯、腳墊、無鑰匙進入、聚氨酯方向盤/換擋桿；
性能安全配置：6速自動變速箱、全時四驅、制動防抱死、電子制動分配器、制動輔助、車身穩定控制、主動牽引系統、引擎防盜鎖止系統、胎壓監測、前排雙氣囊、安全包
綜上所訴，性價比方面帕傑羅完勝，豐田就不要談什麼性價比了。
帕傑羅有三菱獨有技術 超選四驅，雙差速鎖，性能方面也是完勝。
但是在顏值空間這方面普拉多能扳回一局。
所以哪款車更好，就看您追求的更強勁的性能，還是顏值與空間了
天津坤昊汽車小段
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目前天津港三菱帕傑羅v97和霸道是熱門常售車型。
這裡要說一下，目前帕傑羅v97也就是大家熟知的山貓，它可以說是一臺純純的越野車，而非suv！而是硬派越野車！
帕傑羅的越野能力極強，雖然售價很親民，但是獨有的超選四驅，非承載車身，讓他有著超強的越野能力！
而且三菱帕傑羅v97所謂發動機變速箱整體老，但是穩定性極高，作為日本軍工產品，也是服役了我們國家軍隊多年，值得信賴！
再說霸道，這裡咱們瞭解的是不管是2700還是霸道4000，都是全時四驅，帶託森差速器，而且霸道4000的高配還帶有kdss，通過性也很高！
現在咱們說售價，帕傑羅v97目前港口是30.8萬，但是就算是霸道2700也要40萬左右起步，如果是霸道4000那麼就要55起步，配置稍微高一點就能買兩臺帕傑羅了。
所以如果只是家用，舒適度方面霸道要好一點，哪怕2700家用也沒任何問題，但是越野愛好者，那麼預算不夠，就是帕傑羅，長途穿越講究舒適度那麼就霸道4000。
山貓帕傑羅性價比極高，雖然發動機變速箱老舊，但是穩定性極高。
霸道就不多介紹了，買的雖然貴一些，但是再出手一樣也是值錢。
綜上所述，家用來說，能買霸道買霸道
越野來說能買帕傑羅山貓買山貓
油耗這兩個車相差無幾，都得14個油這樣！
維修保養，霸道2700要便宜一些！
霸道雖然貴了十萬，但是保值率極高
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天津成諾汽車
根據樓主的問題，小編簡單說一下，希望可以幫助到您！
三菱帕傑羅v97也就是大家稱之為的山貓，它可以說是一臺硬派越野車！帕傑羅的越野能力極強，擁有獨有的超選四驅，非承載車身，雖然三菱帕傑羅v97所謂發動機變速箱整體老，但是穩定性極高，多年未改款也是有原因的，目前港口售價30.5萬
豐田霸道，2.7排量4.0排量，都是全時四驅，帶託森差速器，而且霸道4000的高配還帶有kdss，通過性也很高！目前2.7低配40萬，4.0低配55.5萬！
如果是家用，舒適度方面霸道要好一點，如果是越野愛好者，就是帕傑羅，越野長途的話講究舒適度那麼就霸道4000！
小編認為，家用預算充足買霸道，越野來說買帕傑羅山貓，油耗兩款差不多，維修保養，保值率還是霸道要好一些！
天津進口汽車小甜甜
沒想到看到這麼多人云亦云的評論，都長時間摸過了麼😄，V97以前可不便宜啊，同是頂配來說靜音性和舒適性，越野性，高速性兩車怎麼樣？只能說手緊V97，手鬆VX4000，要知道途樂和帕傑羅這些年來要不是大降價顯出性價比的話，車市基本沒它倆什麼事情。途樂也就後期配個4.0的假貨才能收割點韭菜，不過也比2700好很多了，說什麼級別對標陸巡，S90，CT6也說對標7系和S級，對得上麼？說回V97和VX4000，手緊選V97，說V97不好麼？它一點也不差，問題也不多，也就方向盤重了點，跑高速轉速高，漏風造成噪音大，避震硬，快速跑砂石路時中控臺都震得想和你說再見，去豁的時候有較大的高溫機率，把這些問題改變錢也不用花很多，所以面對目前車價這就有性價比了。兩車油耗差別不必在乎，綜合來算V97多一升左右而已，完全可以忽略。說霸道4000貴那個價可以買陸巡了，對，車商不是慈善家，霸道4000高配的價你買陸巡的話，車商只能給你一臺4.0的假陸巡，目前自吸來說，要知道霸道要V6，陸巡要V8是基本匹配。每一個商品都由廠商開價，然而定價是由消費者來定價，得不到市場認可自然要以價換量。以Q7為例，以前那麼好所以賣得貴也不愁賣，現款出來後大降價都沒啥銷量，連設計師都要被炒魷魚，就是這麼現實。另外不在乎綜合性單純要來玩的話，還是去搞盧比肯和FJ，這才是真心要來玩的，還有那些賣車的銷售，很多實際都不懂車，甚至連熱門的霸道4000和2700，他們不打開發動機蓋看都辨認不出來是4000還是2700。
時代搬運工
三菱帕傑羅V97、普拉多，如果以現款對比前者幾乎完爆普拉多，唯一的不足可能就是車身結構。
2018款普拉多除了車身結構足夠硬朗，整體風格似乎在往城市SUV的路子上走。車身尺寸4840*1885*1890，軸距2790mm，車型的視覺感受依舊不差，內部空間也相當充足，七座有些雞肋。
動力搭載了3.5L-V6自然吸氣發動機，最大功率206kw、峰值扭力365牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這樣的動力儲備不能再說不足了，無論是公路還是非鋪裝路面都可以遊刃有餘。
但新款的四驅系統從老款具備託森差速鎖的全時四驅，降級為前中後沒有一把鎖的分時四驅，好在分動箱還有低扭放大擋。整車沒有一把鎖，只能依靠電子輔助制動，這種級別的越野車選擇它純粹是為了充門面了，真的為了玩的話十幾萬買臺皮卡爆改一下性能強的多，玩壞了還不心疼。
所以選擇這類可以越野、也基本為了越野的SUV沒有必要再看普拉多，帕傑羅V97是更具性價比的車型。
車身尺寸4900*1875*1900、軸距2780mm，同樣定位中型SUV。動力搭載3.0L-V6自然吸氣發動機，最大功率128kw、峰值扭力255牛米，匹配5擋手自一體變速箱。動力參數可以說一塌糊塗，但實際駕駛體驗還是可以接受的，但整套動力組合比較落後也是事實。
這臺車的主要賣點是四驅系統，二代超選四驅是有別於一般全時四驅的系統。中置有一款開放式差速器用來保證鋪裝路面可以全四高速行駛。
不過在中置還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現驅動軸的直接咬合鎖止保證沒有轉速差，前後動力可以以50:50分配，而且分動箱有低扭放大擋可以實現兩倍放大，動力差一些可以通過這點彌補。其次頂配後橋還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現後軸的絕對鎖止保證動力分配提高脫困能力。
有這套四驅系統的加持V97確實可以越野，通過能力相當不錯。但車身結構是個痛點，帕傑羅早期是非承載式車身，後期降級為承載式籠式車身，不過這臺車屬於半承載式，在底盤上焊接了部分加強梁，而且梯形框架結構也能一定程度提升剛性。
但加強的半承載式車身剛性還是要比普通的有獨立大梁的非承載式車身稍差一些，可以越野但是不建議過於奔放。
兩車對比帕傑羅V97對於一般越野愛好者來說已經足夠，動力雖然差一些但可靠的四驅系統才是衡量一臺準越野車的主要因素，建議考慮這臺車。
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天和Auto
這兩臺車永遠都是被拿出來做對比的！
而且，兩派的支持力量都很強，各自都有理，性價比、車身結構、四驅形式、舒適性、保養成本、油耗，甚至情懷，都要拿出來說事。
說到我的選擇，40幾萬的預算，我想都不想，肯定帕傑羅V97了，因為中規版3.5的普拉多落地至少50+了，40幾萬的預算只能考慮中東版2700。
V97搭載的是一臺三菱生產的代號為“6G75”的引擎，這臺發動機在2750轉時就可以達到最大的扭矩輸出329N·m，250馬力的動力輸出，相比於2700普拉多165馬力的動力來說，差距不要太大了。
此外，中規版普拉多全系都變成了分時四驅，這種自廢武功的做法，對於大多數非職業玩家來說都是非常痛苦的，帕傑羅V97用的則是三菱獨門技術的第二超選四驅系統，帶後橋差速鎖，能夠提供四種模式供您選擇：兩驅（後驅） 、高速四驅、高速四驅鎖定中差、低速四驅鎖定中差，並且能在高速行駛中兩驅與四驅的自由切換無需駐車，提高了在公路形勢下的經濟性，又能保證在複雜路況下的安全性和通過性。
三菱的舒適性沒有大家想的那麼差，兩款車我都開過，也都坐過後排，鋪裝路上行駛和普拉多的感覺差不多，V97的承載式車身甚至還有一定的優勢，同樣的錢，V97的頂配和普拉多2700的丐版，能有多糾結呢？
油耗經濟性方面，兩臺車的油耗差別不會太大，雖然帕傑羅是3.8的排量，但我瞭解的情況，實測兩臺車綜合路況下的油耗都要去到15+以上。
其實對於大多數人來說，不管是買帕傑羅V97還是買普拉多，有幾個人捨得拿出去做極限越野？大多數人都是上下班開開，偶爾自駕旅行，較複雜的路況都不一定能遇到，去一次郊區、下一趟工地都覺得很有挑戰性了，又何必在意太多細節的地方？
至於越野，我又不糟蹋車，國內絕大多數的景區道路都不會特別的爛，兩款車都能輕鬆應對，有什麼好糾結的呢？
自駕趣旅行
三菱帕傑羅山貓金標V97和普拉多2700一直以來都是一個老生常談的話題。
首先從性能說起，V97 搭載的是第二代超選四驅系統，這套系統最大的特點就是將分時四驅和全時四驅有效結合在一起，各自發揮它們最大的作用，3.8L 250馬力 V6 ，多橫樑梯形車駕結構，確保在越野路面時車身的強度和可靠性，雙差速鎖，越野性能強悍，通過性好，是一款純硬派越野車型。
再說下霸道，是一款全時四驅系統車型，擁有強悍的抗造的底盤，內部空間佈局也是非常的寬敞舒適，簡簡單單的中控臺設計，顯得更加操控自如，而且不挑油，雖然動力越野性能遠不如三菱帕傑羅，但是後期保養維修更加經濟實惠，而且保值率高，維修率低，是一款不錯的越野家用車。
價格方面，V97 現在港口售價30.5萬，霸道2.7排量切40萬起步，4.0排量54.5萬起步，相差的不是一星半點[捂臉]
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豪車諮詢師冪冪
普拉多，更是不用贅述。國人眼中的經典“霸道”，從入門級的2700到國產的3500，再到高級版的4000，持久暢銷。當然，能和v97放一起作比較，只能是國產35或中東版的4000，雖然各項綜合來比，個人感覺比帕傑羅突出，但是，依然有但是，價格也很突出啊。
所以說，我的意見是，資金充足願意玩就普拉多4000，資金緊張或想玩的實惠，就V97.
真是覺得不該犯愁，看好哪個就下手吧。
老郭遊世界
從四驅結構來說，V97的超選四驅要比普拉多的電子式全時四驅更適合越野，接近角也是V97的要比普拉多大，但從底盤角度來說，普拉多的非承載式車身剛性要比V97的承載式車身更結實，更耐衝擊，所以，如果你只是買一輛越野能力強悍的SUV來偶爾玩玩OFF ROAD,平時主要還是在公路跑的，我覺得V97更適合，但如果你要長時間在非鋪裝路面上使用，我覺得普拉多更好。
油耗是普拉多略高，畢竟排量更大，車身更重，但相差不大。維修保養費用也差不多，但有個問題你必須注意，三菱在中國市場是逐漸邊緣化，維修網點少，遠遠不及豐田在中國的服務網點那麼多，哪怕是西藏，修豐田車也是很簡單的，但能修進口V97的地方就少了。
老毛說車
有60萬預算必須普拉多4000，有50萬預算帕傑羅V97，省下的10幾萬加油了，有40萬預算更得V97了，至於40萬出頭的2700，就好比一個外表偉岸的男人，可是他腎功能不行，或者只有一個腎，大家都懂得……
