前言：筆者一直的觀點就是“區域1中心一站式綜合店+N社區衛星店”，雙方能夠實現雙向導流和利益互相輸送，各自彌補服務能力不足和有效覆蓋範圍不夠的缺憾，這是門店的盈利邏輯。
作者 | 黃衛強
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
做汽服連鎖，應該選擇什麼樣的門店形式？
要想清楚這個問題，先要捋一捋汽服門店有哪些形式，筆者大致這樣劃分：
◇ 綜合維修
◇ 品牌專修
◇ 一站式
◇ 社區服務
綜合維修
以機電維修、鈑噴為主營業務，兼營車險、年審、年檢業務，大部分都不做洗美裝。這類大都是老牌修理廠，之前業務來源多是公車、事故車，最近這幾年，隨著業態的變化，其實日子最不好過，慢慢開始向洗美裝快修快保做轉型，或者向品牌專修轉型。
然而，成功者並不多。
首先說向品牌專修轉型，時機已經錯過了，而且學華勝學中鑫學成半吊子的居多，得到的結果自然是不上不下。早期搞的，成功的機會比較大，近期開始轉型的，失敗的例子屬於大多數。
向洗美裝快修快保轉型等於是搞錯方向，綜修的場地設施，技術設備等，本身就是突出技術和服務的，並非是突出快速便捷的，等於丟掉自己的長處，拿著自己的短處去跟別人的長處拼刺刀。
目前來說，綜修轉型做利用多年的公私車資源，做車險續保，換保險公司鈑噴送修，活動贈送的保養等，是一條出路，也就是說把自己慢慢轉型成鈑噴中心的趨勢，牢牢綁在保險公司的戰車上，活得一時是一時。
至於賣保費能夠幹成都精典那樣的，基本上就不要指望了，人家那是往死整，修理廠老闆能有這個魄力的早就白日飛昇了！
品牌專修
行業剛剛開始吹轉型升級風的時候，品牌專修連鎖著實火了一把，華勝、中鑫之寶紛紛掛上國家級標杆的名頭，彷彿豪車品牌專修連鎖才是未來的出路。於是德師傅、牛咖斯、新和諧等等打造豪車品牌專修連鎖旗號的後來者也蹭了一波熱度，開始全國或者區域擴張之路。
然後，就沒有然後了。
華勝、中鑫之寶是時代的產物，2010年之前，奔馳寶馬奧迪的維修技術，都屬於很高大上的，一般內地城市，會修的都沒幾個，加之那時候大部分綜合修理廠場地設施陳舊，技術設備落後，營銷手段全無，服務就更別談了，所以才有了華勝、中鑫之寶的崛起。地方上也有一批學華勝、中鑫之寶五六分七八分的轉型升級成功。
2015年之前，這類成功的品牌專修，服務覆蓋半徑能夠達到30公里甚至更遠。
俱往矣！
隨著技術的擴散，移動互聯網的普及，人們消費觀念的改變，車輛作為工具的屬性得到強化，這方面首先受到影響的是洗美裝，然後是綜合維修，隨之就是品牌專修。業務量大多數倒也沒有綜合維修大幅度下滑那麼慘，但是業績上升變得艱難起來，然後是各種人工成本和其它經營性的成本在上升，利潤率在下滑。
這是單店的情況，體現到品牌專修連鎖，人才跟不上，經營成本在增高，營銷模式拿到現在已經落後了，但是這類連鎖的運營管理也是相當重的。體現到表象就是華勝、中鑫之寶的擴張停止了，牛咖斯、德師傅、新和諧也沒有了剛開始的意氣風發，不說不見蹤影，但基本上都銷聲匿跡了。
換句時髦的話說：豪車專修連鎖的紅利時代已經過去了。
地方性的活的可以的不少，全國性的，甚至跨區域的，就集體失聲了。
一站式
啥叫一站式？
一站式就是洗美裝機電維修鈑噴等等全都上，不挑車型，車險事故、車貸金融、二手車、年審、年檢等都能辦理，按照業內的話說，就是客戶的車輛使用的所有問題都包了。
當初車享家的口號就是：打造社區線上線下一站式汽車服務連鎖。
這明顯是行外話，邏輯錯誤的厲害！
由於一站式需要滿足客戶車輛使用的各種需求，需要較大的場地，不輸於綜合維修的設備設施工具技術人才等等。前述帶來的高成本高投入，又對服務覆蓋範圍提出了更高的要求，什麼決勝一公里三公里那是滿足不了對業務量需求的，五公里十公里才是一站式必須達成的服務覆蓋範圍，從這點來說，早就超出了社區服務的屬性，而是小區域綜合一站式服務了。
再由於前述高投入、高成本的原因，對一站式的業績提出了更高的要求，又因為一站式的屬性，車險事故、車貸金融、二手車、年審、年檢等等，哪一樣不是底層邏輯滿滿，潛規則，幕後交易，髒活，地市區域內好控制，跨區域或者全國連鎖，不玩底層邏輯就沒法提供那麼多服務項目。
不提供那麼多服務項目，業績從哪裡來？還算是一站式嗎？玩底層邏輯，立馬失去控制，死得更快。
所以直營連鎖的一站式，常見於區域汽服連鎖，老闆整天累個半死，滿臉憔悴，尚能不失控，很難跨區域。
至於加盟的一站式，那能叫連鎖嗎？表面上一個門頭，甚至各種流程，底下里，還是各玩各的底層邏輯。
還有，一站式和綜合維修都有個偽命題：供應鏈！
由於不挑車型，配件材料的供應鏈建設壓根就是絕望，然後基層門店又是各種底層邏輯，呵呵呵，你懂的！
因此，地市區域一站式直營連鎖，老闆超人體質+超人情商，還是能玩轉的，跨區域啥的就別想了，全國連鎖這類，做夢也別想。
途虎的直營工場店也屬於一站式，但是大家都知道，途虎是電商，工場店也不真是直營的，累活髒活什麼的，途虎是不碰的，門店碰不碰，不關途虎的事。
社區服務
筆者定義的社區服務店，就是微小型的，美洗快修快保，或者單純美洗、單純換油養護，門店面積150-200平米，人員配備3到4人，服務項目聚焦於車輛基礎服務項目：洗車、打蠟、鍍晶、內飾清洗，換油保養、發動機內部清洗等幾個深度養護，剎車保養、輪胎等一些基礎型的服務項目。
好處是低成本，對供應鏈的需求低容易滿足，服務項目單純，容易把控。
壞處也是很明顯：能夠提供的服務項目太少，做不出高的業績來！
成本一旦稍高，就不賺錢了。
要是全國直營連鎖的那種，架屋疊床，各種溝通成本、管理成本、腐敗成本，那就鐵定虧了，更別說基層門店飛單的，走私的，打野雞的，不一而足，煞是精彩！
社區服務單店，通常就是行業內俗稱的夫妻老婆店，生命力超級強悍，老公修車洗車兼配件調度，帶一兩個徒弟，老婆接待兼收銀兼財務，單店五六萬就賺翻，就能年入二十萬，直追城市高薪小白領。換成某全國直營連鎖，同樣類型的社區服務店，收支平衡點居然都要十萬甚至更多，憑啥打敗隔壁夫妻老婆店？
這樣一來，全國直營的社區汽服連鎖，豈不也是偽命題？
筆者沒有跟百順、兔師傅深度接觸過，不太瞭解他們的門店經營狀況如何。也許他們把門店、運營管理總部都做的儘量輕量化吧，簡而言之對於門店的把控可能沒有途虎、車享家那麼深入，沒有強運營強管理帶來的高費用。
結束語：
很遺憾本文沒有給出確切的答案，或者說，目前為止，整個行業其實也沒能找出確切的答案。
作為社區服務來說，其實都能夠與上述綜合維修、品牌專修、一站式形成良好的區域互補，所以筆者一直的觀點就是“區域1中心一站式綜合店+N社區衛星店”，雙方能夠實現雙向導流和利益互相輸送，各自彌補服務能力不足和有效覆蓋範圍不夠的缺憾，這是門店的盈利邏輯。
那麼跨區域或全國性的汽服連鎖，一定是在上面“區域1中心一站式綜合店+N社區衛星店”的門店盈利邏輯打造的另外一種商業邏輯，既非直營也非加盟。
門店講盈利模式，連鎖講商業模式。
筆者也在孜孜不倦的探索，並尋找機會嘗試。
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