隨著電動車興起，其質量問題也成為全社會關注的焦點。經過幾年的發展，特別是新技術的應用，電動自行車的總體質量水平有了很大的發展，生產企業的質量意識也有了一定的提高。但是，相當一部分的企業不注意一些細節方面的質量問題。例如型號與命名、蓄電池及控制器、反射器、把立管和鞍座、油漆電鍍件、使用說明書等。
一、電動車蓄電池及控制器
蓄電池的問題主要集中在容量虛標上，也許這是整車企業與電池企業的默契，無非是誇大其辭，誤導消費。例如：10Ah(2hr)的電動自行車用蓄電池，被標成12Ah（10hr）或14Ah(20hr)。控制器的問題反映在欠壓過流保護值設計不合理，或者說實際值嚴重偏離了設計值。例如：36V的鉛酸蓄電池，行業內通常將欠壓值設計在31.5V，個別企業的欠壓值卻為26-27V，本意是提高續行里程，但這樣造成對蓄電池深度放電而極大地縮短了蓄電池使用壽命。有些企業為了提高電動自行車的車速及爬坡能力，控制器限流值設計偏大，使蓄電池經常處於大電流放電狀態，縮短蓄電池壽命，並使電機。溫升過大，電機長時間發熱引起磁鋼退磁，降低電機工作效率，最終導致電機過早失效。
二、車把與鞍座
在標準中與車把和鞍座有關的質量項目有把立管和前叉立管的力矩、把立管力矩、把立管靜負荷、把橫管和把立管的力矩、把立管安全線、鞍座調節夾緊強度、鞍管安全線等七個項目，其中有五個項目屬重要項，兩個為一般項。
在一些新款車型中，尤其是一些小輪徑的簡易車，其把立管設計得比較長，但未相應加強把立管強度，致使在把立管靜負荷試驗中出現不合格。另有一些簡易款車型的鞍座調節夾緊強度不合格，究其原因，一方面是由於鞍座夾板和座夾材質軟、齧合不到位，故承受不了垂直方向施力而轉動，另一方面是由於鞍管與車架立管結合部位設計不合理，尺寸配合不好或緊固件選用不當等，造成在未達到規定的水平力值時鞍管相對於車架立管轉動。
標準規定把立管和鞍管均應有安全線標記，這是最簡單的問題，但在檢驗中仍會不時出現漏標安全線標記的情形。
三、油漆電鍍件
豪華款由於車體大部分被塑料件覆蓋，外露鐵件很少，所以有些企業不重視油漆電鍍件質量，其鐵製結構件存在漏漆、漏塗現象。簡易款車輛由於外露鐵件較多，為了美觀，外露鐵件大多是電鍍件，許多企業不具備控制電鍍件質量的手段，僅靠感觀評定其質量，致使不合格產品乘虛而入，造成電動自行車使用不久，車體即出現鏽蝕現象。其實，細節往往決定成敗，好的外觀也是提升電動自行車品質的措施之一，所以生產企業既要注重產品內在質量，也要重視產品的外觀質量。
四、使用說明書
在檢驗中發現說明書項目不合格具有普遍性，大部分企業均未按標準規定編制使用說明書。其實，說明書是最容易合格的項目，只需按標準要求將應當明示的內容印刷在說明書上即可。按國家標準規定，企業應當在說明書中標明的要求有以下三種：1、安全使用建議及警告；2、主要部件的正確使用方法；3、主要技術參數和性能指標。以上三方面的內容，除了主要技術參數和性能指標隨不同車型有所不同外，其餘兩項大都是一致的，完全可以印刷在通用說明書中，而主要技術參數、性能指標和特殊要求可以單獨印刷，形成某一車型的專用說明書，或用插頁或單頁等方式，附在說明書中。
電動自行車是一個充滿希望的產業。細節決定成敗，習慣成就未來，希望企業能養成良好的質量控制習慣，更全面地控制產品質量，為中國新一輪的交通革命而努力。
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