縱觀整個活動，沒有一個人寫出租車的，哎~誰讓本地經銷商沒有民用版的301呢，說來也怪、民用版的301非常的緊俏，據說要買此車得提前預定，回家翻閱資料後才知道他的對手原來是大眾的捷達和新桑塔納。算了、廢話不多說了，就請大家跟隨我的鏡頭來看看這款301的出租車版有什麼不一樣的地方吧。
普及一下吧，CNG車型比普通的汽油車型燃料費用減少一半，CNG車型會越開越省油錢，相比汽油車型節省百分之四十以上的燃油成本，而且輕易達到了環保要求，並且性能穩定，這也是這幾年流行的做法。
在家族風流盛行的當下，301也採取了家族式的前臉，作為一款法系車，他的外觀整體設計要比其他車型顯得穩重和保守。依舊是倒梯形的大嘴，其實民用的高配車型中網為鍍鉻的點陣式，而這款出租型的301，只是選用了與中網同色調的點陣，看的不太明顯，但不失大氣。
黑色中網的周圍使用鍍鉻飾條予以點綴，新版鷹眼大燈看起來炯炯有神，下進氣口格柵兩側向外擴張，像是飛翔的翅膀，保險槓顏色與車身同色，視覺上的感覺並不強烈，整體車頭顯得風場的飽滿大方。
獅眼式的大燈繼承了家族的傳統，大燈為分體式遠近燈組，內置轉向燈以及示寬燈，大燈光源為鹵素。
霧燈鑲嵌在保險槓的兩側位置，周圍使用黑色飾板予以裝飾，同時下進氣格柵向兩側擴展的部分延伸至霧燈的上方，像是獅眼的眉毛，而霧燈周圍的黑色飾板卻像是獅子的爪子。視覺上非常的犀利。
301的長寬高分別為4442mm/1748mm/1476mm/,軸距為2652mm相比大眾車型要長出許多，從軸距上看301的乘坐舒適度要比大眾的新桑塔納好的多。
雖然尾部設計略顯平淡，但尾燈的設計別具一格，三條C型光帶形成獨特的漣漪式造型，原本的獅爪造型巧妙地加上幾筆回勾，視覺上極具靈動之氣。
側身腰線鏈接尾燈並且貫穿全車，整體在視覺上立體感十足
尾門採用上掀式尾部並沒有裝配隔音棉，開口很大，這也符合出租車需要裝載乘客行李的要求。
後備箱空間不小，只是液化氣罐佔據了後備箱不小的空間，使得後備箱裝載能力減小。不過65升的大氣瓶相比市面上一些改裝的氣瓶容積大了10升，續航能力更強。
打開車門，內襯板設計極為簡單，上下均以黑色為主色調，內襯板為搪塑仿皮紋工藝的硬質材料，不過質感到是不錯，完全沒有那種廉價的視覺感。
301的內飾風格以黑色調為主，本次試駕的車型為最低配，廠家為了展示雙燃料車，於是給這一臺車的座椅包裹了真皮，並使用紅色縫線予以點綴。
中控臺採用"T"型臺設計，並加以灰色碳纖維飾板，看起來中規中矩，同時雙色的搭配也符合時下流行的做法。
三幅式方向盤粗細合適，表面使用搪塑仿皮紋硬材質，3/9點位置設計了向內的凹槽，讓手感更舒服，進一步提升駕駛者的舒適度，方向盤為普通模式，兩側沒有多功能按鍵，民用版多功能按鍵側隱藏在方向盤的背面。方向盤上的LOGO
中控臺左側為大燈高度可調節，右側為後尾門電動開啟，中間為油汽轉換開關鍵以及燃氣設備故障檢測和復位鍵。第一次做這個，罈子裡的兄弟懂這個，可以給穿越指正一下。
副駕駛前方的手套箱，不知道為什麼廠家將這個定為選裝件，並沒有像民用版那樣帶有蓋板，儘管如此，但進深還是很不錯的。
中控臺多媒體區域只是搭載一臺普通的車載收音機，中央出風口為不規則形狀，下方空出的位置，是給出租車打票機預留的安裝位置，並且在兩邊設計了危險警告燈按鍵以及車內中控鎖按鍵
手剎造型與2008車型保持一致，為飛航推進式，只是鎖止過硬，力氣小的操作起來稍微有點不便
因為軸距的原因使得301在同級車輛中後排的舒適度不錯
因為是出租車低配型的緣故，發動機機艙上方的隔音隔熱棉也被取消了，這點有點過了，差評啊
標緻301依舊搭載1.6LCVVT自然吸氣發動機，最大功率86KW，最大扭矩為150Nm,除了出租車版本外全系只有這一種動力總成，而動力系統中的燃氣，能夠起到燃料燃燒後無雜物，排放更清潔，總體能夠有效降低70%~80%汙染排放量，另外，原廠設計和製造符合國家標準，燃控系統為進口品質，使用起來更安全，同時在行駛的過程中可以自由切換燃料選擇。
301CNG車型採用原廠生產線製造，遵循完善的工藝管理，並在出廠的時候進行了嚴格的質量檢測，所以說301CNG車型在安全上更加完備，這無疑為消費者提供了更加安全無憂的用車保障，圖為301的燃氣轉換開關，並且背面安裝有燃氣的ECU。感謝各位圍觀穿越的帖子，因為是第一次做這種雙燃料的車型，不到之處還望大家多多指正，便於穿越後期修改。
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