V-22傾轉旋翼機
軍機事故頻繁，甚至頻頻墜機，相信說到這兩點，大家首先想到的國家肯定印度，但實際上近年來有一個超級大國卻一直在努力追平印度的紀錄，這個國家也自然就是美國。據日本共同社4月26日報道，前不久兩架執行訓練任務的魚鷹運輸機其中一架在飛行途中一突遇故障，在與地面聯繫確定之後緊急迫降鹿兒島奄美機場，令一架則繼續按原計劃飛抵目的，事後據透露，美軍並無人員傷亡，但日本防務大臣小野寺五典依然對此事表達了強烈的關切。一架運輸機故障，竟然惹得日本上下如此關注，甚至高層都出面，這可是少有事情，而至於原因那可就是多方面的了。
魚鷹迫降沖繩附近海域
說到此次故障的魚鷹，相信日本上下，那可真的是無人不知無人不曉了，從2015年日本決定引進該型運輸機，到後期美軍在日本本土部署魚鷹運輸機都引得日本國內一片抗議聲，尤其是住在附近的局面更是長期示威，當然示威要求就一個，要求撤出魚鷹。示威原因也就一個，魚鷹對局面威脅太大。這還真沒錯，從魚鷹裝備美軍之日起，事故就從來沒有停止過，1991年五號原型機墜毀，1992年四號原型機墜毀，2000年就在服役前進行最終評估時又墜毀了，直接造成19人傷亡，這還只不過是個開始，在強行部署日本之後果然又出問題了，2016年12月13日晚一架美軍魚鷹因故障原因緊急迫降沖繩近海海面，結果機體基本處於徹底報廢狀態。
美國魚鷹參加日本地震救援
這一事故徹底激起了日本民眾的憤怒，為此日本政府也只好出面表態，要求美軍嚴防類似事件的發生，當然隨後一段時間雖然沒有發生嚴重事故，但類似緊急迫降，飛行途中掉零件等事故卻從沒停止過，因此日本上線無論是政府還是民眾一聽到魚鷹墜毀，就是風聲鶴唳一般，日本政府更是頻於應付。
不過實際上美國也並不希望魚鷹事故如此頻發，但實際上卻頗有點愛莫能助的意味，由於魚鷹在設計時使用了大量的新技術，據透露新技術使用率達到了百分之六十，這對一款運輸機來說可是挺大創舉，但這也為後期事故頻發埋下了誘因，最初美國是想研製一款能夠在直升機與固定翼相互轉換的運輸機，因此使用了旋翼加尾機翼的設計，但是這種設計中旋翼再由上升狀態轉換成固定翼飛行狀態時經常容易發生失控的狀況，當然這也與該機氣動性複雜有著一定的關係，因此這一階段的轉換也讓飛行員非常緊張，畢竟這是一個事故多發階段。不過雖然知道了原因，但想解決起來似乎並容易，畢竟這也算一個世界性的難題了。
近期美軍C-130運輸機墜機現場
在最後還得提一下，魚鷹只不過是近年來美軍墜機的一個縮影，從武裝直升機，運輸直升機，大型運輸機甚至是各型戰鬥機出現故障的頻率已經較之前大幅增加增加，墜機似乎已經成為美軍又一常事，這一創舉可讓一向被世人嘲笑墜機之王的印度開心了不少，畢竟終於有人來做伴了，當然這還真是一對患難親兄弟。
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