很多高鐵一般建築在地勢比較平坦的當地，很少有高鐵鐵路建築在山區裡的，究竟正本高鐵的建築成本就很高，山區裡的高鐵一般建築成本就更高了。但咱們國家就有一條高鐵建立在山區中，仍是我國第一條山區高鐵。成貴鐵路四川段已經完成鋪軌外，全線計劃2019年具備開通條件;川藏鐵路成雅段實現長鋼軌單線鋪通，預計今年年底建成。
日前，由中鐵大橋局承建的成貴鐵路控制性工程鴨池河特大橋混凝土主樑成功合龍，標誌著全線476座橋樑全部完成合龍。
成貴高鐵是我國第一條山區鐵路客運專線，全長約632公里，設計時速250公里，連接西成高鐵、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成四川乃至西北地區通往華南、華東的快速大通道。今年六月，四川段鋪軌完成，進入靜態驗收階段。預計本月底將進入動態驗收，之後就將進入開通前的聯調聯試階段。年底四川段有望通車。
成貴高鐵為新建客運專線。其中成貴鐵路樂山至貴陽段應一次新建雙線，成都至樂山段初期利用成綿樂城際鐵路遠期分線新建。設計時速為250公里(預留350公里電氣化設計)，被稱為"世界第一條山區高速鐵路"，是國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。
成貴高鐵起於成都的東站，沿途經過樂山、眉山等6座城市，終點站是貴陽。共設16個車站:樂山站、犍為站、泥溪站、屏山站、宜賓東站、長寧站、興文石海站、新街站、威信站、鎮雄站、畢節站、大方站、黔西站、清鎮西站、白雲站、貴陽東站。
作為四川南下出川的高鐵快速大通道，成貴鐵路全線計劃2019年具備開通條件，這條鐵路開通後，從成都坐動車出發，3個多小時就可到貴陽;四川經貴陽至粵港澳大灣經濟區的時空距離將大幅縮短，同時也將結束南向出川鐵路通道沒有動車的歷史。
由中國鐵路總公司和四川、貴州、雲南三省政府共同出資建設，在建設的時候，遇山鑿山築路、遇河架橋。全線橋隧比重達到 78.6%，其中橋樑365座，共計151公里，佔線路總長的29.69%;隧道有183座，均為雙線單洞隧道，共計247公里，佔線路總長度的 49.50%。全線最長的隧道為上河壩隧道，全長達到13公里，此外姚家坪隧道和大沖子隧道也長達8公里和7公里左右。在環保方面，投資總共將達到16771萬元，其中降噪工程投資就達到11532萬元，通車後環境影響可以降低到最小程度。成貴高鐵建成後，沿線3600多萬人口將獲益 。
成都青城山，世界文化遺產、全國重點文物保護單位、國家重點風景名勝區、國家AAAAA級旅遊景區、全球道教天師道聖地，中國四大道教名山之一，五大仙山之一，中國道教發祥地之一。全山林木青翠，四季常青，諸峰環峙，狀若城廓，故名青城山。單梯千級，曲徑通幽，以幽潔取勝。景區內外，天師洞和圓明宮幽靜是青城山的一大特色。
樂山市峨眉山，位於中國四川省樂山市峨眉山市境內，是中國“四大佛教名山”之一，地勢陡峭，風景秀麗，素有“峨眉天下秀”之稱，山上的萬佛頂最高，海拔3099米，高出峨眉平原2700多米。古書云：“雲鬘凝翠，鬒黛遙妝，真如螓首蛾眉，細而長，美而豔也，故名峨眉山。
西部大峽谷溫泉，位於雲南省昭通市水富縣，金沙江流經該地區，沿江兩岸山崖險峻，草木蔥翠。金沙江在流經水富縣向家壩時，由於附近山嶺海拔超過500米，致使水流湍急、奔騰直下的金沙江在這裡形成了一個“山青”、“峽急”、“水險”的金沙江河谷，這就是西部大峽谷。
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