自5月15號，新國標確定之後，各地區根據過渡期11個月的要求，結合自身情況，開始對電動車出行進行管理。
既然是過渡期，期間調整、磨合必不可少。
免費上牌延長至9月30日
10月1日開始，天津禁止無牌照的電動自行車上路
據瞭解，天津市電動車集中免費登記上牌，原定截止日期為8月28日。
日前，筆者瞭解到，按照天津市公安局統一安排，電動車上牌截止時間已延長至9月30日。
10月1日開始，天津將禁止無牌照的電動自行車上路。
屆時，交管部門將上路檢查，對駕駛無牌無證電動自行車人員依據《中華人民共和國道路交通安全法》予以警告、罰款、扣留非機動車等相應處罰。
提示，如果您的電動車還未上牌照，請攜帶本人身份證儘快到登記點安裝牌照。無本市戶籍的車主也可持身份證辦理。
（拼裝、改裝，或車長超1.85米的電動車，一律不予辦理。）
過渡期11個月
各地區不斷以人性化規範電動車管理
誠然，自新國標落地之後，各地區都加強了對電動車管理。
起初，一些城市的舉措過於偏激，禁售、禁行、限行等，讓百姓出行變得異常困難。
隨著過渡期的不斷深入，各地區也開始根據反饋，對前期出臺的各項舉措進行調整，以滿足各方實際需求。
除了天津之外，前段時間備受爭議的北京，其對電動車一禁了之的管理政策近期逐步調整。
目前，部分電動車門店經過整改之後，已經開始重新銷售合規電動車。部分品牌企業的電摩產品，其上牌工作亦在有序推進中。
毫無疑問，帝都百姓騎電動車出行的需求受到重視，對電動車的管理正逐步改善……
過渡期本身就是一個不斷調整的過程。
隨著，新國標落地的逐步深入，各地區對城市管理、消費需求的把控更為精準，對各方利益的權衡也更為到位。
筆者相信，只要各級管理部門，本著以民為本的思想，治理電動車出行難題，其結果必將向著好的方向發展，電動車行業的未來亦大有可為。
閱讀更多 全球電動車網 的文章
