遊俠完成B+輪融資3.5億美元、合眾回應股東退出、新特發佈D.CARE售後平臺、華人運通與臨港集團達成戰略合作、付強首次透露愛馳出行佈局、於福忠加盟賽麟、蔚來回應美股上市時間
《汽車商業評論》記者 劉姍姍
遊俠完成B+輪融資3.5億美元
8月23日，遊俠汽車宣佈完成B+輪3.5億美元融資，此輪融資由格致資產獨家戰略入股，同時格致資產也躍居為遊俠汽車第二大股東。
至此，其已陸續完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計融資規模超過12.5億美元，整體估值達到33.5億美元。
此輪投資後，格致資產CEO秦逸飛將出任遊俠汽車全球聯席董事長兼聯合創始人。
未來，秦逸飛將全面負責遊俠全球投融資業務板塊和全球產業投資併購佈局，包括遊俠汽車全球充電能源網絡佈局和供應鏈金融全產業鏈的鞏固完善，同時加速推動明年初C輪戰略融資的完成，全面協助規劃遊俠未來的IPO計劃。
對於此次投資遊俠汽車，秦逸飛表示，“就現階段而言，市場上能真正融資並儲備10億美元的選手才有成為行業龍頭的基礎。此輪格致資產獨家戰略投資遊俠汽車，一方面是遊俠汽車作為中國第一批新造車企業，擁有近5年的產業籌備，在產品和技術積累上已達到成熟新能源汽車市場的需求；另一方面，遊俠還展開能源管理、服務網絡、車聯通信、自動駕駛技術等產業鏈佈局，整體實力和發展都極具競爭力，具備形成行業標準的潛力。”
此外，遊俠汽車首個年產能20萬輛的超級工廠預計在明年5月竣工，屆時其首款車型——遊俠X大批量生產將啟動。
合眾回應股東退出
8月24日，相關媒體報道稱，“合眾汽車大股東即將變更，亟待尋找接盤俠”。
上述報道中表示，合眾新能源大股東知合出行科技有限公司有意退出造車。並採訪了一位接近知合出行的行業人士，該人士稱聽說了此消息並表示理解，原因在於“做車主要是太燒錢了。”
該報道還指出，“知合出行旗下番茄出行目前已關張，圈內的人都知道“，試圖進一步找出知合有意退出汽車的蛛絲馬跡。
對此，《汽車商業評論》聯繫到合眾新能源高層核實此事，該人士表示：“沒聽說過。”
此前有部分媒體報道，合眾新能源旗下首款量產車哪吒N01將於8月份上市，記者向其公司內部人士求證，該人士表示：“這是誤報，具體時間還未定。”
或許，現在的合眾迫切需要一場發佈會來“驗明正身。”
後續發展《汽車商業評論》將持續關注、報道。
新特發佈D.CARE售後平臺
8月17日，新特汽車全國經銷商大會正式落幕，會上其公佈了主打“經銷+運營”這一全新的銷售服務模式，驅動傳統汽車銷售模式向新出行格局下的服務生態升級。
當天，新特汽車售價城市體驗中心D.BOX也正式落地海口。
目前，新特已經完成了51家經銷商、超過60個城市的佈局。在這些城市的佈局中，新特開創了“經銷商+運營商”的雙渠道運營模式，其將與駐地經銷商合資成立出行子公司，為城市提供出行解決方案。
此外，新特還將引入電莊股份、微宏動力以及鼎暉資本，全面打通網、車、樁、智、運、融六位一體戰略生態圈，附能合夥人計劃。
同時，新特圍繞“主動服務”理念，推出行業首個車聯網+售後服務平臺——D.CARE。用戶藉助手機APP“新特汽車”，可實現一鍵保養、一鍵救援，並通過車聯網，智能實現遠程診斷等功能。
D.CARE的亮點在於“智能主動關懷”系統，該系統可在DEV 1日常行駛過程中實時自查，一旦發現故障隱患，系統會將車輛線索自動上傳後臺並同步到首選服務站，同時推送解決方案。
車輛維修方面，新特承諾在三包服務範圍內努力實現“1天修好車服務”，同時，針對在站內過夜車輛，新特還將根據不同城市提供不同標準的代步車補貼服務。
華人運通與臨港集團達成戰略合作
8月20日，華人運通與臨港集團簽署戰略合作協議，雙方將圍繞自動駕駛、智能網聯及大數據應用、動力總成等領域開展合作。
華人運通同時將為臨港集團在智慧城市建設提供智能網聯車輛、智捷交通基礎建設及規劃、大數據分析及系統性運營等多維度支持。
臨港集團則在產業發展資源、政策扶持、資本投入、業務模式推廣等方面給予引導。
華人運通董事長丁磊表示：“華人運通的三智戰略，在過去的一段時間取得了讓人激動的階段性成果，這次合作，將大幅提速戰略的橫向發展，進而使得華人運通在中長期在更大的出行領域具有無人企及的核心競爭力”。
臨港集團總裁袁國華在簽約會上表示：“雙方的合作是水到渠成，是天時地利人和之作。引領產業集群發展一直是臨港集團的核心競爭力，此次合作，將大力促進汽車‘世界級產業集群’落地上海，雙方合作未來可期”。
8月22日，華人運通位於上海內環的技術研發中心（一期）正式投入使用。上海技術研發中心匯聚了全球頂尖科技人才、設備和實驗場地，將成為推動未來人類出行變革的前沿創新之地。
華人運通董事長丁磊表示，華人運通將根據“三智”戰略即智能汽車、智捷交通、智慧城市戰略的逐步推進實施，以及主要項目的開發週期需求，進行了全面多期的發展規劃。
此次近一萬平米上海技術中心一期的投入使用只是技術工程整體佈局的一部分，其他基地也正在緊鑼密鼓地規劃和建設中。
付強首次透露愛馳出行佈局
8月21日，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強首次透露愛馳汽車在出行領域的佈局規劃。
付強指出：“智能化是推動汽車進化的核心驅動力，是新一輪汽車行業轉型的機遇點。能否真正抓住住這一機遇，是新造車企業能否活下來的根本所在。而如果一個新企業要活得好，就要一切從用戶的利益出發，去切實解決他們的痛點。”
在付強看來，汽車智能化將對消費者的出行生活產生巨大的影響，也許這一影響在今天尚不能被完全認知，但堅守這一方向的努力必將利在千秋。
在愛馳汽車的藍圖裡，不僅汽車本身將成為人們不可或缺的智能移動生活空間，整套汽車產業鏈、乃至出行交通生態都將形成一個智慧化的格局。
關於愛馳汽車在出行領域的進一步佈局，付強透露道：“在目前的發展階段，愛馳暫時不會直接進入這一領域，而是會與現存的出行服務提供商緊密結合，對它們進行盤活利用，實現共贏。這也是愛馳‘分享、共享’的商業模式理念的生動體現。”
同時，付強還表示，愛馳作為一家負責任的企業，已經在電池的梯次利用與回收、整車的回收等存在社會性痛點的方面做出了規劃。
於福忠加盟賽麟
8月23日，原廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司副總裁兼首席財務官於福忠正式加盟賽麟汽車，擔任公司副總裁兼首席財務官(CFO)。
於福忠畢業於麻省理工學院電器工程與計算機科學專業，獲得學士和碩士學位，後獲得密西根大學商學院MBA學位。
在美工作期間，於福忠服務於福特汽車和克萊斯勒等整車及零部件公司。回國後，他在菲亞特克萊斯勒亞太總部及廣汽菲亞特克萊斯勒等公司擔任副總裁及首席財務官等高管職務。
在擔任廣汽菲亞特克萊斯勒公司副總裁及CFO期間，於福忠作為合資企業的最高管理層成員之一，與其他高層共同管理整車企業的戰略業務，包括本地化產品戰略、JV合資關係與戰略投資、製造採購研發的財務管理等。
對於這次選擇加盟江蘇賽麟，於福忠表示主要有三個原因，其一他認為賽麟是一個年輕而且有旺盛生命力的品牌。
其二是賽麟在美國有著30多年來的品牌積澱，在世界頂級賽事中佳績不斷，是一個有著完整技術和產品開發體系的頂級品牌。
其三也是於福忠更看重的一點，以在美國多年的整車企業及車企供應商工作經驗，他很看好賽麟在中國的市場潛力和發展前景。
江蘇賽麟董事長兼首席執行官王曉麟博士對於他的加盟十分看重。“加入賽麟後，他將在財務管理、成本控制、投融資等方面發揮重要作用，幫助江蘇賽麟在現代化財務管理體系化建設方面更上層樓。”
蔚來回應美股上市時間
8月24日上午，有部分媒體曝出，蔚來汽車將於9月18日美股上市，募集10億美元，市值60億～80億美元。蔚來汽車上市前的最後一輪私募融資估值為50億美元。
蔚來汽車順利成為中國電動車赴美上市第一股。本次IPO擁有超豪華的承銷商陣容：摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities。
隨後，蔚來汽車針對該消息進行回應。
對此，蔚來汽車強調該消息並不屬實，蔚來美股上市時間“仍未確定”，當前網上所傳18日的上市時間“誤差會很大”。
同時，針對蔚來可能會下調融資額預期的傳言，獨家信源表示，本次IPO的融資額仍保持招股書上確認的18億美元意願。
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