两天前，微信公众号平台诞生六周年，新榜那篇《六年，公号改变命运》在新媒体人的朋友圈刷屏。
很多次，被大家真挚的留言和转发语感动。
六年前这只蝴蝶的起飞，改变了无数人的命运轨迹。不仅是个人，乘着这股内容创业的大潮，很多机构在诸多领域野蛮生长起来。比如一条、十点读书、罗辑思维、吴晓波频道、同道大叔、小小包麻麻、大禹网络……
很多已经完成规模不小的数轮融资。
如果说公号改变命运，和那些创业者一样，不久前，有30多位“有车以后”的核心员工，他们正是这样的代表，成为公司首批“股权激励”的对象。
随着有车以后新一轮估值20亿元融资的完成，毫不夸张地说，这次“股权激励”的落地后，围绕着公号和小程序的内容创业里，又诞生了数十位百万富翁、千万富翁，未来，其中这些人甚至有可能成为亿万富翁。
得知消息，我们联系到有车以后的创始人徐晨华，和他聊了聊这次“股权激励”的事儿。
公司拿出4个多点股权
最多的人能拿到1200万元
从2014年10月20日算起，“有车以后”创业已经快四年了。成立52天以后，他们拿了蓝色光标的第一笔投资，很快，又拿了梅花创投第二笔投资。
基本上以半年一轮的融资速度推进。
目前，公司有近300位员工，其中产品技术研发部门接近100人，内容团队有约80人，其他员工分布在在商业化团队，包括广告、销售运营、策划、电商等。
“有车以后”团建
这是一家非常年轻的公司，整个公司平均年龄只有26岁，最小的是98年的。
不久前，徐晨华和他的团队成员拜访雷军，雷军评价“有车以后”更像是一个“拼多多”的汽车版，因为有车以后绝大多数的用户（90%）都是在微信里。
徐晨华透露，“有车以后”目前有2000多万小程序用户，2000多万微信公众号粉丝，600多万App用户。
最早的时候，“有车以后”做过一轮高管持股激励，最近这轮扩大了原有的持股人数，纳入很多公司中层和早期的核心员工。
作为创始人，徐晨华告诉我们，搞员工持股平台计划，原因非常简单，希望能让公司核心人员享受公司成长的红利。不同之处在于，首批30多个人是以实股概念发放，直接把持股人，也就是这些合伙人的名字写进工商注册。
“我们成立一家广州有车以后管理咨询合伙公司，在企业查询平台都能查到，合伙人会有股权在里面，但是这个股权其实也是约定了分三年来成熟的，这样员工也更能理解和支持这件事情。”徐晨华说。
或许，对于刚刚毕业不久的年轻人而言，他们还不能完全体会股权的价值。徐晨华介绍，这次有车以后的股权激励中，公司电商、产品、技术负责人都拿到了价值1000多万元的实股，在他看来，员工和企业是联盟的关系。
新榜：听说“有车以后”做了员工股权激励，外界包括我们也挺好奇，能聊聊具体情况吗？
徐晨华：我们发的不是期权而是实股，以公司注册资本估值的价格转让给他们，那个时候我们公司估值12亿。30多个人其实每人最低可以拿到30多万元的实股，最高实际上有好几个人，能拿到价值1000多万元。
新榜：按照你们上轮12亿估值来算的话，这次的股权激励拿出来的占比大概有多少？
徐晨华：总比例4.6%左右，我们把第一期和第二期合并都算是第一期，实际上发了4个多点。开始我们的股权是我和陈强有，后来我们分了大概10个点给到最早的一批联合创始人。
在估值12个亿的时候，第二期拿出有4.6个点给到了30多位新的合伙人，最高的拿到价值1200多万的股权，是实股都能算得到的，公司12亿的估值也是透明的。
因为公司行政人事部门的负责人，包括财务，其实都知道公司的估值，他们要拿去工商变更，所以我们是彻底对员工公开透明。上一轮估值12个亿，现在的估值超过20亿。
新榜：注意到你们6月份有一轮新的融资，没有披露，是20亿估值的这个事情吗？
徐晨华：对。
新榜：未来还会继续扩大激励人数吗？
徐晨华：我们每一年都会做合伙人，接近300人的员工团队，未来如果员工达到千人，就激励10%-20%的员工，我们希望公司90后员工在待遇上能够享受公司的成长福利，如果上市之后，也希望他们能享受到更大的成长红利。
刚完成新轮20亿估值融资
股权可以直接变现
如今，很多创业公司在招聘的时候，都会写上诸如“加入我们，年薪多少万，还有期权相许”等条件。
其实，股权和期权虽一字之差，但区别很大。
股权，简单来理解，即拥有公司的股份及相应权益。而期权，是指在未来一定时间内，允许以指定价格（通常是基于当前公司估值的价格）购买公司的股权。期权只有在购买后，才会成为股权。
当然这里面还很复杂，具体情况并非一两句话能说清。一个良好的股权激励方案，可以起到有效激励员工的目的。不过，有时候一些所谓的股权和期权激励，往往也被看作是忽悠员工的大饼。
“等到公司上市的时候，才有资格以约定多少钱的价格来进行买卖，实际上‘期权’这个词已经在很多创业公司的员工中认为是很烂的词语。”徐晨华说。
新榜：最早是在什么时候，想到要采取实股的方式激励核心员工？
徐晨华：第一批很早就实行了，第二期拖得比较晚，因为公司一直在发展，并没有认真去做这件事情。我们每隔半年就有一次融资，哪怕现在大势不好，我们也完成了新一轮融资，融资额度还比较大。
为什么要做呢？因为公司已经到了接近四年的时间，觉得有必要让大家更加心安，通过理想与利益联盟大家，在这方面我们非常慎重，也希望大家更有担当。
新榜：你们这次的股权激励是如何配置的？
徐晨华：为了保持大家的积极性，我们锁定了三年的成熟期，每一年成熟三分之一，但对于一些老员工我们给他先成熟了一大部分，承认他们过去三年已有的成绩。
新榜：这些股权目前可以直接折现吗？
徐晨华：可能有人将信将疑。我们刚刚完成了新一轮的20亿估值的融资，我们出售了一部分老股，就是为了激活我们的持股平台，一部分核心员工在12亿估值的时候买，20亿的时候可以提前套现10到200万不等。
新榜：12亿估值的时候，这些核心员工的股权，差不多是以什么样的价格买入的？
徐晨华：12亿的估值时，公司按254.93万的注册本作价来卖。相当于花了2万元，买了公司价值一千多万元的股权
因为最少是30万，就相当于花了几百块钱来买，价值30多万的股权。按照254.93万直接出售4个多点的老股给我们的核心员工，实际上，那时候4个多点相当于5000多万的价格，让大家感受到实股的价值。
新榜：作为一家新媒体创业公司，这轮的股权激励后，你期待达到什么样的效果？
徐晨华：我给大家树立的目标，是踏踏实实地把公司的收入规模，快速地做到10个亿以上，这样公司就会有很大的几率去IPO。
最高月入近3000万
目标一年10个亿的业务规模
回顾汽车媒体的发展，对于崛起于微信生态的有车以后而言，如果未来顺利上市，他们有一个比较好的对标模板，那就是PC时代同类型赛道上的汽车之家。
目前，汽车之家的市值在100亿美元左右，根据未经审计的2018年第二季度财报，汽车之家净利润为6.92亿元。
在徐晨华的构想中，未来，有车以后如果能按汽车之家一半的体量上市，至少值300亿人民币。以上一轮12亿估值变成300多亿，翻30倍，也就是说在此轮股权激励中，最多拿到1000多万的就会变成约3个亿。
当然，这是创业路上最美好的愿景和目标。
中间蓝色衣服为徐晨华
徐晨华告诉我们，有车以后正在切入最核心的数据业务、销售线索业务和经销商的会员费业务等。未来，他们会给全国3万家的4S店提供销售线索，借助小程序来实现更大的赋能。
“员工目标清晰，在未来几年时间里快速帮助公司把业务规模和用户规模、收入规模做大，把利润做起来，那么公司的价值就能体现出来。”徐晨华说。
新榜：目前你们最高一个月的收入规模能达到多少？
徐晨华：今年最高一个月2000多万接近3000万元的收入。
新榜：目前你们的收入来源主要是哪些方面？
徐晨华：今年是广告和电商各一半，数据业务会在明年成为一个很大增长点，就是经销商的会员费，帮助他们做成交的费用，提供销售线索给4S店，然后4S店会组织电话销售邀约到店，到店购买或者参加我们的车展、团购，这些都是靠数据来驱动，相当于共享数据，然后落地到线下多方式的销售，多种业务服务到我们的经销商合作伙伴，我们现在已经有三百家4S店和我们合作。
新榜：目前总共拿到几融资了？虽然大的环境不是很好，无论是一级市场还是二级市场，你们还是拿到了新一轮的融资，未来对于上市有什么期待吗？
徐晨华：实际上是第六轮了。坦诚地说，我们更关心先把业务做好，因为公司有很强大的投资方，比如腾讯、真格资金、梅花天使创投、SIG、蓝色光标等非常专业的投资公司，他们会帮我们想上市的事情，我们只需要把规模、公司品牌和用户数做起来。
我们什么时候能做到10个亿的规模，他们就会帮我们筹划在哪里上市的事情，我们还没做到这一步，包括公司的融资策略，我们一向来说希望做到新媒体的汽车领域的老大，我们不仅想做公众号的老大，而是新媒体平台的老大，因为我们的小程序预计到年底能达到8000万用户，目前是2000多万。
新榜：以后股权激励的力度和对象会扩大吗？
徐晨华：我的风格一直以来都是比较透明，希望公司的业务、模式以及很多信息都能透明。原则是内部信息的极度透明，这样才会有信任感。
以后股权激励每年都会加码，现有的毕竟是核心员工和中高层。未来，我们也会从外部挖一些厉害的人进来，给他一些持股。
我们公司现有的业务骨干，虽然是90后，不是领导岗位，我们也愿意给到他股权红利。
我希望带领一个团队、一帮兄弟，大家一起拼搏，做成一件牛逼的事，同时顺便赚点钱，顺便帮大家赚点钱，我觉得这样更有价值。
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