2017年的轎車銷量冠軍果不其然就是我們傳說中的大眾朗逸，曾因德國原裝進口朗逸的梗被廣為流傳，雖然是個笑話但是側面說明了中國人對於車輛產地有較高的認可。如今面對全球化的工廠，越來越多的進口車已經不是我們口中的原產地生產了，接下來就來顛覆一下你的認知。
德系車
奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些家喻戶曉的汽車品牌都是德系大家族裡的一員，很長的時間內大家對於德國原裝進口的德系車抱有崇高的敬意，但事實上只是你以為他是德國產的。奔馳公司總部位於德國的斯圖加特，這是它的主要生產地之一。奔馳相當一部分的A級是出自芬蘭新考蓬基工廠，B級、CLA則出自匈牙利的凱奇凱梅特工廠，而ML級、GL級、R級都出自斯卡魯薩工廠的美國人之手。而至於那輛性能卓越的奔馳G，也是奧地利的工廠生產的。當然奧地利的汽車並不遜色於德國，一百多年的造車經驗不是吹的，著名的費迪南德保時捷就是一位奧地利人。
寶馬的SUV車型同樣由位於美國密西西比州的工廠負責生產，主要是X3、X5、X6車型。主要原因是歐洲市場對於SUV其實不太感冒，而美國恰恰是SUV車型熱潮的發源地，生產的車輛主要負責供給美國和中國市場，除此之外寶馬的轎車基本都是在國內誕生的。
奧迪旗下的熱門小轎跑TT車型都是產自匈牙利的工廠，除此之外A3、RS3等車型都是從這個工廠銷往全球的，Q3則是在
西班牙生產的，A1產自比利時布魯塞爾工廠。奧迪的Q7則是來自於斯洛伐克、印度和俄羅斯，德國產的只有Q7的V12 TDI版本。斯洛伐克的工廠同時還生產大眾途銳部分的保時捷卡宴，畢竟都是大眾旗下的公司，放一起生產還能節約不少成本呢。而人見人愛的大眾甲殼蟲可是不折不扣的墨西哥血統，這點有點出乎意料。好消息是你們手裡的那些高爾夫小鋼炮都是地地道道德國生產進口的，以後可以叫它德原高。法系車
法系板車也不安穩在國內好好造車，雪鐵龍C4 Aircross、標緻4008居然是日本三菱名古屋生產的，這還不算，徹頭徹尾法國車調性的雪鐵龍C4 畢加索原來是西班牙生產的，法系浪漫跑車標緻RCZ和奔馳G一樣出自奧地利的工廠。目前國內能買到的進口雷諾里大概只有梅甘娜RS是原裝，剩下的都是韓國釜山的三星工廠代工生產的。
日系車
日系車算是比較在原裝的了，但也有在國外的工廠，比如豐田的全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途，它們都只在美國的工廠生產，理由也很簡單，日本國內對於超大型SUV沒有太多需求，反倒是美國地區的銷量更好。其他像是謳歌、英菲尼迪等高端品牌在美國都是有工廠的，裡面的理由相信大家都懂。
美系車
地廣人稀的美國經常作為別人的工廠所在地並不奇怪，但本土品牌也是有在國外生產的，比如外觀皮實的克萊斯勒300C就是在加拿大生產的，所以加拿大境內隨處可見的就是克萊斯勒。而號稱美系小鋼炮的福克斯ST竟然是不折不扣的德國產，果然玩鋼炮還是歐洲人更擅長。
其實每個工廠的工人水平和自動化水平雖然會有差距，在購車的時候可以作為參考。但完全沒有必要由此產生產地鄙視鏈的關係，國產車的品質不一定就比進口車差，產地可以作為參考但不能成為品質的保障。
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