我們在考駕照時，最先學的就是怎樣握方向盤，然而到了我們平時開車時，往往是怎麼舒服怎麼來。
標準姿勢是這樣的↓
舒服的姿勢是這樣的↓
耍帥的↓
還有emmmm↓
一般來說，9點位和3點位是流傳最廣的正確握姿，據說能在轉彎時可以將方向盤打到精準的角度，回方向盤更容易回正，碰到緊急躲閃第一把能有最大的轉向角度，並且能最快的做出反應。
比如說這樣的圖片教程↓
但是，這個姿勢整個胳膊懸在空中，同時肩膀基本上不能自然放鬆，這樣開車，保證不超過一個小時，肩膀就會痠痛。
其實，開車的姿勢並不一定要怎麼死板，關鍵是要多練習，尋找適合自己的最佳姿勢。
首先要懂得正確坐姿是什麼，然後再由正確坐姿的基礎上稍加改動，讓自己舒服。
座椅前後要以自己的腿長為標準。
最佳的距離是：右腳可以把剎車跺到底（這個時候最好你的屁股是頂在靠背上的）的同時，你的膝蓋還有一點彎曲（彎曲是指你的感覺自己的腿還可以繼續用力跺）。
也不要讓你的膝蓋太彎，否則你的腿在換踏板的時候，膝蓋容易被內飾擋住，影響靈活性。
因為發生正面撞擊的時候，防火牆、剎車踏板極有可能會侵入駕駛艙，如果駕駛員是伸直腿的話，浸入的力量會直接作用在身體上造成傷害，彎曲的關節則會順勢彎曲。
手動車型同時還要考量能否順利把離合器踩到底，部分車型的離合器行程可能會特別長，依據剎車調整好距離後，要再依據離合器踏板調整一下。
座椅長度調整好之後就可以調整座椅其他參數了。
首先是眼睛高低的問題，這個範圍比較大，有人喜歡高一點，有人喜歡低一點，要注意低不要讓儀表臺把風擋下緣擋住。
可以把眼睛的高度調整到汽車側窗從下往上算三分之二的高度，因為這個是車輛設計時預設的高度，對於車輛的控制會比較配合車輛的設計。
調整眼睛的高低，就同時涉及到座椅高低和靠背的角度。
先調整好自己想要的靠背角度。
如果你的車子本身坐姿就不是很低的話，最好別太往後，半躺著開車不是什麼好主意，會增加盲區，而且開長途太過於放鬆了。
然後再去調整座椅的高低。
座椅的高度隨意就好。
不過不是什麼車都有整體高低調節，常見的A級車上多見的是座椅後部高低調節。
這個調節的時候注意讓椅面的前半部分輕輕托住大腿即可（就是不要讓整條大腿完全壓在上面，否則你要踩剎車、離合什麼的椅面就會擋住你的腿伸直），也不要讓大腿懸空（容易累）。
如果是有整體高低調整起來就方便多啦，但是整體上還是遵循大腿不要完全壓在椅子面上的原則，避免椅面對腿上的操作產生干涉。
調整完高低和靠背後，你腿和剎車的位置關係會有變化，所以需要再溫習一下座椅前後調教，確保操作順利。
搞定座椅後來看看方向盤。
先來確定一個調整前的基準點：
把你的雙手伸直併攏搭在方向盤的12點鐘位置（正上方），這個時候，方向盤的長度應調整為：讓你肩膀靠在座椅上的時候，落在方向盤上的位置應該是手腕（記得要伸直喲）；方向盤的高度為：讓你的手腕位置略高於肩膀。
調整好這個基準點之後，
雙手正常握持方向盤的3點鐘、9點鐘方向，兩個手的位置會稍稍低於肩膀，兩個手肘應該剛剛好超出的肚子，這樣打方向不會被軀幹（甚至是座椅靠背的側面）頂住。
然後自己找個沒人的空地，大幅度打方向試試看，夠不夠靈活之類的，再相應調整；沒條件的話，著車下原地打方向也是可以的。
基本上這樣方向盤的事情就完了，一般來說這樣調整方向盤也沒機會擋住儀表板，除非是身高太特別了。
搞定完這一切後，你就可是試著開幾天，然後身體就會告訴你，那個參數再調整調整會更舒服。
值得注意的是，提高舒適性的調整要確保你能完全掌控車輛的前提下。
為什麼坐姿有正確和錯誤之分？
就是因為錯誤的坐姿會讓你無法在任何情況下都能有效控制車輛。
最後，記得調整安全帶在B柱上的高度。過高了，安全帶起作用的時候會勒到脖子；太低了，安全帶又會從肩膀上滑落。
最後我們說一下關於單手把持方向盤的事情。
1、這個在高速行駛的時候要少做。
為高速時你需要非常精確的控制方向，而單手持握力量和精度都不夠。
極端點，如果你爆胎了，單手持握就很有可能來不及控制車輛，這是非常非常危險的事情。
2、如果一定要單手持握，最好是抓在方向盤10點鐘到11點鐘間的位置（如果是右手，那就是2點鐘到3點鐘的位置），在這個位置上，你無論是往左打方向還是往右打方向，幅度都是最大的。
其實，真正有需要單手持握方向盤的時候，一般是駕駛手動車在速度變化比較頻繁的道路上行駛，因為需要頻繁換擋，所以單手持握可以降低操作難度。
由此，在國內都是左派車的前提下，一般都是用左手單手持握方向盤，右手操作檔把。
當然，如果是偶爾需要操作其他的按鍵（中控附近的或者是方向盤左邊的）也適用單手持握，同時也不侷限左手。
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