提到國產緊湊級家轎，就不得不提長安逸動，作為中國品牌緊湊級家轎的中堅力量，逸動是少有的幾款銷量與口碑俱佳的車型之一。而第二代逸動，綜合實力較之前有著跨越式的進步，光看外觀與內飾就讓人按捺不住。
逸動採用了新的家族式設計，跟睿騁CC看著很像。一看到前臉立馬就聯想到了雷克薩斯，不過細看的話，風格還是有很大不同的。
不過話說回來，像誰並不重要，好不好看最重要。第二代逸動的前臉雖然同樣是“大嘴風”，但並不給人誇張感，大燈與中網的線條相得益彰，營造出恰到好處的凌厲與優雅。
側面的比例十分協調，較短的後懸與“小溜背”式的設計，看上去挺有運動感。新車的尺寸較之前有一定提升，與同級競品大體相當。
除了溜背式造型外，尾燈內部燈帶的線條“分外妖嬈”，很有設計感。逸動的車尾相當簡潔卻十分動感。由此不難看出，好的設計並不一定要“花裡胡哨”，只要比例協調，然後有個點睛之筆就足夠了。
老款逸動的內飾一直被吐槽樣式老氣、用料差，所以這一次，長安在第二代逸動的內飾上花了大心思，最終的效果可以用驚豔來形容。
第二代逸動的中控臺造型還不錯，部分細節有那麼一點點“寶馬味道”，但並不誇張，屬於簡潔耐看的類型。
一坐進駕駛艙，目光就自然而熱的被這些金屬質感的按鍵與面板所吸引，包括中控臺在內，觸手可及的地方都被軟性皮革包裹。方向盤上用的是真皮材質，按鍵與旋鈕都有著紮實的手感。
值得一提的是，逸動內飾運用了大量的真實縫線，這在豪華品牌上不算啥，但在10萬以內的車型上絕對少見。並且，在副駕駛位置前方，長安還別出心裁的設計了一個控制音量的液晶觸摸條，很有新鮮感。
10.25英寸的中控屏幕顯示效果十分精細，內置系統的完成度比較高，UI設計精美，美中不足的是操作時的反應速度稍有些慢。功能方面，除了終身免流量的在線高德導航外，這套系統還內置了語音控制模塊，可以通過“你好小安”指令喚醒並實現對空調、天窗、多媒體等模塊的語音控制，親測相當好用。
頂配車型車廂內的各項舒適配置相當豐富。諸如自適應巡航、無鑰匙啟動、自動空調、電子手剎等都有，與此同時，主駕駛座椅電動調節、自動啟停、自帶的行車記錄儀等配置也一應俱全。其他中低配車型的配置情況目前還未知。
國人買車十分注重空間，長安作為老牌車企，自然深諳其中之道。第二代逸動的後排空間在同級之中處於中上水準，絕對滿足日常使用。
圖中這位小哥的身高為176cm，體重65kg，屬於比較標準的身材。逸動前排調整到他的駕駛坐姿後，後排的頭部與腿部空間都比較富裕，用他的話說“很充裕，翹個二郎腿啥的沒問題”。當然，後排中央頭枕的缺失是個不大不小的遺憾，畢竟後排坐3人的情況還挺普遍。
試駕車型依舊採用的是現款上的那臺缸內直噴技術的1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的也同樣是來自愛信的6AT變速箱。發動機最大功率為128馬力（5700-6200rpm），最大扭矩168Nm（4000-5000rpm），參數中規中矩。可能是由於外觀、內飾都做得足夠出色，導致我們對它的整體要求變嚴格了，第二代逸動開起來總覺得差點意思。
之所以說它調校不夠出色，主要原因在於油門響應偏慢。當你踩下油門踏板的前三分之一段時，發動機幾乎沒有什麼反應，得繼續往下踩才ok，油門響應慢導致動力響應慢，直白點說就是“你踩了一腳油門，感覺車子該加速了，可它沒反應，得繼續往深裡踩”。
此外，這臺6AT的反應也只能說是一般，平順性沒問題，升檔速度也還可以，但降檔速度偏慢。跟前面講的油門響應慢一結合，可想而知，開逸動想超個車並不感覺輕鬆。不過廠家工作人員在試駕過程中透露，第二代逸動後續還會推出1.5T車型，動力表現與調教水平都會有比較大的提升，我們拭目以待吧。
除此以外，逸動在其它駕駛層面的表現也不俗。方向盤手感不錯，力道適中，指向也比較清晰，剎車也比較線性，剎車力足夠。
第二代逸動依舊採用的是前麥弗遜、後扭力梁式的懸掛組合，底盤的整體性比較好，並沒有受制於舒適向的定位而對懸架做出過於柔軟的設定，反而挺有韌勁的，路感也被適度保留。當然，扭力梁的後懸架在處理一些大的顛簸或坑窪時還是會有點生硬，特別是慢速通過一些較高減速帶時，車身跳動會比較明顯。
在試駕全新逸動的同時，還順便小試了一把逸動DT，逸動DT用得其實就是悅翔V7的底子，發動機變速箱與悅翔V7一樣，主要是外觀內飾換上了新的家族式設計語言。
逸動DT搭載的變速箱為1.6L自然吸氣變速箱，匹配5MT或4AT變速箱，不過這臺1.6L發動機並沒有採用缸內直噴技術，其最大功率為92千瓦，峰值扭矩為160牛·米。底盤方面逸動DT同樣為前麥弗遜獨立後扭力梁非獨立懸掛。
長安的手動變速箱手感在中國品牌裡稱得上是上流水準，這臺搭載5MT變速箱的逸動DT換擋十分順滑，擋位也足夠清晰，必須給個好評。
因為“三大件”都沒換，所以逸動DT的駕乘質感與悅翔V7基本一致，在同價位車型裡算是不錯的。受制與篇幅所限，這裡不再贅述了。
除了外觀以外，逸動DT更令人印象深刻的是內飾，檔次感與科技感都是夠夠的，對於一臺幾萬塊的入門緊湊側而言，這樣的內飾檔次感真心沒啥可挑剔的了。
第二代逸動/逸動DT將於3月27日同時上市，目前第二代逸動的預售價為8-11萬元，逸動DT的預售價為6-8.8萬元。
毫不誇張的說，第二代逸動在外觀、內飾、空間等方面的表現都已經做到了10萬級車型的頂尖水準，但動力調教水平仍然有一定的提升空間。而對於逸動DT，有了現在這幅外觀與內飾，即使“三大件”不變，只要價格有誠意，消費者想必會很樂於接受它。
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