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1.政策性
既然《中華人民道路交通法》裡有這類駕照，它存在就肯定有它的定義！
汽車有A.B.C駕照，摩托車有D.E.F駕照，缺一不可，只能更加完善！題主指的就是D駕照的三輪摩托車。
2.經濟性
國內大大小小几百家摩企廠家大多有生產三輪車摩托車，有需求就會有市場，三輪摩托車給各大生產商帶來的利潤還是不小的，企業也就能做長久！而三輪車摩托車跟汽車一樣需要註冊登陸上路行駛，國家稅費也會是一筆不小的預收！
3.需求性
說到需求性，大多一二線城市確實禁止了摩托車，但一些3.4.5線中小城市隨處可見三輪摩托車的蹤跡。畢竟老百姓需要這樣的工具，三輪摩托車操作簡單，駕駛靈活，成本不高且體積小，它的載貨量還是不錯的！在小城市包括農村有著很高的實用性！
所以綜上所述，還是不建議取消D照駕駛證的！
老王之旅
存在的就是合理的，雖然題主是一番好意在為“窮人”謀福利但駕駛證的種類是經過嚴格論證的，不是說取消就能取消的，所以取消D類駕駛證是不可能的。不可能的原因主要有二
1.無法很好的監管，雖然摩托車駕駛相對而言比較容易但駕駛證不光是證明駕駛技術的證件，它還有一個重要的作用可以很好的約束駕駛者尊守交通規則，文明駕駛。如果一旦取消拿什麼約束駕駛人員？
2.將失去公平性，如果取消D類駕駛證，就會推翻一系列的法律規定，法律明確規定機動車必須要有相應的駕駛證才能合法的駕駛如果取消，你讓開汽車的車友心裡怎麼想，公平公正的原則在哪裡,所以D類駕駛證不可能取消。
騎士分享
題主的預設以偏概全，不能說開摩托的都是窮人，現在國內市場上的杜卡迪、哈雷、奧古斯塔等這些摩托車動輒數十萬的價格已經超過B級轎車，而且還是井噴的趨勢增長，往後騎大排摩托的人將會越來越多，因此D/E駕照的重要性也越來越大。
總的來說有以下幾點原因：
1.騎摩托的人越來越多
這點開頭也說了，隨著城市化進程的發展，交通越來越擁堵，開車上下班的時間越來越長，地鐵又不能到家門口，因此就需要一種速度快、性能好的代步工具取代汽車，那就是摩托車；
再加上國內開放化程度的加快，越來越多大排進入國內市場售賣，我們很容易買到手續齊全的大排量機車，如果取消D/E駕照，將不利於規範化管理。
2.取消影響安全性
雖然說國內現有的摩托車培訓和考試政策對於不同排量的車不會區分對待，但是去參加摩托車駕駛培訓的時候也會學習到摩托車的相關理論知識，有些知識和汽車是有區別的，如果不區分學習，用汽車的理論知識來駕駛摩托車，將有可能影響安全。
3.國內現有的群體基數大
國內現在很多人都考了D/E駕照，我自己也有，如果取消，將會對前面已經考取駕照的人造成不良的影響，降低有關部門的的公信力，不利於統一管理相關車輛。
總而言之，現有的法律法規存在即有一定的合理性，不能輕易改變，否則將會造成不良的影響。
明說汽車那些事
D類駕照不應該取消，反而更應該加強整治。現在講究的是人人平等，並不能因為誰是窮人就有例外。更何況還有玩機車的一幫人存在，這些可都是活脫脫的富人啊！
現在摩托車在北上廣這些城市幾乎見不到了，倒是在四五線的小縣城，還多的是，除此之外還有大量的電動代步轎車。這些代步工具基本上都是老年人或者女性在使用，在路上行駛過程中根本就不管交通規則，隨意行駛，很容易造成交通堵塞和發生事故。
這類車輛本身的行駛速度都不低，有的甚至可以達到普通轎車的速度，如果再沒有證件要求，完全隨意行駛，那麼對交通來說真就成了很大的詬病，對城市影響也是很大的影響。這點你看下印度等國家就明白了，哪有一個城市該有的樣子！
所以說，D類駕照不可取消，反而要做的是增加公共交通工具，讓市場逐步淘汰這類代步車，這才符合大家的需求。
青年生活圈
我認為應該取消。D照的存在沒有什麼意義，而且限制了社會的發展，如果說必須要D照，那麼老年代步車，電動車是不是也需要，因為機動車的定義，就把他們列為了機動車。反觀我過臺灣地區，人們上下班基本都是摩托車，都沒有什麼限制，開什麼車由經濟條件決定，而且C照不能開D照車，很不合理，覺得D照還是比較容易駕駛，加強管理就可以了，個人觀點，不喜勿噴。
水手外傳
提這問題的不是傻逼都是白痴。D照得繼續下去。我不知你是否是富豪？你可知道一輛寶馬摩托車加上滬A88888的牌照是你幹一輩子也買不起的摩托車。能騎上百萬摩托車的人不知算不算窮人？
郎lang君Jun
首先更正，摩托車比車貴的比比皆是，不能說都是窮人！周星馳都是低碳出行，要麼自行車要麼公交，那能是窮人嗎？我也明白樓主的意思，表示大多數買摩托車的人不容易，因為騎摩托的打工者佔多數，應該為他們提供便利。又或者樓主的意思是汽車證與摩托車證因為共享12分，所以是否有必要取消期中一項？
其次回答正題，我覺得不應該取消D。但是可以取消E類。因為D是包含E的而且價格一樣，項目也差不多。借樓主的話，因為“窮”那家裡條件是不允許買汽車的。因此讓他們花幾千學個C1 不合適。而幾百塊錢的D正合適他們。當然，不能因為“窮”等藉口，而放棄學習安全知識的要求。有駕照能證明他們有過安全教育的培訓，最起碼知道遵守交通安全規則。不能說我沒培訓過就可以漠視交通法規，而給他人帶來安全影響！再個電動車、自行車就是個很好的例子。一開始交警最頭疼電動車自行車，因為不屬於或難以區分機動車非機動車範疇而不敢管。闖紅燈、逆行、亂停亂放而無法處罰，給別人的出行帶來不便。所以怎樣普法最關鍵！我有駕證，手續全我敢理直氣壯的上路何樂而不為呢。
燒的智能
開摩托就是窮比？你484傻？高端的摩托車照樣有人玩，而且有部分地區的摩托車車牌16-20萬，牌照是不能取消的，有錢不掙是傻的麼？
傾下計
有些人不懂亂評論，還說取消D證，什麼證開什麼車這都是配好了的，D證是能駕駛三輪摩托車的當然也包裹E證，就是辦個D證既能騎兩輪的摩托也能開三輪摩托車，你要是光辦E證只能騎兩輪三輪摩托車你不能騎！
嗨一起走39230682
說騎摩托車的都是窮人才是窮人那！貧窮限制了這些人的想像，摩托車雖然入門門檻很低，但是現在一些摩托車愛好者們手中的車可不是你想買就能買的，杜卡迪、寶馬、哈雷、鈴木隼、雅馬哈R1系列、川崎Z系列等等，我說的都是市面上常見的，還沒說這些廠家的高端車型，就這些常見車也不是窮人可以玩得起的，再說像上海一塊可以進市區的摩托牌照已經40萬以上了，內地三線城市一套房掛在一輛除了喇叭不響，哪都響的破摩托車上情景見過嗎？
